AuGroup resubmits updated IPO application

这家跨境家具销售商称,业务继续从2021年暂被禁入亚马逊市场的事件中反弹

重点:

  • 傲基科技提交更新后的香港IPO申请,公司此前尝试在上海科创板和深圳创业板上市,均以失败告终
  • 公司今年前四个月的收入增长了17%,继续从三年前的重大业务挫折中复苏

阳歌

虽然傲基科技股份有限公司的专业领域是家具用品,但它看上去越来越像一家拼命寻找归宿的公司。

这家电子商务公司在过去几年不得安宁,至少在上市这件事情上如此,先是放弃在北京的场外交易市场上市,后又在上海和深圳上市未果。4月份提交在香港交易所上市的申请时,它以为终于找到了归宿。

但由于未能在规定的六个月内完成IPO,该申请失效,傲基科技于上周再次提出上市申请。最新申请包含今年前四个月的数据,大部分数据都延续了公司在4月份提交申请时的趋势。

傲基科技继续从其所说的“亚马逊事件”的负面影响中复苏。在该事件中,傲基科技和其他几家公司因发布虚假评论来提升自身形象,在2021年被这家美国电商巨头封号。该公司还继续在收入上实现地域的多元化,这可能是为了应对亚马逊事件,不过它依然严重依赖北美市场。

傲基科技最新申请的最大优势是它无法控制的一点,即过去一个月中国股市的大幅上涨。自9月11日以来,香港恒生指数飙升了30%以上,不过即便是在上涨之后,很多股票的指标比率仍远低于全球同类股票。

股市上涨促使IPO候选公司争相冲刺香港股市,仅过去两周就有13家公司提交新的上市申请。有幸在这一轮上涨期间上市的两家公司表现不俗,其中厨具制造商 卡罗特(2549.HK),自10月2日上市以来上涨了57%,家用电器制造商美的集团(0300.HK; 000333.SZ),自9月中旬上市以来上涨了73%。

傲基科技似乎不太可能通过上市利用这波涨势,因为最新申请只是原申请失效后的一次更新。

总的来说,公司看起来处于相对有利的位置,因它是一家向西方市场销售中国家具和电子产品的跨境电商。这应该会保护它免受经济低迷的影响,目前经济情况正抑制中国本土市场的消费者需求。

但傲基科技也有可能受到美国计划堵住税法漏洞影响,以前因为这个漏洞的存在,价值低于800美元的跨境运输货物免征进口关税。只要看一下该公司的上市文件就会发现,旗下各品牌几乎所有产品平均售价都不超过170美元,远低于800美元的门槛。公司目前约70%的收入来自北美,8%来自欧洲,其余来自中国市场。

申请文件中有一节介绍美国贸易法及相关风险,包括潜在的保护性关税。但它没有明确提到800美元的漏洞,也不清楚傲基科技从中国到美国的跨境运输是否利用了这个漏洞。

寻找一个家

说了这么多,我们来快速回顾一下傲基科技在金融市场的经历,其中包括很多在中国内地和香港上市的利弊教训。公司于2016年首次在北京的场外交易市场——全国中小企业股份转让系统(NEEQ)上市。然而,由于交易量非常清淡,它在2019年选择了退市,很多公司都因同样的原因而采取了类似做法。  

从NEEQ退市后,公司于2019年尝试在上海类似于纳斯达克的科创板上市。但它很快就发现,该市场对其低技术含量的电子商务风格并不感兴趣,而是更愿意培育半导体和新能源等新兴领域的高增长企业。

公司在上市文件中表示:“考虑到我们的核心业务与科创板市场定位之间的差异,于2020年4月,我们自愿撤回A股科创板上市申请。”

公司于2021年再尝试在深圳的创业板上市,该市场同样以高增长初创企业为重点。然而,亚马逊封号事件导致公司2022年的收入下降22%至71亿元,上市计划因此遇挫。之后,公司收入逐渐恢复,包括去年收入增长22%至86.8亿元,今年前四个月与去年同期相比增长17%,达到28.3亿元。  

公司唯一尚未尝试上市的地点是纽约,那里是与之最接近的竞争对手、另一家跨境家居用品销售商大健云仓(GCT.US)的上市地点。不过,自从两年前在美国上市以来,大健云仓的表现一直不佳,目前的市盈率只有10倍,尽管该公司二季度财报显示其收入取得三位数的增长,利润增长也达到了强劲的两位数。

傲基科技的收入增长速度虽然不及大健云仓,但仍然相当可观。公司的利润增长看起来也相当不错,今年首四个月从上年同期的9,600万元增至1.89亿元,接近翻倍。巨大增长中至少有一部分可能是一次性因素造成,包括清理亚马逊封号事件遗留下来的库存。在这种情况下,毛利润或许能更好地反映该公司的经营状况,今年头四个月的毛利润增幅较小,从上年同期的8.21亿元增长19%至9.77亿元。

总言之,傲基科技的最新上市申请,很可能是众多争相趁着市场行情好而赶紧上市的公司之一。因此,由于其业务性质相对平凡,公司可能难以引起关注。但对于那些希望买入中国公司股票,但又希望降低受中国经济放缓影响的投资者,其跨境电子商务故事可能仍具有一定的吸引力。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里