这家综合营销服务商今年上半年的收入中,有64.6%与它的行政总裁有关

重点:

  • 主打财经节目的综合营销服务商壹九传媒第四次申请在港交所上市,但在新冠疫情下,公司上半年收入大挫并转盈为亏
  • 壹九传媒的收入十分依赖行政总裁马红漫,上半年与他有关的收益占公司整体64.6%,万一他辞职,将严重影响公司前景

叶天娜

中国股民有谁不认识马红漫?就算不知道谁是“马博士”,相信也会听过由他主持的财经节目《老马日日评》。这个互联网音频节目累积超过10亿次点击,每集平均超过30万次点击,订阅用户超过580万,反映这名知名财经主持人有多受网民关注。

马红漫是上海社会科学院政治经济学博士,也是壹九传媒有限公司的行政总裁及执行董事,他最近再次带领这家综合营销服务提供商闯关港交所(0388.HK),是三年内第四次申请在港股上市,独家承销人仍然是创升融资。

根据初步招股文件,2013年成立的壹九传媒以原创内容为核心业务,主要收入来自四大板块,分别为视频节目营销服务、线下公关及其他营销服务、新媒体内容营销服务,以及广告投放服务。截至报告期,壹九传媒共制作及发布了12个视频节目,在不同电视网络播放;而公司制作的28个音频节目,分别于在线音频平台喜马拉也和蜻蜓FM播放。

翻开壹九传媒的业绩,可见收入波动颇大,2019年营业额约8,300万元,2020年跌至7,876万元,去年回升至9,330万元,但到今年上半年却只有608万元,同比大幅下挫84.7%。公司表示,由于新冠病毒疫情在中国再度爆发,上海自3月中旬开始实施强制区域封锁措施,令视频节目的拍摄遭延误,对运营及业务带来不利影响。

除了收入飘忽,这三年半以来,壹九传媒的毛利率也持续恶化,从2019年的74.2%降至去年的54.8%,今年上半年更只有23.4%,导致公司上半年由盈转亏,录得821万元净亏损。

既然业绩下滑,为何该公司渴求在这个不太合适的时机上市?

合约仅余两年

公司虽表示,上市筹资所得将用于开发及扩充视频节目组合、扩充团队、成立自有录像厂、透过并购谋求增长等,表面看是有满腹大计。但当仔细一看,不难发现壹九传媒的收入主要来自“台柱”马红漫,有8个视频节目及18个音频节目是由他主持,而这些节目在过去三年半占总收入35.8%至59.8%。至于所有业务分部与马红漫相关的收益,今年上半年更高达64.6%。

马红漫持有公司4.62%股权,主要是创办人王莹在2019年以每股1元转让给他,条件是在2019年5月16日至2024年5月15日期间,需继续在公司任职。由于距离限期只剩下两年,如果马红漫不再续约,甚至另立门户,恐怕会严重打击公司收入。因此,为免夜长梦多,公司倒不如在这个风险降临前,早点上市筹集资金。

翻查记录,壹九传媒前身为约珥传媒,由王莹在2013年创办,当时公司只有三个人,但制作的财经节目占据中国知名财经媒体《第一财经》访谈类节目头部位置。2016年,约珥传媒登陆北京新三板,不到三年时间便因为成交量极低,在2019年1月选择退市,2020年获同方财经、飞鸿投资及Flare New Holding共投资约2,300万元,估值约2.5亿元。

退出新三板后,王莹开始部署在港股上市,一方面把股份“半卖半送”转让予马红漫,凭借其名气维持公司收入,并于2020年11月首次向港交所递交上市申请,最后无功而回,去年两度申请又告失败,这次再度闯关,在目前股市疲软、整体经济下滑的大环境下,加上香港新股市场暮气沉沉,即使最后能成功上市,估计也难以取得较高估值。

投资者最担心的,是马红漫会否沽出持股套现后离开公司,作为创办人的王莹如何挽留这位“台柱”,将成为公司重中之重。

另一方面,壹九传媒的节目主要依赖《第一财经》及爱奇艺等平台播放,王莹曾在2010年8月至2014年8月出任《第一财经》制片人,估计约珥传媒的节目当年获《第一财经》看中,可能是依靠王莹在第一财经工作累积的经验和人脉,但事隔多年,如果壹九传媒失去这些强大靠山的平台,竞争力或受到影响。

根据公司在申请文件中解释,由于业务模式,通常不会与客户签订长期协议,而其收入也依赖有限的客户,例如在2019年,最大客户已贡献了27.7%总收入,但因为该客户财务状况倒退,2020年已不再贡献收入,直接导致公司当年营业额下降5.1%。而在2019至2021年,前五大客户收入分别占45.8%至52.9%,反映其收入来源欠缺多元性。

此外,像壹九传媒这类综合营销服务商,在中国的竞争非常激烈,根据弗若斯特沙利文的数据,去年,行业前五大参与者的总收入为837.36亿元,但只占整个市场的6.6%,只有一两个爆红节目的壹九传媒自然五甲不入,仅占整体市占率0.003%。

可想而知,壹九传媒如果想持续发展,单靠马红漫一人并非上策,反而是培育更多马红漫,或者直接收购其他公司以壮大业务。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Cao Cao 's stock price collapse and halved market cap: hidden concerns

股价闪崩市值腰斩 曹操出行背后的隐忧

中国内地第二大网约车平台曹操出行近日股价突然崩塌,短短几天市值蒸发逾百亿,散户被杀个措手不及 重点: 机构投资者半年锁定期即将解禁 公司急忙出招,欲挽股价于既倒   刘智恒 本月初,曹操出行有限公司(2643.HK)CEO龚昕在Robotaxi(自动驾驶出租车)战略升级发布会上,意气风发地公布"十年百城千亿"战略计划,为Robotaxi定下十年愿景;除在全球设五大运营中心,业务推广至百座城市外,还夸下海口,要累计实现1,000亿元的GTV(总交易) 目标纵然宏大,市场却未必认同,几天后曹操出行股价突然闪崩,一口气连跌六天,从52.3港元直插至32.8港元,足足下跌了37%,市值蒸发过百亿港元。 眼见股价如雪崩般下坠,公司急得手忙脚乱,先在本月15日发表公布,强调集团业务运营正常,基本面未发生任何不利变化,网约车业务保持稳健发展并符合管理层预期。同时,Robotaxi的中长期战略方向清晰,并按既定规划推进;集团亦正稳步加强国际化布局,探索海外市场合作机会。 虽然公司有自己一套说法,市场是否接受又属另一回事,这剂定心丸仍未能让股价止泻。曹操出行立马在16日再发公告,表示19位管理层成员向公司承诺,至明年6月24 前,不会出售激励计划下行权的股份。 至此,公司股价才暂时喘定下来,公告发出的翌日,股价回稳,微升0.7%,收报33.04港元。 平安夜后能否平安? 对于曹操出行的忽然一泻,市场多番猜测,其中关注点是公司今年6月25日挂牌前,基石投资者及上市前期投资者们承诺的半年禁售期,将于今年12月24日届满,之后就可以在市场自由沽售。 上市前期的七家机构,当中有苏州市相行创合、苏州农银投资、天晟投资等,共持有8,065万股,占14.82%股权。另外有六位基石投资者,当中有未来资产、国轩高科、速腾聚创(2498.HK)等,亦持有2,264万股,占4.16%股权。 另外,大股东李书福持有77%股权,禁售日分别在12月24日及明年6月24日到期。 换言之,曹操出行在今年平安夜后所有股份获解禁,到时单就投资者手上的股份就逾亿股,占公司总股数近19%。在庞大股份有机被抛售下,投资者担心圣诞后沽售潮爆现,先沽为敬也十分正常。而且,现有的机构或基石投资者,又会否通过种种方法,先在市场预售也有一定可能,以致曹操出行股价出现雪崩式下跌。 半年两次大崩盘 这次突如其来的崩盘已非首次,今年9月8日,公司刚公布“天地空一体化”的共享出行蓝图,并兴高彩烈地宣布,与专注低空出行的沃飞长空达成合作,构建融合Robotaxi地面出行与低空出行的交通网络时,股价先急升12%高见88.7港元,可高位只是昙花一现,股价即时调头急插,最终收市不升反跌12%,而当日更加是公司纳入港股通的首天。 双喜临门未能将股价推升,翌日股价再跌23%,短短两天从高位跌了近四成,市值蒸发140亿港元。上市半年间,公司竟经历两次大型崩盘,对投资者而言,自然对此股敬而远之。 基本条件乏善可陈 事实上,以公司基本条件看,其表现至今仍乏亮点,业绩持续亏损,2022年至2024年累计蚀52亿元,今年上半年亏损虽收窄,但仍蚀4.95亿元。 连年亏损外,公司又负债累累,去年底总负债已达112.8亿元,负债比率高达177%。今年因上市集资,令到总负债下跌至101.2亿元,但负债比率仍然达125%。 即使公司今年上半年收入达94.6亿元,同比升54%,但毛利率低企,长年在个位数字,上半年同比虽微升1个百分点至8.4%,实际毛利也只是7.96亿元。与此同时,公司的销售及营销开支却大幅上扬,按年急升62%至8.4亿元,以致经营续现亏损,若不是政府的补贴按年上升39%至1.13亿元,公司的亏损将更严重。 至于曹操出行寄以厚望的Robotaxi,仍没有具体财务数据披露,我们相信未来公司仍要为此作出庞大投资,但回报暂仍遥遥无期。因些,纵然股价已大幅下跌,暂仍乏诱因去“捞底”;别忘记明年六月底,大股东及管理层的禁售又到期,股价仍存在不明朗因素,长线投资者暂不宜沾手。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏