媒体报道称,这家货运应用程序运营商可能很快被允许恢复新用户注册,结束政府数据安全审查期间近一年的禁令

重点:

  • 有报道披露,中国官方对满帮集团将近一年的数据安全审查可能接近尾声,但该公司表示,对新用户注册的同步禁令尚未解除
  • 该公司报告首季度总净收入增长53.7%,但预测本季度可能放缓至39%至46%

阳歌

对于中国大部分地区来说,夏天可能即将到来,但对于满帮集团(YMM.US)来说,感觉更像是漫长的冬天终于即将结束。这个为卡车司机与境内运输货物公司牵线搭桥的平台运营商,刚刚发布了最新的季度业绩,触发了一轮反弹,其股票在公告发布后的两个交易日里上涨了15%。

这份业绩看起来相对令人鼓舞,尤其是考虑到从3月份开始,中国的卡车运输受到了国内声势浩大的疫情防控措施的严重冲击。但投资者似乎更专注于《华尔街日报》的一篇报道,其中提到对满帮集团接近一年的网络安全审查即将结束。

这将是该公司的一项重大进展,自从去年7月宣布该审查以来,满帮集团一直被禁止注册新用户。它是当时遭到此类禁令的三家公司之一,另外两家也是在美国新上市的中国公司:与优步类似的滴滴全球(DIDI.US),以及在线招聘网站运营商看准网(BZ.US)。

这三家公司去年都因为该禁令遭受损失,因为新用户通常是企业最重要的增长引擎之一。据《华尔街日报》报道,审查结束后,三家公司应该很快能够恢复注册新用户。路透社甚至报道称,它在使用其应用程序时发现,满帮集团已经重新放开新用户注册。

周三在公司的一季度财报电话会议上,满帮集团首席财务官蔡翀提到了这个问题,称满帮集团尚未恢复注册新客户。但市场似乎认为这种情况很快会出现,这与中国政府发出的更广泛的信号相对一致。

中国去年启动了三次网络安全审查,针对互联网公司掀起了大规模的监管浪潮,对包括从国家安全到政府认为反竞争和对国家青年有害行为在内的各种问题进行了整顿。然而不久前,政府官员传递出越来越多的信号显示,监管浪潮将很快开始放松。

满帮集团只是政府放松监管预期引发股价强劲上涨的众多中国互联网公司之一。5月25日以来,该股票上涨了64%,目前价格接近于年初的水平。这听起来可能不算什么,但它标志着该股票在今年早些时候的基础上实现了相对强劲的反弹,当时许多人担心在中美证券监管机构的压力之下,在美上市的中概股可能被迫退市。

这轮反弹之后,满帮集团股票目前的市销率为6.4倍,领先于更传统的物流公司中通(ZTO.US; 2057.HK)的4.6倍,也远高于同城配送专家达达集团(DADA.US)的1.7倍。但许多人可能认为该股票的估值应该更高,因为作为网络平台运营商,没有与车队所有权相关的费用,满帮集团的成本远低于其他物流公司。

政府的转变

虽然数据安全审查即将结束是满帮股价最近反弹的主因,但该公司首季度的业绩看起来也相当稳健。许多财报已经出来的公司,都呈现出类似的趋势。它们都宣布首季度表现强劲,但由于许多城市在3月底开始出台严格的疫情控制措施,预计第二季度将大幅放缓。

满帮一季度总净收入同比增长53.7%,达到13.3亿元。该公司最大的增长动力来自增长了两倍的交易佣金,达到2.58亿元,占收入近20%。 

该公司继续出现净亏损,不过最新季度的亏损与去年同期基本持平,为1.92亿元。经过调整,满帮实际上是盈利的,这剔除了员工股票赠与等项目。在此基础上,该季度净利润增长68%,达到1.9亿元。

尽管面临新冠疫情的不利因素,该公司还是预测第二季度营收同比增长将会相对强劲,增幅在39%至46%之间。虽然较一季度有所放缓,但远高于许多公司对同期财务表现的预测。4月和5月,上海实施了为期两个月的全面封锁,令许多企业受到重大打击,中国金融之都的业务陷入停滞。 

虽然卡车运输受到了疫情措施的影响,但满帮首席财务官蔡翀说,发改委已经介入,试图取消一些省市加码设立的措施。虽然中国一些人认为“清零”政策高于一切,但更注重经济的官员也在强调,尽量减少控制措施所造成的经济损失也很重要。 

蔡翀说,“鉴于发改委决定放宽限制,促进物流的全面恢复,在过去的一个月里,我们已经看到了业务运营的逐步恢复,交易也出现普遍复苏的迹象。”他还表示,满帮相信,最近防疫措施的负面影响是短暂的。

归根结底,有迹象显示,满帮在今年下半年强劲复苏的势头良好。网络安全审查的结束应该会让它的收入增长回到加速轨道,同时,政府采取更平衡的方法来控制疫情和保经济,也应该对其有利。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里