易鑫马力全开两隐忧堪关注

2021年12月20日

这家互联网汽车金融交易平台，第三季汽车交易宗数录得27%同比增长，远胜市场表现

重点：

易鑫转型贷款中介平台后，交易量录得理想升幅
芯片短缺导致汽车减产，或对易鑫业务带来挑战

何仲尼

新冠病毒疫情困扰下，中国第三季国内生产总值(GDP)仅同比增长4.9%，其中9月份社会消费品零售总额仅同比增长4.4%，远低于今年首三季的16.4%，反映居民消费意欲转趋保守。

作为耐用品的汽车，销情难免受到影响，据中国汽车工业协会及中国汽车流通协会资料，中国新乘用车及二手乘用车第三季总销量同比减少约4%，除了新冠疫情外，汽车芯片短缺令车企产量减少，也是拖累销情主因。但是，有一个汽车交易平台，汽车交易宗数竟反其道大幅增长，不禁令市场好奇，它有甚么过人之处？答案可能是公司成功转型。

在港股上市的易鑫集团(2858.HK)是中国领先的互联网汽车金融交易平台，其最大股东为互联网巨头腾讯(0700.HK)。这家公司本来经营直接汽车贷款和车辆租赁，但监管机构严控在线金融及P2P网贷，易鑫转而从事贷款中介，辅助银行提供汽车贷款，闯出另一片天。

后市场业务接力

易鑫上周一公布，包括新乘用车及二手乘用车在内的汽车融资交易总数为约14万宗，比去年同期的11万宗同比增长约27%，当中二手乘用车融资交易总数，更同比大涨52%到69,000宗，这可能是受新车短缺所带动。

该公司为开拓收入来源，去年下半年推出车保、维修、护理等售后服务的〝后市场业务〞，表现稳步增长，今年第三季促成了6.4万宗〝后市场〞交易，比2020年第四季的5.9万宗交易数量增加9%(公司未有提供去年第三季、以及今年首两季的相关季度数据)。

市场显然满意易鑫的表现，在消息公布后的交易日，股价曾经大涨22%到1.68港元(0.22美元)，创一个多月新高，但不少投资者闻风而至，趁该股反弹沽出套现，刺激成交量比上日飙了27倍，最终以1.44港元收盘，升幅收窄到5%。

易鑫第三季营运数据只是延续了上半年表现。回顾中期报告，易鑫上半年新乘用车及二手乘用车的融资交易量分别增加85%及95%，远高于27%及56%的行业增长率。

作为核心业务的交易平台收入增加63%至8.1亿元(1.27亿美元)，当中新拓展的后市场业务提供了5,271万元收入，环比增幅90%。虽然上半年仍录得1.35亿元股东应占亏损，但根据非国际财务报告准则的经调整净利润有7,199万元，比去年同期的亏损8.7亿元大幅改善。

最近国银金融租赁股份与易鑫一家子公司签署合作协议，确定双方不低于100亿元的合作规模，可以窥看融资租赁公司加速角逐汽车金融市场，争取业务增长点。

我们也该谈谈易鑫的隐忧。在二手车经销增值税降低、便利交易等政策推动下，易鑫二手车业务受惠，但表现本已跑输的新乘用车业务，却面临一定挑战。

2020年底开始，大型科技公司提前订购芯片，但不少工厂停产及航运受阻，全球汽车芯片短缺；今年中，新冠变种Delta病毒疫情肆虐，供需状况更为紧张，年底又爆出新一波Omicron变种病毒，恐怕短缺潮只会越演越烈。

据顾问公司Forecast Solutions统计，截至今年8月，全球因芯片短缺已导致高达585万辆汽车减产，中国占约两成，估计全年汽车产业损失1,100亿美元。作为汽车金融交易平台，即便客户需求多大，如果产品供应追不上，生意难免受影响。

上月被腾讯减持

另外要留意控股股东腾讯的取态，这家科网巨头曾于11月5日以每股平均价1.52港元减持7,387万股易鑫，套现约1.12亿港元，持股由55.1%降至53.97%。

腾讯与易鑫的渊源来自美国上市的汽车互联网公司易车控股。去年腾讯对当时为易鑫控股股东的易车进行私有化，根据港交所上市条例，腾讯须向香港上市的易鑫提出强制性无条件现金要约，要约价每股约1.91港元，并成为易鑫的新主。私有化完成后3个月，易鑫曾急涨到3.95港元，但迅间灿烂很快过去，从9月至今，其股价只能在1.3到1.6港元水平徘徊，以全购的作价计算，腾讯的投资仍然亏本。

腾讯首三季金融科技及企业服务收入同比增长38.6%至1,242亿元，当中不少来自合并易车后所贡献。反观易鑫对腾讯的贡献微不足道，未来腾讯会否再度减持易鑫，谁也难以说得准。

从投资角度看，易鑫的估值如何？易鑫去年和今年上半年仍然亏损，不宜利用市盈率(P/E)估值，以市净率(P/B)比较，易鑫最新市净率为0.5倍，意味股价比账面值折让一半。同样便宜的东正汽车金融(2718.HK)市净率0.44倍，上半年亏蚀2.6亿元；汽车之家(2518.HK ; ATHM.US)约1.16倍；美国上市的同业优信集团(UXIN.US)与灿谷集团(CANGO.US)，分别为6.3倍与0.41倍。

单计市净率，易鑫位处行业低端，但赚钱的公司才能对投资者说出动听故事，因此首要任务是改善盈利表现。在好淡夹杂的汽车市场，公司被腾讯收购后，暂时交出合格的成绩单，且看年底的传统消费旺季，易鑫能否再带来惊喜。

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消费, 电子商务

腾讯, 易鑫, 易车, 芯片短缺, 后市场业务

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新闻

行业简讯：长安与东风合并重组告吹

传闻近四个月的长安汽车与东风集团重组计划宣告落空。长安汽车股份有限公司（000625.SZ）周四公告称，其母公司兵装集团的汽车业务将分拆为一家独立中央企业，由国资委继续履行实控人角色。同日，东风汽车集团股份有限公司（0489.HK）亦公告暂不参与资产和业务重组。意味着由国资委主导的汽车央企整合计划大幅“缩水”。据财新报道，原重组构想为兵装集团军品并入兵工集团，汽车业务与东风合组一家新的汽车央企，拟定名“中国南方汽车集团”，公司总部位于长安汽车所在地重庆。但双方在话语权、人事安排及总部选址等问题上分歧明显，加上地方政府介入，重组最终未果。报道引述知情人士透露，重组原以长安汽车为主导，冀激活东风体系，但重组过程中内部阻力与博弈升温。分析指出，汽车央企难以靠合并突围，国资委放弃主导两家汽车央企重组，令其继续保持独立发展，意味着汽车行业兼并重组将主要由市场竞争决定。消息公布后，周四长安汽车收升3.34%至12.98元，东风集团大跌14.45%至3.61港元。李世达欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年06月06日

000625.SHE 0489.HK

简讯：绿城五月销售金额按年按月双升

房地产开发商绿城中国控股有限公司（3900.HK）周四公布五月营运数据，上月销售金额 186亿元，较去年同期升14%，较今年4月更大升60%。五月涉及的销售面积约42万平方米，按年跌14%，每平方米均价44,102元，较去年同期的32,766元上升34%。今年首五个月，累计的合同销售金额约654亿元，归属于集团的金额约444亿元，按年下跌7%。周五绿城开盘微升0.1%报9.3港元，公司过去一年股价相对高位下跌逾30%。刘智恒欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年06月06日

3900.HK

Yeahka secures bridgehead in U.S. payments market

MTL牌照到手移卡北美布局落地

取得美国亚利桑那州MTL牌照后，移卡的出海之路迈进一大步重点：公司成功取得亚利桑那州金融监管部门颁发MTL牌照去年公司海外交易规模增长近五倍李世达在全球支付市场竞争日益激烈的背景下，依托中国境内小微支付业务增长的移卡有限公司（9923.HK），正慢慢实践其国际化战略发展目标，逐步从中国本土的第三方支付服务商，转型为具备国际合规能力的全球化金融科技平台。移卡上周五宣布，已获得由美国亚利桑那州金融监管部门颁发的Money Transmitter License（MTL）牌照，这是继去年获得Money Services Business（MSB）牌照后，移卡获得的另一重要支付牌照。在美国，MSB和MTL是两种关键的支付业务牌照。MSB由联邦层级的金融犯罪执法局（FinCEN）颁发，允许企业从事货币服务业务，涵盖汇款、货币兑换、加密货币服务等广义金融服务，几乎所有涉及资金转移的业务，都需要注册MSB牌照。而MTL则由各州政府颁发，授权企业在特定州内合法进行资金转移和相关金融服务，如P2P支付、电子钱包、跨州/跨境汇款等，真正赋予公司在州内合法经营资金转移业务的资格。总部位于深圳的移卡，创立于2011年，由前腾讯（0700.HK）高级产品经理刘颖麒创办。他曾在腾讯任职多年，深谙产品运营与支付业务的发展逻辑。而移卡的发展，也紧扣微信支付的成长节奏。2013年前后，微信支付刚刚起步，移卡便成为最早一批为微信支付拓展线下商户的合作方之一，负责将微信支付技术整合至中小商户的收银系统、POS机及移动支付终端中。转型金融科技平台微信支付虽然由腾讯直接运营，但其线下拓展高度依赖服务商（俗称“ISV”），而移卡正是这些服务商中重要的一员。2015年之后，移卡开始从单一的支付服务提供商，转向打造以支付为入口的综合数字商业服务平台，逐步拓展至商户营销、数据智能分析、会员经营、贷款撮合等增值业务，期望转型为金融科技平台。不过，随着中国移动支付基础设施高度成熟，微信支付与支付宝早已深度渗透至各类场景。作为收单服务商的移卡，其本地市场规模虽大，但增长速度正在放缓，尤其在一线城市已趋近饱和。同时，自2018年起，中国金融监管明显加强，第三方支付牌照审核趋严、资金清算要求提高，加上数据安全、个人隐私与跨境合规风险上升，使得业者的拓展空间受限。加上移卡所处的聚合支付、ISV服务商领域，竞争者众多，如拉卡拉（300773.SZ）、银盛（3773.HK）、乐刷、海科融通等。价格战激烈，商户黏性下降，服务费率不断被压缩，寻找毛利率更高的新市场迫在眉睫。于是，移卡自2021年起开始探索海外市场，进入2023年以来，移卡开始积极布局跨境支付与海外市场，推出独立子品牌“YeahPay”，锁定东南亚、北美与其他新兴市场商户，目前已获得包括香港的Money Service Operator（MSO）、新加坡的Major Payment Institution（MPI）与美国的MSB、MTL等牌照。这些举措为其全球化战略奠定了坚实的基础。海外收入快速增长根据移卡财报，受到国内消费单笔金额普遍下降影响，公司2024年收入同比下跌21.9%至30.86亿元（4.29亿美元）。“海外业务”是去年主要亮点，期内公司来自海外的交易规模突破11亿元，同比增长近5倍，显示其全球化布局已初见成效。而在收入减少的情况下，公司依靠人工智能减省成本，各项开支全面下降，令公司取得7,300万元盈利，按年增长超六倍。海外业务的扩张也直接反映在资本市场的回馈上。自上周公司宣布取得MTL牌照后，移卡三个交易日股价上涨了65%，过去6个月则升23.8%。投资者看好移卡取得MTL牌照后，有望增强盈利能力。相较于国内低价高频交易，海外市场用户对金融服务付费意愿更高，尤其在B2B商户支付、金融科技工具订阅制等场景中，移卡有机会创造更多稳定且可持续的收入来源。目前移卡的市盈率约为51倍，低于拉卡拉的78.6倍，但远高于国际支付巨头PayPal（PYPL.US）的15.9倍，估值明显偏高。不过，比起纯支付收单业务，移卡也正布局会员经营、广告数据等工具型SaaS业务，具备更高溢价的潜力，若其海外支付业务能顺利商业化并持续放量，当前的市盈率可视为对未来三年的折现预估。但若短期内海外营收增速不达预期，或国内支付市场进一步内卷压缩利润，其高估值则会迅速被市场修正，投资人需要审慎评估。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年06月06日

9923.HK

简讯：名创优品拟拆TOP TOY 委摩通瑞银任承销商

据媒体周三引述彭博报道，零售商名创优品集团有限公司（MNSO.US; 9896.HK）计划分拆旗下潮玩品牌TOP TOY在香港独立上市，并已委任摩根大通及瑞银担任承销商。报道指出，这家主打日式风格、贩售从化妆品到文具等各式商品的零售商，也可能再聘其他投行协助，并希望在上市前引入主权财富基金等新投资者。 TOP TOY是名创优品五年前创立的子品牌，专注于潮流玩具。在去年第四季，其收入按年增长超过50%，远高于同期名创优品整体22.7%的增幅。这次分拆计划是近期中国玩具企业赴港上市潮的一部分，继今年布鲁可（0325.HK）上市，以及52Toys近期提交上市申请后，TOP TOY成为又一筹备上市的企业。这些公司均希望借助“盲盒”热潮获利，这类藏品玩具毛利率高，深受年轻消费者喜爱。今年凭借Labubu系列公仔爆红的泡泡玛特（9992.HK），即为其中代表。阳歌欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年06月05日

9896.HK MNSO.US

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