6078.HK
Hygeia paid 1.66 billion yuan for all the shares in Chang’an Hospital, which has a track record of profitability.

这家中国最大的民营肿瘤医院集团,宣布收购一家已运营20多年的三甲综合医院

重点:

  • 海吉亚医疗以总代价16.6亿元,购入已确认盈利能力的长安医院100%股权
  • 新冠疫情暴发以来,该公司收购目标的质量明显上升,商誉也在快速膨胀

 

莫莉

在三年新冠疫情期间,由于就诊人次减少及频频封控影响经营,据报中国已有超过2,000家民营医院破产倒闭。民营医院赛道曾经吸引了风投资金、地产、保险等跨界玩家大举进入,如今只剩下医疗集团一枝独秀。上周二晚间,中国最大的民营肿瘤医院集团海吉亚医疗控股有限公司(6078.HK)宣布,以总代价16.6亿元购入长安医院100%股权,这也是海吉亚收购的第9家医院。

长安医院是一家运营20多年的三级甲等(三甲)综合医院,三甲是中国内地医院“三级六等”等级划分中的最高等级。该院的肿瘤学科优势突出,肿瘤科室是全院收入贡献最大的科室,而海吉亚是以肿瘤放射治疗业务为核心的医疗集团。海吉亚表示,这次收购与公司发展战略高度契合,收购完成后,将继续强化长安医院的肿瘤学科特色建设。

长安医院位于中国西北部的最大中心城市西安的主城区,该市人口密集,常住人口已达到1,300万人,医疗需求旺盛。长安医院拥有一支经验丰富、技术精湛的医疗团队,优势学科包括肿瘤科、心脏内科、肾内科、妇科及骨科等,去年获评艾力彼社会办医单体医院100强第13名,过去三年平均年就诊人次(包括住院人次及门诊人次)为63万人。长安医院过去两年分别实现收入 7.32亿元 和 6.92 亿元,税后净利润约1亿元和9,340万元。

收购消息公布后,海吉亚连续两个交易日上涨,累计涨幅超过5%,显示投资者看好这项投资。多间投行亦给出“买入”评级,美银证券在研究报告中指出,海吉亚今年已完成两宗并购交易,反映其强劲的扩张能力。天风证券则认为,这项收购填补了海吉亚在中国西北地区的空白,有望扩大公司在当地的品牌影响力。另外,由于本次收购可望于今年9月到10 月并入财务报表,美银证券预计,海吉亚今明两年的收入将分别上升2%和16%。

这次已经是海吉亚今年以来的第二次出手收购,短短两个多月前,该公司曾宣布收购宜兴海吉亚医院,以2.68亿元拿下89.2%股权。宜兴海吉亚医院是一家二级甲等综合医院,2021年及2022年的就诊人次,分别约为25.5万人和27.4万人,现有注册床位369张。该医院地处长三角地带,位于中国十大强县之一的江苏宜兴,地区经济发达。海吉亚表示,将会适时启动宜兴海吉亚医院二期项目建设,将其可开放床位增加至800张以上,提升收治能力和业务规模,以便未来升级成为三级医院。

宜兴海吉亚医院2021至2022年分别实现1.81亿元和1.74亿元收入,2021年净亏损300万元,但2022年转亏为盈,录得478万元净利润。以海吉亚的收购价格计算,该医院估值约3亿元,对应2022年的市销率约1.7倍。相比之下,最新收购的长安医院的估值更高,去年市销率约为2.4倍,或与其较高医院等级、以及位处大城市西安有关。

海吉亚是中国最大的肿瘤医疗集团,截至去年底,该公司管理或经营了12家以肿瘤科为核心的医院,遍布中国 7 个省的 9 个城市,并为24家第三方医院提供放射治疗服务。目前,海吉亚有四间自建医院已经运营,分布在中国东北及西南地区,均为一二级医院。

疫情后两度出手

海吉亚以往收购的6家医院,大多分布在三四线城市,但回顾新冠疫情暴发以来,该公司收购目标的质量明显上升,在2021年不仅将位于长三角核心地区的苏州永鼎医院收入麾下,去年5月还首次并购了一间三甲医院贺州广济医院,进入2023年更是连环出手,拿下两间已经实现盈利、优势明显的民营医院。

随着优质收购目标并表,海吉亚近年的业绩也快速增长。2020年上市之初,其年度营收约14亿元,而2021年至2022年的营收,已大幅提升至23.2亿元和32亿元,三年的净利润则分别为1.7亿元、4.4亿元和4.8亿元。

近三年的大举扩张,也让海吉亚的商誉快速膨胀。在上市之前的2017年至2019年,公司商誉价值均为3亿元左右,但到了2021年底,由于苏州永鼎医院和贺州广济医院收购项目,商誉结余增至22.35亿元,到2022年底,其商誉仍维持在同样水平。一但并购目标的业绩下滑或未达到预期,就很可能需要对商誉计提减值,或影响未来盈利水平,投资者需关注相关风险。

海吉亚近期的股价保持在50港元左右,从去年初的低谷约16港元已明显回升,但是相对于2021年6月的最高点110港元,仍是几近“腰斩”。其市盈率约为60倍,若与同业比较估值,专科医院赛道中最受热捧的爱尔眼科(300015.SZ)市盈率约为68倍,显示海吉亚的估值略为落后。不过,海吉亚运营的医院网络不断扩大,随着经营能力提升,投资者可观察其估值会否获得修补。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里