2018.HK
AAC Technologies scored a magnificent turnaround

在智能手机销售回升下,瑞声科技发盈喜,将迎来一份亮丽的成绩表

重点:

  • 公司预计去年盈利最多上升145%
  • 车载声学或成未来的增长点

 

刘智恒

2月13日,声学器件供应商瑞声科技控股有限公司(2018.HK)在收市后发布盈利倍升的公告,翌日即情人节早上,证券行大华继显发表一份报告,给予瑞声“持有”评级,将目标价由38.1港元调升至48港元。

结果当天瑞声收市不多不少,正好是48港元,全日升3%,可情人节的交易日,恒生指数足足升了805多点,而瑞声盈喜前一天,曾高见49.3港元,近日在市场气氛理想下,股价也只微升至50港元,似乎开始有点停滞不前。

若根据大华继显的目标价,瑞声的股价更已到位,是否上升空间有限?

市值曾见2,000亿

瑞声凭超卓的声学技术,为苹果提供声音设备及技术,十年前在智能手机急速增长下,公司经历高光时刻,一度成为恒生指数成份股 ,2017年时市值高见2,053亿港元。

但在智能手机市场饱和及竞争对手加入后,瑞声的业务大受打击,一度跌进黑暗,股价蒸发九成以上,低位时市值不足130亿港元。经历数年在低沉中挣扎,近年逐渐走出黑暗的隧道。

公司的盈喜预告,去年盈利将达17亿元至18.15亿元,按年增长130%至145%。主要是受惠全球智能手机市场回暖,以及公司持续提高运营效率。此外,去年完成收购声学组件及音响系统供应商Acoustics Solutions International B.V.,让集团的车载市场业务有所提升。

股价年升1.8

瑞声去年中期业绩已展现回升的端倪,当时盈利5.37亿元,大升257%。现时盈喜表示全年净利最高达18.15亿元,较上半年盈利高出2.4倍,即是下半年的升势更是骄人。

事实上,过去三个月瑞声的股价早已拾级而上,期内升幅达60%。若相比一年前,股价更是上升近180%,表现十分理想,走势反映去年业务的爆发性增长。

不过,经历急升猛进后,瑞声股价能否持续向好,就值得分析研究。毕竟公司业务在最顶峰的2017年时,收入211亿元,纯利高达53.25亿元,去年的盈利虽有长足增长,但与当年比较,似仍是遥不可及。

手机增速放缓

看瑞声最重要的一环,就是智能手机的前景,据IDC的《全球季度手机追踪报告》初步数据,去年智能手机出货量为12.4亿部,按年增长6.4%;但第四季度的出货量已减慢,只年增2.4%至3.32亿部。IDC预计,今年全球智能手机市场将继续增长,但因换机周期续延长,过去几年的换机需求于去年逐渐消化,料今年增速会放缓。

另外,在竞争激烈及客户的压价下,瑞声的毛利率难复当年勇。2017年时,瑞声毛利率高达41.4%,但近年不断受压,去年上半年毛利率为21.5%,只是高峰时的一半。大华继显预测,2024至2026年瑞声毛利率分别为23.1%、23.7%及24.5%,可见高毛利率的时刻已一去不返。

瑞声早年在声学以外,已开始涉足光学业务,近年更是大力拓展,去年上半年来自光学业务的收入增长24.9%至22.1亿元,占集团总收入近两成。然而,光学的毛利率只有区区的4.7%,对公司整体的盈利贡献有限。

估值不太吸引

近年瑞声锐意拓展车载声学产品,去年成功收购音响系统供应商Premium Sound Solutions (PSS),这是前文提及的Acoustics Solutions International B.V.交易的一部分。不过,作为车载声学的后来者,要面对老牌子的上声电子及哈曼等竞争对手,以及收购丹拿的歌尔股份(002241.SZ),瑞声要追赶并不容易。

我们相信瑞声业务仍有上升空间,但业绩要回复高峰则较困难,毕竟智能手机高歌猛进的时代已过去;至于新业务,仍要待时间验证,肯定不是短期可获亮丽成绩。

因此,瑞声股价经过一轮升势,投资者别过分乐观。按瑞声去年盈利,目前的市盈率约31倍,虽然不算太高,但也并不便宜,略高于A股上市的立讯精密(002475.SZ)的28倍,唯考虑到立讯精密的盈利及市值规模较瑞声大,加上A股市场估值一般较高,瑞声在港股的估值还高于立讯,那就不算吸引。

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新闻

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简讯:“鲜活”模式反馈良好 太二内地同店销售转正

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简讯:十大基石投资者力挺 豪威首挂午收升15%

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Consecutive annual losses and volatility in stock price make Mineye a high-risk investment with an unfavorable risk-reward profile

连年亏损股价飘忽 佑驾创新风险偏高值博率低

为力挽低迷的股价,自动驾驶解决方案供应商佑驾创新大股东近日频频出招,不但延长股份限售期,更密集增持股份 重点: • 过去4年公司累计亏损7.6亿元 • 上市1年已两次配股集资   刘智恒 去年12月15日,工信部公布“长安深蓝”及“北汽极狐”两款L3级自动驾驶车型的准入许可,分别可在重庆及北京指定区域开启上路试点。 一则消息燃起炒作自驾概念热,深圳佑驾创新科技股份有限公司(2431.HK)的股价更被引爆,短短4天涨近五成。 不过,回看佑驾创新股价,公司2024年12月底上市,定价17港元,挂牌后一度急升至去年3月的高位39.5港元,升幅132%。随后股价于高位回调横盘,直至去年11月,大股东的股份限售期将于年底届满,股价开始被抛售,短短一个月下跌六成。 股价波动未见盈利 直至近日,在市场追逐自驾股份气氛带动下,佑驾创新的股价才出现反弹,更乘势接连公布利好股价的消息。 1月5日公布,大股东与多位执行董事将去年12月17日届满的限售期顺延12个月,涉及股份约7,749万股,占已发行股数的18.4%。另外持有1,000万股的两名个人股东,亦承诺延长限售期半年。 与此同时,董事长刘国清于5及6日在市场增持共10万股,每股均价13.27港元,涉资约133万港元,占公司已发行股份0.02%。至于基石投资者地平线(9660.HK),亦于市场购入69万股。 接着,公司又披露,截至1月8日已于市场累计回购300万股股份,每股平均价14.94港元,涉及金额4,488万港元。 在政策刺激、大股东力撑及公司回购下,股价能否重拾升势?我们估计,在近日的自驾热潮中,佑驾创新股价有机会持续向上一段时间,甚至个别日子更有暴涨可能。然而,一切股价背后动力,还是要看业绩表现,暂时来说,佑驾创新的业绩未见有大突破。 首先,公司的业绩仍持续亏损,2021至2024年的亏损由1.3亿元增至2.16亿元,四年累计亏损7.6亿元。去年中,公司亏损非但未有收窄,反倒持续扩大40%至1.52亿元。 事实上,公司在上市时的文件披露:“根据我们目前的发展计划及管理层估计,预计2026年前不会产生任何净利润。” 很明显,佑驾创新2025年难言盈利,至于今年,暂时仍未見有明显扭亏为盈的端倪。 配售频频投资者出尔反尔 过去一年,佑驾创新的一些举措,亦大大影响投资者的信心。去年7月,公司上市只是半年,已急不可待以折让14.8%配售680万股,每股作价23.26港元,集资净额只有1.55亿港元。到去年11月,又以折让近10%配售1,401万股,每股作价14.88港元,集资净额亦只是2.04亿港元。 上市一年两次配股,明显是对资金有一定需求,因此在未来的时间,公司很有可能会持续于市场集资,对股价表现将构成无形压力。 值得注意一点,在首次配股前一周,持有3,109万佑驾创新股份的基石投资者康成亨国际承诺,将去年6月25日届满的限售期延长三个月,并在原禁售期届满后九个月,不减持超过310.9万股。 然而同年8月,公司又发通告,因康成亨国际自身资金需求,将减持量提升至932.7万股。这下出尔反尔令市场人士议论,质疑为何康成亨国际在配售前几天作出承诺,个多月后又反悔。 上市半年即换核数师 此外,去年7月公司突公布更换核数师,由罗兵咸永道转为容诚(香港)会计师事务所。公告简单解释:“考虑公司目前的业务营运状况及对未来审计服务的需求,决定不再续聘罗兵咸为核数师。” 这一转变,令市场摸不着头脑,毕竟罗兵咸属国际大行,何解上市只是半年就作出更换。 即便近日大股东藉增持以表示对公司信心,但数量只是区区十万股,涉资百多万港元,代表性一般,似是展示姿态多于实际。 至于公司斥资逾4千万港元回购股份,更令人不解,个多月前才集资2亿港元作发展L4无人车业务,现时却以现金回购股份,回购均价14.94港元更较配售价高,究竟公司的算盘是怎样计算? 别忘记,康成亨国际在今年3月前可售最多9百多万股,个人股东及大股东限售期分别在今年6月及12月届满,即是年内股价随时有机会出现沽压。加上有康成亨国际反悔的先例,现时各方的承诺,最终会否有改变则不得而知。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里