这家加密货币矿企宣布了10比1的反向股票分割,以避免被摘牌,但现金储备不断下滑对其威胁大得多

重点

  • 7月和8月筹集了2,000万美元后,比特矿业截至9月末的现金储备为1,250万美元,约为三个月前的一半
  • 该公司正在加速推出一系列新的矿机,以扩大业务范围,其现有的收入来源仅为自营加密货币挖矿业务,不太稳定

阳歌

什么比比特币缩水还快?

对于这个问题,比特矿业(BTCM.US)起码是答案之一。过去两年,比特币有过好时光,价格暴涨,中国出现了很多加密货币公司,比特矿业即其中之一。当然,现在情况正相反,导致这些公司中的很多前景堪忧。而比特矿业似乎是其中最危险的之一。

周一,该公司公布了为争取活下去而推出的最新举措,宣布调整美国存托凭证(ADS)比例,相当于进行一次10比1的反向股票分割。此举相对来说是技术性的,旨在将股价提升到1美元(6.98元)以上,以防止被摘牌,因为纽约证券交易所要求所有股票的交易价格在1美元以上。

按照周一的收盘价,将于12月23日生效的此次反向股票分割,将让比特矿业的股价升至2.33美元,至少暂时解除退市威胁。消息公布后,其股价在盘后交易中下跌6%,表明投资者并不是特别为之所动。按目前股价计算,该公司估值不足2,500万元,仅为一年前的零头。

大背景自然是今年比特币和其他加密货币的暴跌。比特币是其中的典型代表,今年下跌64%。这轮暴跌目前已经拖垮了一些大公司,包括上个月备受关注的FTX崩盘。

大量像比特矿业这样的小公司也都面临着巨大的困难,因为很多是矿商,商业模式倚仗高币价。在目前的价格水平下,这些商业模式不再有效,结果就是这些公司大部分在亏钱,不得不关停很多业务。

对比特矿业和它的很多同行来说,现在最大的问题很简单,就是活下去。它们中的大部分现金本就在不断减少,还在高速烧钱。在这方面,比特矿业一直很努力,在7月和8月共筹集到了2,000万美元,包括出售子公司Loto Interactive 的50.1%股权所得的7,800万港元(7,007万元),和以极低价格发行新股所得的930万美元。

老实说,我们很惊讶,比特矿业发行新股居然还能找到买家,因为它很可能倒闭,这会让那些股票一文不值。

看看该公司的现金持有水平,就知道它的情况有多严峻了。上月公布的三季度财报显示,截至9月末其现金和现金等价物为1,250万美元,约为三个月前2,260万美元的一半。但如果加上它在7月和8月筹集的2,000万美元,就意味着该公司在那三个月的时间里烧光了大约3,000万美元。

不需要聪明绝顶也能意识到,按照目前的烧钱速度,比特矿业截至9月末的剩余现金不足以覆盖其到年底的成本。

矿机制造商?

比特矿业在中国的企业界算是相当资深的一员,历史逾20年。它还有点像变色龙,早年主要是从事博彩业,是中国两支国有彩票的第三方线上运营商。2018年前后,这个商业模式化为乌有,经过数年的暗示要采取叫停措施后,中国正式禁止了第三方销售。

经过几年的摸索,该公司认为自己终于在2020年底找到了新的商业模式,当时的加密货币市场一片繁荣。它以矿商身份大举进军该领域,并短暂的见证了财富和股价的飙升。但这些收益在目前的暴跌中都被抹去,今年迄今为止,它的股价下跌了96%,成为相关的中国企业中表现最差的几家之一。

作为维持业务的最新举措,它宣布了制造加密货币矿机的计划。这项业务并不比它的核心业务——通过加密货币挖矿赚钱好多少。但从盈利角度看,这项业务经济效益还是可以的。一个典型的例子是嘉楠科技(CAN.US),尽管收入下降,它在三季度还是设法维持了盈利

比特矿业在三季度的财报中提供了正在研发的几款矿机的最新进展,这些机器的研发者主要是它旗下的Bee Computing。其中最先进的,是一款用于挖掘狗狗币和莱特币的机器,该公司表示,预计将在12月或者1月完成3,300台的批量制造。

矿机计划可能解释了该公司最近烧钱速度加快的原因,因为新产品的研发需要大量支出。

但比特矿业的时间显然不多了,它不仅要生产新机器,还要为它们找到买家,但目前的市场一片低迷。该公司的收入主要来自挖矿业务,从去年的3.93亿美元骤降约四分之三,至9,700万美元。该公司成功地削减了类似幅度的成本,从去年同期的4.14亿美元降至1.14亿美元。

总而言之,比特矿业在上季度亏损了2,220万美元,与去年同期的2,960万美元亏损相比略有改善。但像比特矿业这样快速烧钱的公司,几乎难以承受这样的亏损。岌岌可危的状况还反映在它的市销率上,只有0.01倍。这与嘉楠科技的0.47倍和竞争关系的中国矿商第九城市(NCTY.US)的0.62倍相比,可谓相形见绌。

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新闻

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黄金对冲亏损减少 梦金园中期扭亏为盈

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游戏相关业务劲增长 虎牙二季度营收升11%

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From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

从4G盒子到汽车“救命键” 云动智能赴港寻找第二曲线

从汽车“通信盒子”到事故自动求救系统,云动智能正借中国汽车出海寻找第二增长曲线,但大客户依赖仍未化解 重点: 云动智能再次向港交所递交上市申请,公司主要为整车厂提供车载通信、事故紧急呼叫及传感域控产品 今年前五个月,事故紧急呼叫系统收入同比增逾四倍,首次超越车载通信成为最大收入来源   李世达 中国汽车出口持续加速,去年出口量已突破700万辆大关。当车企进入更多海外市场,面对的不只是销售与品牌竞争,还要逐一跨过当地的安全标准。这些藏在整车出海背后的合规要求,也改变了供应链企业的业务重心。 近日再次向港交所递表的杭州云动智能汽车技术股份有限公司,正从这轮合规需求中找到新增长来源。公司按整车厂不同车型要求,提供车载通信、紧急呼叫及传感域控产品。真正改写收入结构的,是在事故时联络救援中心、传送位置及车辆资料的紧急呼叫系统。 十年前,云动智能仍是一家带有浓厚科研院所色彩的创业公司。董事长李巍曾在中国电子科技集团第52研究所及中电海康工作逾20年,总经理卢朝洪亦曾负责中电海康智能汽车业务。这支带有科研院所背景的团队,于2016年成立云动智能,并在2018年成功打入一家内地前十大整车厂的供应体系,2020年开始为旗舰SUV批量供货。到2022年,车载通信产品交付量已突破50万台。 其核心产品车载联网控制单元相当于汽车的“通信盒子”,负责连接移动网络与云端,支持车况监测、远程控制和软件更新。产品由定点到供货通常需时9至24个月,量产后订单可延续两至三年,公司收入因而紧贴客户车型周期。 多个4G车载通信项目于2024年结束产能爬坡并进入大规模交付,带动公司收入近乎翻倍至3.98亿元。不过,这轮增长带有明显的车型周期色彩。到2025年,整车厂调整生产计划及车型组合,4G产品收入由3.32亿元降至2.40亿元;新商业化的5G产品仍不足以填补缺口。公司收入增速降至约12.8%,主要依靠eCall及传感域控业务接棒,增长动力也由原来的4G量产,逐步转向出口车型的安全合规需求。 公司2023年开始把紧急呼叫和车载通信方案一并装上出口车型,翌年取得多项国际认证。到2026年前五个月,eCall收入同比激增逾四倍至7,876万元,占总收入43.9%,首次超越车载通信,带动期内收入增长37.1%至1.79亿元。更重要的是,eCall毛利率达30%,远高于车载通信的12.6%,显示新增收入的盈利能力亦相对较强。 收入换轨 盈利仍待跟上 收入转型尚未完全落到账面利润,云动智能净利润由2023年的1,094万元增至2024年的4,015万元,但2025年微跌1.4%至3,957万元,主要受上市专业费用、人员成本及政府补助减少拖累;经调整净利润仍增长14.5%至5,781万元。2026年前五个月,公司由亏损63万元转为净利润438万元,经调整净利润则增逾一倍至1,314万元,显示eCall放量已开始改善核心盈利,但2.4%的净利润率仍显单薄。 然而,盈利开始改善,不代表这场转型已经完成。产品重心由4G转向eCall,支撑新旧业务的仍是同一家核心客户。截至2026年5月底,最大客户奇瑞汽車贡献77.4%收入,五大客户合计占96%。公司正推进芜湖新工厂投产,该地正好是奇瑞的大本营,新增产能亦主要服务这个核心客户。紧密合作提高了订单黏性,也把车型调整、采购压价和出口波动的风险集中到一家企业身上。 云动智能的下一步,不只是把eCall卖得更多,而是能否把已验证的产品复制到更多整车厂。将于2027年7月1日实施的中国车载事故紧急呼叫强制标准,可能把需求由出口车型带回内地市场;但5G车载通信及传感域控目前仍只占很小的收入比重,尚未形成下一条成熟曲线。 目前港股较难找到以T-Box及eCall为核心的直接同业,业务较接近的A股公司慧翰微电子(301600.SZ)、高新兴(300098.SZ)两股今年分别下跌约22%及29%。从投资者角度看,云动智能的亮点是eCall已接替4G成为新增长引擎,2027年强制标准亦提高需求能见度;但最大客户仍贡献近八成收入,盈利规模及净利润率亦偏低。现阶段公司更适合按汽车电子供应商估值,而非享受高成长科技股溢价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里