这个全球第四大电视机制造商的母公司,可能正在重新思考其消费电子部门的香港上市地位,并开始回购股票

重点:

  • 在新任董事长领导下,TCL电子母公司回购了这家香港上市公司的更多股票,持股比例增至54.03%
  • 根据股权奖励计划,这家上市公司计划再回购1,700万股,其新任董事长个人已买入100万股

谭英

作为中国科技企业最早的佼佼者之一,TCL电子控股有限公司(1070.HK)一直志向远大。

这家公司在2003年轰动全球,当时,其母公司TCL科技以5.6亿美元(40.3亿元)收购了法国汤姆森公司的电视机资产,成为世界最大的电视机制造商。一年后,它通过收购法国阿尔卡特的手机业务,组建了另一家合资公司。这两笔交易都不是特别顺利,汤姆森的交易三年之后破裂,而阿尔卡特的交易只用了一年就宣告失败。

这两个交易在一定程度上都受到政治因素和企业自豪感驱动,因为中国政府鼓励企业“走出去”,而TCL响应了号召。20年后,这个曾经的“走出去”典范,是否正准备改弦易辙?

10月12日,这家香港上市的电视机和显示设备制造商,宣布了母公司对其股票的一系列回购、员工持股计划,以及备受推崇的新任董事长杜娟的任命。这些回购将公司的内部控股权提高到至少60%,或许会接近70%。随着投资者抛弃它的股票,转为支持新一代更具吸引力的高科技公司,公众持股量的迅速缩水引发了一个疑问,即TCL电子是否会逐渐走向私有化。

如果这样的私有化即将到来,投资者肯定没有察觉。该公司上周三宣布回购股票之后,该公司的股价上涨,不过涨幅不大,仅上涨1%至3港元。

TCL最近一直磕磕绊绊。它受到全球疫情和中国清零政策造成的干扰,以及中美贸易摩擦和全球通胀的影响。与此同时,TCL科技正在尽全力遵守北京的最新指示,即科技公司要坚持创新并在各自领域保持最前沿。

TCL科技的其他子公司一直在为此采取行动,过去五年开展了一系列重大收购和其他举措。这其中包括,通过价值19亿美元的多晶硅合资企业进军太阳能领域;从韩国三星收购位于中国的LCD工厂;以及2020年以约110亿元收购中环电子的核心资产,以提振其半导体业务。

这些新举措出台之际,中国自身正在进入一个支持大型国有企业驱动科技发展的新阶段,而曾经肩负这一使命的阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和腾讯(0700.HK)等年轻的民营企业最近已经失宠。

在广泛的企业版图发生变化的同时,TCL的上市子公司在20多年的历史中也经历了一系列改变。创始人李东升于1999年带领第一家公司上市,差不多同一时间,它开始向第一个国际市场越南出口产品。母公司TCL科技(000100.SZ)于2004年在深圳上市。

突然增持股份

在最近的股票回购之前,母公司对TCL电子的持股比例一直稳定维持在51%,因此我们判断,回购可能预示着将香港上市的TCL电子私有化。

这样的私有化可能是有道理的,因为TCL电子目前从上市状态中获得的好处很少,相反,它受到了最近市场波动的影响。该股目前徘徊在3港元左右,在8月中旬发布上半年业绩后,一度飙升至5.2港元。

TCL的股价去年下跌了约24%。虽然这看起来很疲软,但实际上好于大盘恒生指数的表现,后者同期下跌了近40%。该公司正在努力解决成本占收入比例不断上升的问题,其债务占总资本的比率,从2020年的2.65%飙升至2021年的30.43%。

TCL电子目前将智屏视为其最大的收入来源,占收入的 65%。该公司显然是该类别的赢家。它与竞争对手韩国三星和LG电子一起在该领域迅速占据一席之地,这两家韩国公司共同控制了全球市场的一半。

今年9月,LG电视产品规划主管对《韩国时报》表示:“就企业而言,中国制造商TCL现在与韩国制造商非常接近。虽然LG的市场份额位居第二,但我认为我们必须保持谦逊,因为看到TCL或海信等中国制造商时,我可以看到我们在10年前的样子。”

TCL最近作为一个备受瞩目的全球企业崛起,因为它试图填补日本老牌企业松下留下的空白,去年12月,松下决定停止自己的大部分电视生产。大约在同一时间,TCL签署了一项协议,为松下生产低价格机型。

如果杜娟正计划对在香港上市的TCL电子进行重组,从该公司剥离一些多余的业务,那么她在TCL科技担任首席财务官的背景可能会派上用场。除了核心的智屏业务,该公司35%的收入仍来自白色家电和电视流媒体服务等其他业务。为了削减开支,杜娟可能会暂时将公司私有化,然后再在上海年轻的、纳斯达克式的科创板重新上市,成为一家更专注于科技的公司。

或者她也可能让这家在香港上市的公司保持现状。作为中国历史最悠久的科技公司之一,它处于盈利状态,目前可能不会面临任何巨大的财务压力。与年轻同行不同的是,它实际上一直有分红,最近一次是在2021年派发年度股息每股0.167港元。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里