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中国企业软件先驱用友正将AI描绘成下一个增长引擎,尽管这项技术也迫使投资者重新审视全球软件业的未来

重点:

  • 在AI重塑全球企业软件业商业模式之际,用友经历多年收入增长乏力及巨额亏损后,正寻求在香港上市
  • 这家中国企业软件龙头认为,AI将提升企业软件的价值,但也有人押注,AI最终将令传统软件供应商失去存在价值

  

胡鸣鹤

1988年,王文京借来5万元,这在当时是一笔巨款,在北京创办会计软件公司,他的目标很直接:以电脑取代纸质账簿。

近40年后,用友网络科技股份有限公司(600588.SH)创办人王文京面对的挑战已大得多。他如今不再只是要说服企业采用用友的软件,而是必须让投资者相信,在人工智能时代,软件本身仍将不可或缺。

这项挑战来得正是时候微妙之际。按收入计为中国最大企业软件及服务提供商的用友,在经历数年困境后,上周第三度向港交所递交上市申请,前两次申请均已失效。公司2025年收入仅由上年的88.2亿元微升至88.6亿元(12.4亿美元),此前已由2023年的94.4亿元下滑;净亏损则由2024年的20.7亿元收窄至去年的13.5亿元。与此同时,公司表示,AI相关客户订单的合同金额已由两年前几乎为零,跃升至今年第一季末的18.8亿元。

在迈向AI时代的过程中,用友绝非唯一一家面临成败考验的公司。全球企业软件公司正遭遇云计算问世以来最大的一场颠覆。数十年来,软件供应商一直享有科技业最具吸引力的商业模式之一:持续性的订阅收入、高昂的转换成本,以及稳定可预测的客户留存率。如今,AI正开始动摇这三项基本假设。

企业员工未来可能不再登录企业软件,而是越来越多地直接要求AI智能体抓取数据、编制预算、核对账目或审批采购——这些工作过去通常由用友等公司开发的软件处理。

几乎所有大型企业软件公司都在加紧转型。国内竞争对手金蝶国际(0268.HK)正推出AI赋能的企业资源计划(ERP)产品;全球竞争对手方面,赛富时(CRM.US)押注Agentforce,SAP(SAP.DE)推出Joule,甲骨文(ORCL.US)则把生成式AI全面整合至旗下企业应用。即使是微软(MSFT.US),也已在大部分软件产品组合中嵌入Copilot。这场竞赛反映,业界日益相信,下一代企业软件将以AI智能体为核心,而不再围绕菜单、数据面板和表单。

难消投资者疑虑

投资者的反应相当审慎,今年大部分时间,资金都流向芯片、服务器及内存等AI基础设施供应商,令软件股表现落后于整体科技板块。传统软件供应商亦持续受压,投资者正争论AI会否削弱其订阅制商业模式,并让企业更容易自行开发定制化内部应用,从而减少对第三方软件的需求。

AI浪潮来临之际,用友尚未完全解决原有问题,因而面临更多挑战。与许多目前才开始应对AI冲击的软件公司不同,用友的业绩早在数年前便已转差,原因是公司由传统企业软件向云服务转型的进度较预期缓慢,成本亦高于预期。

管理层表示,大型企业客户的项目日益复杂,令实施周期延长,收入确认时间亦相应推迟。公司持续投资用友BIP云平台及AI研发,加上折旧及摊销成本增加,进一步拖累盈利。这些都是软件企业过往已经面对的传统难题,如今AI的出现,只是进一步提高了这场竞争的成败代价。

这场转型已开始重塑用友本身。公司员工人数由2023年底的24,949人,减至今年3月底的17,747人,降幅接近30%。中国媒体亦报道,公司今年进行了多轮裁员,涉及实施、销售及其他业务部门,以精简运营并加快推进AI战略。这次重组并非单纯削减成本,也反映公司正更全面地降低对劳动密集型模式的依赖,而这种模式长期以来一直是中国企业软件业的主要特征。

这次重组凸显AI对企业软件业最深远的影响之一。过去,用友等公司很大一部分收入来自人力密集的实施、定制及维护服务。AI辅助编程、自动化测试及客户支持,可以减少企业对数以千计工程师和顾问的需求,令企业软件公司的业务更容易规模化。但同一项技术也降低了客户自行开发软件的门槛,让企业可以依靠AI生成的工作流程,而不再购买用友等供应商提供的传统第三方产品。

站在历史胜利的一方

用友正试图说服投资者,公司可以在这场变革中成为赢家。

公司于2023年推出YonGPT大模型,并于去年推出用友BIP企业AI。管理层认为,AI智能体不会取代传统企业资源计划(ERP)系统,反而需要可信的企业数据、业务规则及工作流引擎,而这些正是用友BIP等ERP平台已具备的能力。按照这套构想,ERP将成为支撑企业AI运作的操作系统。

客户是否认同这套构想,仍是最关键的问题。

AI正值中国企业软件业的关键转折点到来。多年来,中国企业软件业在软件支出及盈利能力方面均落后于美国同业。中国企业普遍较少投资信息技术,反而更多依赖成本相对低廉的人力,并偏好高度定制的系统,而非标准化的订阅制软件。因此,许多国内软件供应商的运营模式更像顾问公司,而非真正的软件企业,依赖规模庞大、按客户需求定制的实施团队,难以有效扩大业务规模。

但AI也可能成为这个行业最大的机遇。中国企业软件市场的成熟程度仍低于发达经济体,随着企业采用AI,数智化发展仍有庞大空间。汇丰分析师近日指出,投资者对AI将取代软件供应商的忧虑可能过度。用友等中国公司反而可能从中受益,因为它们已深入掌握企业工作流程、监管要求及业务数据,而这些能力并非单靠大语言模型便能提供。

用友正处于这两种相互竞争的叙事交汇点,其申请文件列出行业长期以来面对的多项挑战,包括项目定制化程度不断提高,拖慢产品交付,以及政府和公共部门客户的信息技术支出转弱。但公司同时押注,随着企业在财务、制造及供应链等领域部署AI,这些既有企业客户关系将转化为竞争优势。公司表示,78%的《财富》中国500强企业均使用其产品;在市场高度分散的情况下,用友凭借3.8%的市场份额,仍是中国最大的企业软件提供商。

这令投资者必须回答一个不仅关乎中国,而是全球软件公司共同面对的问题。

近40年来,用友成功跨越了一轮又一轮技术转型,从纸质记账走向个人电脑软件,再由软件授权转向云端订阅。如今,公司向香港IPO投资者提出的核心投资论点是:面对新一轮技术变革,用友仍能再次成功闯关。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。