这家中国体育用品商去年收入破纪录,更定下非常进取的销售目标

重点:

  • 特步国际主品牌销售表现优异,带动去年整体营业额突破100亿元,但新品牌的表现有待提升
  • 公司盈利能力低于两大行业龙头,估值也出现折让

刘明

专注跑鞋市场的中国体育用品商特步国际控股有限公司(1368.HK),上周三交出公司去年9月宣布“第五个五年规划”以来的首张成绩单,收入首度突破百亿元。今年紧接而来的杭州亚运会,会否引领公司迎接另一个高峰?

最近两年,东亚区接连举办全球体育盛事,除了去年的东京奥运会、以及上月圆满结束的北京冬奥会,今年9月又轮到杭州成为亚运会的主办城市,燃起中国民众对运动的关注及热情。此外,新冠疫情也同时提高民众的健康意识,带动运动热潮并刺激体育用品需求,对相关公司的业绩带来正面作用。

特步上周三中午公布2021年业绩,收入同比增长23%至100.1亿元,主要受惠于主品牌推出功能性及休闲产品、代理商销售订单强劲,以及电子商务收入增速加快。期内毛利率同比改善2.6个百分点至41.7%,推动净利润同比大增77%至9.1亿元。

公布业绩当日,其股价大涨22.5%,翌日再弹11.1%至11.12港元,除了因为业绩理想外,亦受惠于中国官方上周三宣布一系列支持金融发展的举措,刺激整体股市向上。不过,与去年7月的一年高位16.32港元比较,特步仍然调整了约32%。

特步公布业绩后,券商对公司前景普遍看好。中金的研究报告认为,考虑到特步业务快速增长和良好的费用控制,上调其2022年及2023年每股盈利预测5%及3%,至0.45港元及0.57港元,以去年每股盈利0.36港元计算,意味今年还有25%的上升空间,目标价14.62港元。

瑞信则认为特步去年的收入增长符合预期,而盈利表现则优于该行预测,主要因营运成本下降令毛利率上升。即使中国有城市因新冠奥米克戎病毒株疫情扩散而再度实施封城措施,但该行认为这些城市只占总销售额不足5%,影响有限。因此,该行维持特步的“跑赢大市”评级,目标价17.6港元,比目前股价水平有近六成溢价。

特步专注跑步领域,经过多年发展,已构建跑步生态圈。去年中国户外体育赛事逐渐恢复,举行了11项世界田径总会认证的赛事,包括2021世界田径精英“白金标”赛事──厦门马拉松。特步代表性跑鞋系列“160X”在厦门马拉松首次超越国际品牌,选手穿着率超过50%,在所有跑鞋品牌中排名第一。

新品牌仍然亏损

为满足中国年经新一代对生活素质及独特性的追求,特步近年致力提升品牌价值,并升级零售渠道,扩大电子商务业务。公司继与少林寺开始合作“特步X少林”系列,将传统文化及潮流结合外,去年亦推出以高端“中国潮流”定位的新厂牌“XDNA”,该系列的售价比普通产品高出30%至50%。受惠以上举措,特步去年主品牌收入创下88.4亿元销售纪录,同比上升24.5%;此外,电子商务战略转型也带来成果,去年该平台占主品牌收入超过三成。

集团亦积极孵化国际知名品牌,寻觅更多增长空间。特步于2019年取得中国内地、香港及澳门经营Saucony和Merrell品牌的授权,将业务拓展至专业运动;其后,公司收购了K-Swiss和Palladium,进军时尚运动市场。但要注意的是,上述四个新品牌仍在投资期阶段,去年相关收入仅上升9.4%至11.7亿元,而且仍录得亏损。特步管理层预期,这些新品牌在短期内仍然未能提供盈利贡献。

参考中国体育用品龙头安踏(2020.HK)在2009年收购FILA的中国业务后,经过重新塑造及多年培养,到了2014年才首次实现盈利。目前安踏来自FILA的收入已超越主品牌,并且保持强劲增长,去年上半年FILA收入同比大升五成,营业利润激增近八成。特步的新品牌仍有待发展,但其潜力获基金青睐,例如高瓴资本集团去年购入5亿港元(4.1亿元)特步可换股债券,初步换股价每股10.244港元,比目前的股价还低;同时,高瓴也斥资6,500万美元(4.7亿元),认购拥有K-Swiss和Palladium品牌的全资附属公司零息可换股债券,反映对这些品牌的前景投以信心一票。

中国政府去年8月提出“全民健身计划(2021-2025年)”,当中的措施包括加大体育健身设施建设、促进体育赛事活动,营造全民健身社会氛围等,以带动体育产业发展。为配合商机,特步去年9月发布了全新的“第五个五年规划”,目标2025年主品牌收入目标达200亿元,比去年的88.4亿元收入大增126%;四个新品牌的收入目标40亿元,为去年相关收入11.7亿元的2.4倍,可见集团非常进取,决意在未来数年维持高速增长。

估值方面,中国主要体育品牌安踏和李宁(2331.HK)的市盈率分别约30倍和34倍,特步最新市盈率约26倍,稍低于两大龙头,但并非无迹可寻。由于安踏与李宁的营业利润率分别有25.9%和22.8%,远高于特步的13.9%,而特步的41.7%毛利率也低于两大巨头约53%水平,可见特步的盈利能力与业内两大龙头仍有一段距离,正好说明其估值较落后的原因。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里