6098.HK
Dalian Wanda is buried in bet-on agreements payback after Zhuhai Wanda failed IPO

珠海万达迟迟未能上市,在投资者的压力下,大连万达接连与投资方沟通或回购股份

重点:

  • 碧桂园服务退出珠海万达投资,可集中资源应对本业
  • 大连万达要陆续处理当年与投资者的对赌协议

刘智恒

杨国强与王健林两位前首富强强联手的投资,也敌不过内地物业市场的逆转,原计划在港上市集资高达300亿港元的珠海万达商业管理集团股份有限公司,因房地产市场不景气而未能完功,母企大连万达要兑现当初承诺,陆续回收投资者的股份,又或再重組协议,待适当时机卷土重来。

珠海万达是中国最大的商业运营服务提供商,业务包括商业管理、物业管理及相关增值服务。截至去年11月,珠海万达运营管理494个大型商业中心,其中290个为大连万达旗下物业,204个是第三方的资产。

2022年2023年的税后利润分别为95.66亿元及75.3亿元。截至今年6月底止,资产净值为94.5亿元。

碧桂园系先后退出

大连万达与碧桂园服务(下称碧服)(6098.HK)近日达成协议,以31.4亿元购回碧服持有的珠海万达近1.08亿股,占总股本的1.49%,作价除了是初始的购买价外,还加上税后年化内部收益率8%。出售后,碧服仍持有珠海万达0.31%股份权益。

碧服解释,出售是希望集团收缩财务性投资规模,回售股份有助集团回笼资金,专注经营集团的核心业务。

早于去年12月中,碧服的母企碧桂园(2007.HK)已经向大连万达售回珠海万达1.79%股权,作价30.69亿元;是次碧服售股,只是系内企业陆续退出珠海万达的投资。

王健林超强朋友圈

事情要回到2021年,当年大连万达为推动珠海万达上市,集团董事长王健林发挥他长䄂善舞的商业本领,配合其超强人脉关系,短时间引入22位投资者,他们共投入资金高达380亿元,当中有碧桂园、碧服、中信资本、蚂蚁,珠海市国资委等,而最大投资者是太盟投资集团(PAG),光他们一家就投资180亿元。

根据协议,若2023年王健林未能将珠海万达上市,投资人可享有到期赎回权,并可获按投资金额计算的8%收益率。

珠海万达于2021年开始,四闯港交所,最终也无功而还,上市时间表迫在眉睫,若然要向投资者偿还款项,对于大连万达确实构成颇大压力,可幸经过与PAG等商议,太盟联合部分投资者,并引入新的投资人,愿意对珠海万达进行再投资。

600亿救命钱

由太盟牵头下,阿布札比投资局旗下的Platinum Peony、穆巴达拉投资公司、中信资本及Ares Management等,联手投入珠海万达600亿元资本。不过,代价是大连万达将失去珠海万达绝对控制权,新协议中大连万达持40%权益,余下由太盟集团及其它投资者持有。

除太盟为首财团外,并非每位投资者也愿意进行再投资,碧桂园及碧服就选择退出,并行使对赌协议要大连万达赎回股份。至于另一位投资者珠海市国资委,暂时亦未有消息要行使权利,售回30亿元的股权。

市场估计,近期大连万达将商管的总部,由北京迁往珠海横琴,涉及员工500名。这一决定或许是双方在股权问题上已达成协议,作为投桃报李,大连万达将商管业务迁往现时商厦空置率高企的珠海横琴,希望可以带动横琴写字楼的出租率。

除碧桂园系及珠海市政府外,暂时未有消息,究竟还有多少投资者要求大连万达赎回股份。然而,因大连万达已经获PAG的支持,相信即使续有投资者要行使权利,大连万达仍有足够能力去偿还及应对。

PAG等投资者在再投资上的具体内容没有披露,市场不清楚新协议订立后,是否续有珠海万达的上市时间表。不过,今天内地的房地产市场,不论住宅或商业都处于低迷时期,整体经济又疲弱不振,相信市场要复苏并非一年半载可以见到。同时股票市场的表现也不济,即使有时偶有反弹,整体方向仍然偏弱,料珠海万达上市之路仍然遥远。

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新闻

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里