0981.HK
688981.SHG
SMIC expects third-quarter revenue to grow 3% to 5% quarter on quarter, but predicts a seventh straight quarterly fall in gross margin to between 18% and 20%.

随着美国加大对中国芯片业的打压,加上全球智能手机及消费电子业仍未复苏,中芯国际预计三季度将延续二季度“量增价跌”的不利状况

重点:

  • 中芯国际预计三季度收入环比增长3%到 5%,毛利率在18%到20%之间,意味将连跌7季
  • 公司二季度的收入与净利润表现,都比市场预期优胜

 

罗小芹

面对美国持续制裁中国内地芯片业,内地芯片业龙头中芯国际集成电路制造有限公司(0981.HK; 688981.SH)的业绩仍然展现韧性。虽然公司力图做好28纳米以上的成熟制程,但在需求疲弱及多国连手阻挠下,业务前景不确定性依然巨大。

中芯国际上周四公布,今年二季度收入为15.6亿美元(113亿元),同比下降18%,但略高于市场预期的15.5亿美元,而且比一季度增长6.7%;净利润4.03亿美元,同比下降21.7%,但环比大增73.8%,更远高于市场预期的1.84亿美元。该公司季内毛利率为20.3%,连续6季下滑。

中芯国际预计,三季度收入将环比增长3%到5%,增速稍低于二季度,毛利率则估计在18%到20%之间,意味将会连续7季下降,主要因为季内出货量将继续上升,同时折旧也会持续增加,延续“量增价跌”的情况。

联合首席执行官赵海军出席业绩说明会时表示,市场需求没见到如他今年初作出乐观预期的反弹,复苏亦远较预期慢,因为这不是半导体行业的事情,而是宏观经济的问题,所以他对明年市场能否明显反弹也没那么乐观。

季内,公司12英寸特殊制程晶圆产能需求相对满载,8吋晶圆客户需求疲弱,产能利用率低于12英寸,但仍高于业界平均水平。研发开支由一季度的1.68亿美元,环比增加6%至1.78亿美元,占收入比例约11.4%,与一季度接近。

赵海军称,市场对8英寸晶圆需求仍然强劲,特别是0.18微米制程节点的订单量大而且集中,而8英寸晶圆是存量市场,未来也没更多供应,加上中芯国际拥有成本优势,会继续做好技术研发与平台开发工作,把新产品快速验证出来,以最快速度安排好配套产能,为下一轮的增长周期做好准备。

按地区划分,中芯国际季内来自中国区的收入占比,由一季度的75.5%增至二季度的79.6%,美国区及欧亚区的合计占比,则由一季度的24.5%减少至二季度的20.4%。赵海军解释称,海外客户一般是电子产品市场第一供货商,由于代工生产商(OEM)签了长期合约,遇上去年行业下行周期,不能如第二和第三供货商般,可以实时缩减订单。他补充说,中国企业早在去年9月已经开始严控库存,而欧美客户反应相对滞后两个季度,要到今年二季度,才能对订单和库存进行更严格管理。

他又透露,部分应用于内地芯片的库存已见下降,开始为新产品补仓芯片,考虑到库存走向相若的话,欧美市场也需要经历同样周期,意味两季后,欧美客户或同样会补充库存。

制裁无阻加大投资

美国总统拜登8月初签订限制美国对华军事投资的行政命令,受影响范围包括人工智能(AI)、量子计算和专门为军事或情报用途设计的先进半导体项目,虽然该命令所制裁的先进制程已非中芯近年主攻范畴,但荷兰光刻机制造商ASML最近限制技术相对落后的DUV光刻机输华,对内地芯片业带来更多不明朗因素。

自2020年以来,中芯国际一直是美方制裁中国芯片业的主要目标,此前ASML为配合美方,已向包括中芯国际在内的中国芯片业禁运较先进的EUV光刻机,但禁运范围近月可能已扩大至DUV光刻机。据路透社较早前独家披露,荷兰政府计划暂停付运由内地企业下单约6台DUV光刻机,其中一台便属于中芯。

此外,日本自7月23日起,也对中国实施23项产品的出口限制,当中包括曝光机、刻蚀机等生产14纳米及更先进芯片所必需的设备,以示与美国及荷兰联手,阻挠中国生产14纳米或以下的芯片。

中芯国际管理层在财务报告及业绩说明会中,均没对上述制裁措施作出响应,但外界普遍关注中芯国际会否因应市场复苏步伐缓慢,而微调其资本开支。赵海军表示,集团对于大规模及高速投资以增大产能的最终目标未有改变,但会跟着市场走,在执行过程中与客户密切沟通,以满足客户对新产品的需求。

由中芯国际控股的上海临港旗下12英寸晶圆、聚焦28纳米的生产线已于去年完成投产,北京京城项目亦预计2024年投产。从上半年资本开支29.9亿美元占原先预算近一半计,看来中芯未因制裁而放慢投资脚步。

中芯国际的预测市盈率约37倍,远高于全球晶圆代工龙头台积电(TSM.US)19倍,在制裁阴霾下,中芯股价看来贵得有点不合常理,这或许因为它的中国芯片业龙头身份,受到中国本土投资者热情追捧,也有可能是市场憧憬中芯国际在成熟制程取得难以被撼动的独特优势,令投资者愿意给予较大溢价。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里