自动驾驶技术公司Momenta Global Ltd.已通过香港交易所的上市聆讯,与此同时其IPO也获得中国证券会批准。

公司的招股说明书于周二首次在港交所网站公开,中国证券监督管理委员会(CSRC)上周四也在其网站正式登记该上市计划。根据证监会文件,Momenta计划发行4,375万股普通股。

公司通常会在通过上市聆讯后的一至两周内启动IPO,中金公司和德意志银行担任联席账簿管理人。

Momenta成立于2016年,以配备城市导航自动驾驶(NOA)方案的车辆销量计,是全球最大的独立智能驾驶解决方案供应商。公司的营收从2024年13.2亿元增长83%至去年的24.1亿元。不过,期内亏损从2024年的32.1亿元,扩大至2025年的34.6亿元。

阳歌

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新闻

SiliconFlow does AI integration

不造大模型只做Token工厂 硅基流动获资本押注

AI初创企业硅基流动让不同模型厂商的大模型,能在多种算力芯片上运行,其中立定位在高度分散的中国市场具有独特优势 重点: 硅基流动完成新一轮3亿美元融资,市场看好介于AI模型与算力芯片之间的中间层服务具备长期发展潜力 与自行开发基础模型不同,硅基流动主要为DeepSeek、阿里巴巴等模型厂商提供模型托管与推理优化服务   胡鸣鹤 成立不到三年,AI初创公司北京硅基流动科技有限公司在未自行开发基础模型的情况下,完成新一轮超过20亿元(2.94亿美元)融资,成为中国AI投资热潮最新受益者之一。该公司看好介于AI模型与算力芯片及其他硬件之间的中间层服务,能够发展成一门具备长期价值的生意。 在目前由各类国产及海外芯片和硬件共同构成的分散市场环境下,这种商业模式看来颇具吸引力。但若大型语言模型(LLM)开发商、云服务商及芯片制造商最终选择直接整合产品,压缩甚至消除这类中立中间层企业的生存空间,相关模式亦面临风险。 此次融资是硅基流动成立以来完成的第五轮融资,投资方包括在线旅游巨头携程集团、AI企业商汤科技、电信巨头中国联通及蔚来资本等。它们加入了阿里云、智谱AI等早期知名投资者行列。 与ChatGPT这类聊天机器人相比,硅基流动的业务较不为外界所见,但对任何希望稳定运行大模型的企业而言都十分重要。大型语言模型生成答案时,是以一个个“Token”(词元)逐步输出内容。硅基流动为DeepSeek、阿里巴巴通义千问、智谱及月之暗面等模型提供托管服务,并通过统一接口供开发者调用。其软件可针对不同处理器进行推理优化,同时负责内存管理、批处理,以及在不同芯片和数据中心之间调度工作负载。 这种模型即服务(Model-as-a-Service,MaaS)模式,让客户通过应用程序接口(API)调用托管模型,而无需自行购买服务器并维护模型运行。OpenAI的API本身便是一种MaaS服务,而ChatGPT则是面向终端消费者的成品。硅基流动的特色在于同时提供多家模型厂商的产品,并让它们运行于不同类型的硬件之上。硅基流动本身不开发AI模型,也不生产芯片,而是提供软件及算力服务,使这些模型能够在不同硬件平台上高效运行。 “Token工厂” 该公司将自己定位为一家“Token工厂”,不同于按时计费出租算力,硅基流动以可预测的成本和速度,向客户提供DeepSeek、千问及Kimi等模型的使用权限。其SiliconCloud平台提供公开API,而大型客户则可预留算力资源、在自有云端或数据中心部署硅基流动软件,或利用其系统管理现有算力集群。公司表示,目前已服务超过1,000万名用户及1万家企业客户。 这一策略反映出创始人袁进辉长期专注于AI模型背后基础设施的技术路线。袁进辉本科毕业于西安电子科技大学计算机专业,其后在中国顶尖理工院校清华大学师从人工智能科学家张钹院士攻读博士学位。两所院校均是中国最早的国家级集成电路人才培养基地之一,培育出多代电子与半导体工程人才。 在微软亚洲研究院任职后,袁进辉于2017年创办一流科技(OneFlow),致力提升大型神经网络训练效率。其后,一流科技被互联网巨头美团收购。袁进辉及部分前同事随后创立硅基流动,将重心从模型训练转向模型推理与运行。 袁进辉的技术背景在DeepSeek热潮期间发挥重要作用。2025年2月,随着DeepSeek的R1及V3模型需求激增,部分服务出现超载,硅基流动与华为云合作推出基于华为昇腾处理器运行的版本。此举提升了硅基流动与华为的市场知名度,但更重要的是展现其技术能力。其后,双方研究人员进一步披露如何在华为CloudMatrix384超节点上部署DeepSeek-R1,显示硅基流动所做的不仅是转售模型调用权限,而是真正参与底层推理优化工作。 中国分散化的算力市场,让硅基流动这类企业在本土拥有更大的发展空间。企业客户往往同时使用英伟达处理器,以及华为、壁仞科技、摩尔线程、沐曦等国产供应商的产品,而不同芯片各自拥有不同的软件生态和性能特征。若能通过一个中立平台,让多个模型在多种芯片架构上运行,将可大幅降低客户在系统集成上的成本与工作量。 竞争激烈 尽管市场机会庞大,硅基流动仍面临多家实力雄厚的本土竞争对手。根据2025年中国公有云MaaS市场Token调用量排名,火山引擎、阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)旗下阿里云及百度(BIDU.US;9888.HK)旗下百度智能云均位居硅基流动之前。这些竞争对手能够将模型服务与存储、数据库、安全服务及既有企业客户合约打包销售,具备明显优势。派欧云(PPIO)、无问芯穹及潞晨科技则在推理优化、多芯片部署及私有化AI基础设施支持等领域,与硅基流动形成更直接竞争。 市场对硅基流动所提供服务的需求正快速增长。IDC数据显示,中国企业级MaaS市场Token调用量由2024年的114万亿次增至2025年的1,944万亿次;同期公有云MaaS市场规模达30.7亿元(4.53亿美元)。中国工业和信息化部(MIIT)则表示,2025年中国人工智能核心产业规模已突破1.2万亿元,相关企业超过6,200家。按Token调用量计算,硅基流动排名第四,但未进入IDC统计的收入规模前五名,显示公司在技术落地方面进展迅速,但商业化能力仍相对落后。 融资热潮令整个AI产业链获得充裕资金支持,根据港交所数据,包括智谱AI、MiniMax及壁仞科技在内的12家近期赴港上市企业,合共通过IPO募资49亿美元。另有不少企业选择私募融资,例如据报道DeepSeek近日在首次外部融资中募得超过500亿元,相较之下,硅基流动此次20亿元融资规模显得相对有限。 然而,庞大的资金投入最终也可能削弱硅基流动这类中间层企业的价值。像DeepSeek这类资金充裕的公司,未来可能利用募集资金自行开发目前由中间层服务商提供的相关能力,进一步压缩后者的市场空间。 这种压力也解释了硅基流动为何正逐步摆脱单纯提供公有API服务的模式。公司正在扩大面向企业客户的产品组合,提供专属算力资源、安全与治理能力,以及客户自有硬件管理等服务。硅基流动亦计划将部分新募集资金投入海外市场拓展。不过,海外市场同样竞争激烈,包括Together AI、Fireworks AI及Baseten等美国业者,也已从单纯提供模型目录服务,进一步延伸至定制化部署、流量路由及专属基础设施等领域。 硅基流动在中国市场拥有更明显的优势,由于中国本土芯片生态高度分散,市场对连接AI模型与硬件之间的中立平台存在真实需求。但在海外市场,许多企业采用的英伟达(Nvidia)生态系统相对标准化,硅基流动的优势未必同样突出。因此,与其销售可被替代的API调用服务,硅基流动更有可能通过将自身软件深度嵌入客户算力基础设施,来维持利润率。公司已证明自己具备支撑海量Token调用的能力,而接下来市场更关注的问题是,在创造出这些价值后,硅基流动最终能保留多少收益。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Years of consecutive losses: Prospects of Trunk Technology remain to be seen

业绩连年亏损 主线科技前景仍待观察

主线科技主攻商用车自动驾驶,计划通过18C特专科技上市规则在香港挂牌 重点: 去年收入升35.6%,但业绩三年亏损 股东包括博世及蔚来   白芯蕊 港交所积极推进上市规则第18C章特专科技公司在港挂牌,吸引大批具备核心“硬科技”实力的内地独角兽来港上市,当中包括领先的L4级自动驾驶卡车技术研发商与智慧物流解决方案龙头主线科技(北京)股份有限公司,公司最近向港交所递交上市申请,通过18C渠道计划来港挂牌。 主线科技于2017年3月成立,业务起步为开发自动驾驶技术,是中国第四大商用车自动驾驶解决方案提供商,创始人为张天雷,他在自动驾驶、人工智能及科技引领方面拥有丰富经验。创立主线科技前,于2012年至2015年曾在微软(MSFT.US)及百度(BIDU.US; 9888.HK)等多家科技公司任职。 主线科技主攻研发及提供L4级自动驾驶卡车解决方案,更吸引德国博世集团、蔚来(9866.HK; NIO.US)、北京汽车集团旗下北汽产投入股,目前大股东为张天雷,拥有主线科技49.12%的投票权。 主线科技核心护城河为自主研发的L4级自动驾驶软硬件一体化系统平台,此平台对准三大商业场景,包括物流枢纽(Trunk Port)、公路物流(Trunk Pilot)及城市交通(Trunk City),其中Trunk Port更与天津港、宁波舟山港及郑州内陆港建立商业合作。 Trunk Pilot占总收入62.5% 主线科技核心收入来自Trunk Pilot,去年为2.15亿元,占集团总收入的62.5%。此业务专为公路物流设计自动驾驶解决方案,涉及快递、零担货运、大宗货物、冷链运输等,Trunk Pilot已在京津冀地区、长三角、粤港澳大湾区、西南地区、东北地区及西北地区等,完成大规模商业验证和示范运营。 至于Trunk Port,是主线科技为物流枢纽打造的无人运输解决方案,是中国首套港口商业化部署的无人运输系统,利用智能卡车和智能运输机器人,为物流枢纽场景量身打造,实现7x24小时多气候无人驾驶自动运行。Trunk Port为主线科技第二大业务,去年收入1.27亿元,占集团总收入的37%。 尽管去年Trunk Port业务收入下滑,但受惠Trunk Pilot客户需求增长,以及平均售价大增251%至672万元等带动,令主线科技2025年收入同比增长35.6%,达至3.45亿元。奈何集团仍是早期科创企业,研发开支巨大(占去年收入26.3%),尤其产品涉及监管合规、系统集成和客户定制,故令业绩仍处于亏损,去年便亏损1.71亿元,并连续三年录得亏损。 商车自驾系统具前景 不过,中国物流业前景仍大,去年社会物流总额突破360万亿元,更连续十年蝉联全球最大物流市场,其中公路物流承担超过七成货运总量。行业长期面对驾驶员短缺、运营成本高企、交通事故频繁以及运输效率低等结构性挑战,而商用车自动驾驶则有效降低重大事故问题,包括解决驾驶员疲劳及短缺,从而提升安全率。 弗若斯特沙利文估计,2025年内地商用车自动驾驶解决方案市场规模只有85亿元,随着长途运输和城市物流准入标准的提高及技术的成熟,自动驾驶解决方案将变得更加普及,从而刺激市场增长。估计到2030年,整个行业规划达2,469亿元,其中开放道路场景便占88%,达2,173亿元。…
Transsion makes smartphones

走出非洲后去哪里?传音面临成长新挑战

平价手机制造商传音再次递表申请在香港上市,公司披露,去年核心非洲市场收入实现增长,但其他所有市场收入均出现下跌 重点: 传音已申请在香港上市,公司披露,继去年下半年恢复增长后,2026年第一季度收入增长25% 按出货量计,这家平价手机制造商2024年在非洲智能手机市场的市占率高达61.5%,但按收入计,市占率仅为22.5%    阳歌 投资人纷纷追捧AI和芯片概念股,但这股对高科技产业的热情并未延伸至较成熟的智能手机市场。对于正重启香港上市计划、寻求建立“A+H”融资平台的深圳传音控股股份有限公司(688036.SH)而言,这恐怕不是一个好消息。 平心而论,公司上周提交的最新版港股上市申请文件所披露的财务数据并不算差。其收入自去年下半年开始回升,并于2026年第一季度同比增长25%,扭转此前长达一年的下滑趋势。相比之下,其最接近的上市同业小米集团(1810.HK)同期核心智能手机业务收入下跌12.5%,传音的表现显得相当亮眼。 或许是市场认可其近期相对稳健的表现,传音A股股价过去52周累计下跌34%,跌幅虽然不小,但仍优于小米同期54%的跌幅。不过,两家公司股价大幅回落,也反映出投资人对中低端智能手机制造商的兴趣正在减弱。 整体而言,智能手机正被视为一个日趋成熟的产品类别,留给重大创新的空间已相当有限。随着产业逐步成熟,来自印度等低成本市场的新一代手机制造商几乎势必崛起,挑战目前主导中低端市场的中国品牌,不仅包括传音和小米,也包括vivo与OPPO等厂商。 除了上述产业因素外,整个智能手机产业目前还面临内存价格飙升的挑战,而内存正是大多数手机制造商最大的单项成本。传音最新上市文件显示,公司内存芯片采购成本去年上升约10%,此前2024年涨幅更大。在此过程中,内存成本占其原材料成本比重由2023年的21%升至去年的28%。 苹果(AAPL.US)与三星电子(005930.KS)等高端手机品牌,由于本身利润率较高,可以通过压缩部分利润来吸收内存成本上涨,而不必提高售价。但像传音这样的平价品牌利润空间较小,为避免陷入亏损,只能通过涨价转嫁成本,进而对销售表现造成压力。 传音由创始人竺兆江创立。竺兆江早年曾任职于中国手机产业先驱波导股份(Ningbo Bird),其在中国移动通信产业的资历可追溯至功能手机时代。当时功能手机仍主导市场,竺兆江凭借相关经验,开发专为非洲市场设计的产品,切入当时多数大型手机厂商尚未重视的市场空白。 凭借Tecno、Infinix及itel等品牌,传音逐步称霸非洲中低端智能手机市场。根据上市文件,按销量计算,公司2024年在非洲手机市场市占率高达61.5%,排名第一。但受限于平价品牌定位,按收入计算其市占率仅为22.5%,当年排名第二。 向智能手机转型 为扩大客群、提升利润率并吸引消费能力不断提高的用户,传音近年来逐步淡出功能手机业务,将重心转向智能手机。同时,公司也积极推动“走出非洲”战略,拓展非洲以外市场,但随着当地竞争加剧,这项布局近期面临不少阻力。 2025年,智能手机业务占传音总收入约84%,功能手机则仅占5.5%。随着公司向价值链上游移动,加上内存成本上升迫使其调高售价,其智能手机平均售价(ASP)由2024年的544元升至去年的566元(83.62美元)。不过,这一价格仍不到小米今年第一季度智能手机平均售价1,310元的一半,显示传音仍处于智能手机市场的低价位区间。 根据公司此前公布的数据推算,在经历2024年下半年及2025年上半年收入下滑后,传音整体收入于去年下半年重回增长轨道。当期收入由上年同期的341亿元增至365亿元,增幅达7%。根据公司向上海证券交易所披露的最新季度业绩,今年第一季度收入进一步由130亿元增至162亿元,同比增长25%,增速明显加快。 在2023年至2025年间持续下滑后,公司毛利率亦开始回升,今年第一季度由上年同期的19.3%升至22.0%,显示经营状况逐渐趋稳。 不过从区域市场来看,传音的“走出非洲”故事正迅速失去动能。去年,非洲是公司唯一实现收入增长的主要市场,收入增长近10%,占总收入约38%。相比之下,第二大市场新兴亚太地区收入下跌3.6%,占收入比重约36%;中东及拉丁美洲市场收入则分别下滑7.1%及24%。 除了市场竞争加剧外,传音还面临专利诉讼压力。2025年至2026年间,电信设备巨头爱立信(Ericsson)及InterDigital先后在欧洲及东南亚对其提起多起专利侵权诉讼。据报中国证监会今年4月曾要求公司补充相关诉讼资料,这可能为其取得港股上市所需监管批准增添新的障碍。 在盈利方面,传音目前仍保持盈利,但过去一年波动较大。公司去年净利润由2024年的56亿元降至26.1亿元,跌幅达53%,主要与“其他收入”及“其他收益”大幅减少有关,而非智能手机主业表现恶化。今年第一季度,公司净利润由上年同期的4.9亿元增至7亿元,同比增长43%。 即使传音此次成功在香港上市,在众多新兴科技企业竞逐资金的情况下,市场对其股票的需求未必强劲。不过,公司近期业绩回升仍可能吸引部分投资者关注;若其H股定价较A股存在明显折让,也可能吸引寻求低估值标的的投资人。目前其A股市盈率(P/E)约22倍,市销率(P/S)约0.9倍。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Cainiao rolls out ZeeBot

采访:菜鸟推出ZeeBot 迈向“黑灯仓库”的最新一步

电商巨头阿里巴巴旗下物流子公司菜鸟推出了最新一员机器人“ZeeBot”。它最引人注目的能力在于:不仅能在仓内水平移动,还能向上攀爬作业   阳歌 物流是机器人和自动化快速落地的领域之一,阿里巴巴集团控股有限公司(BABA.US;9988.HK)旗下菜鸟物流一直在推动这一进程。各种形态、尺寸和能力的机器人正不断进入菜鸟及其同行运营的庞大仓储网络,完成从堆放新到货商品到拣选订单商品等各种任务。 菜鸟机器人军团中的最新成员是 ZeeBot,菜鸟最近已开始在中国部署这款机器人,并计划将其推广到全球网络的其他地区。ZeeBot的突出特点是具备攀爬能力,打破了传统自动化仓库中地面搬运与立库垂直搬运相互割裂的作业模式,不仅能在地面移动,还能垂直攀爬,以存储和取回货物。 这款大型托盘式机器人可以在菜鸟仓库中自由穿行,将大容量容器运送到所需位置。菜鸟副总裁、物流技术事业部总经理毕江华就 ZeeBot 在公司工作环境中的新角色接受了 Bamboo Works 采访。他还谈到了物流自动化的更广泛趋势,以及未来实现一切自动化的“黑灯仓库”。 问:请再介绍一下 ZeeBot,以及它旨在解决哪些运营问题? 答: ZeeBot 是菜鸟的攀爬式仓储机器人,旨在解决仓储自动化中的一个核心痛点:灵活性不足,以及设备之间过多的交接。在传统自动化仓库中,工作通常由多台机器分担,例如地面机器人、升降机和堆高机。每一次系统之间的转运都会带来等待时间、协调成本和潜在故障点。换句话说,交接越多,整个系统就越低效、越不灵活。 与传统仓储设备不同,ZeeBot的设计思路更接近真实工人的作业动线:一台机器人同时完成地面移动、高位攀爬与料箱搬运,意味着它可以独立完成整个工作流,尽量减少多个设备之间反复交接的效率损耗。 ZeeBot作为打通多个作业环节的关键产品,将推动仓库从单点自动化迈向AI调度的全链路多机器人智能协作新阶段。 问:与早期技术相比,ZeeBot 有哪些优势? 答: ZeeBot 建立在前几代料箱技术之上,解决了它们的若干局限。 料箱类机器人的演进梳理为四个阶段:第一代是料箱穿梭车,每层货架各铺一辆车,通过提升机换乘,效率可观但成本极高;第二代是AGV驮货到人,解决了换乘问题,却受制于坪效;第三代是CTU(大小车交接方案),大车在巷道内取箱、小车地面转运,效率因大车速度慢而形成瓶颈,两车交接的调度复杂度也成为系统负担;第四代是飞箱或类堆垛机方案,速度快、成本低,但“一巷一车”的结构一旦单车故障,整条巷道即告瘫痪,柔性极差。 相较于这些早期解决方案,Zeebot展现出显著的优势:机器人移动速度更快,平面上达到每秒4米;向上攀爬时,10秒钟可至5层楼高的货架;它的存储密度更高,存储空间利用率提升40%;模块化设计、部署效率提升,让仓库具备更强的拓展弹性。 问:菜鸟如何在中国和海外部署这些机器人? 答: 在我们的东莞麻涌跨境仓,这座服务覆盖40多个欧洲国家,每天处理数百万件出库包裹的仓库,部署了 120 多台ZeeBot,作业人效提升至传统人工仓的2倍,相比CTU等传统自动化方案效率提升20%至30%。 在本财年上半年,菜鸟将在荷兰和西班牙推出攀爬机器人项目,规模都将大于东莞仓。目前,广州还有三个项目正在推进,香港有一个项目已进入交付阶段,美国、加拿大和中东的机会也在讨论中。日本的一个项目预计很快也会确定。 问:大规模部署 ZeeBot 的商业回报如何? 答:攀爬机器人的回本周期具体取决于仓库规模、运营强度和部署条件。不过,真正的价值在于它改变了仓库运营结构。 首先,ZeeBot 帮助自动化最重复、最耗人力、最费体力的仓内任务。其次,ZeeBot 简化了整个工作流程。自动化有助于让流程更加标准化、可预测,也更不容易出错。ZeeBot 的商业价值是通过更高的生产率、更低的运营复杂度、更好的稳定性,以及更可扩展的运营模式,全面改善仓储经济性。回报不仅来自直接降本,还来自更强的执行力、更低的错误率,以及能够支撑长期增长的仓储结构。 问:除了 ZeeBot,菜鸟还在关注哪些下一代机器人? 答: 菜鸟认为,攀爬机器人是硬件与 AI 软件的结合体:硬件提供仓内灵活移动和运输能力,而 AI 则让机器人能够理解不同场景,并在真实运营环境中做出决策。除了 ZeeBot,菜鸟认为机器人不只是“搬运货物和存放料箱”这么简单。下一代机器人还需要处理拣选、异常恢复,以及更自主的仓库操作。 其中一个关键方向是拣选机器人。比如,ZeeBot把料箱运到工作台以后,再由流程中的下一台机器人完成拣货。机器人最终应能自主识别商品、理解拣选条件,并独立完成抓取过程。这意味着,机器人要能够理解货品形态、空间位置与环境变化,自主扫描决策、自主纠错、自主恢复运行。而这背后,本质上依赖于AI在真实物理场景中的进一步成熟。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里