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阿里巴巴支持的这家连锁店宣布新开12家门店,为2023年底的IPO拉开了宣传的序幕

重点:

  • 盒马宣布新开12家门店,这可能代表着在香港IPO前会加速开店
  • 该公司重视线上订单,每家店面的收入高于同行,但自有配送队伍也导致了更高的成本

 

阳歌

渴望从中国的生鲜日杂领域获得新东西的投资者,可能很快就会获得两个新选择,它们来自中国最大的两家电商公司。

其中较大的一个选择来自阿里巴巴 (BABA.US; 9988.HK)旗下的盒马,它上周因宣布新开12家门店而登上新闻,试图为今年年底在香港的上市做宣传。这样的举动通常不是什么大事,因为这次新开门店的数量不算多,仅相当于在该连锁店目前约300家门店的基础上增加了4%。

就在这一消息宣布的几天前,阿里巴巴的竞争对手京东 (JD.US; 9618.HK)也公布了一项计划,拟将旗下与盒马类似的七鲜分拆为一个新的创新零售部门。虽然没有提及IPO计划,但京东有让各个部门单独上市的历史,比如京东健康(6618.HK)和京东物流(2618.HK)。这种策略使每个独立的商业实体更加透明,并对自己的利润负责。

七鲜比盒马的规模要小得多,到去年年中大约有50家门店。京东曾经宣布过雄心勃勃的计划,在2018年左右推出连锁店之后的三到五年内开设1,000家门店,这恰好表明中国企业多么喜欢对增长做出大胆的预测。尽管公平地说,这场疫情可能给这些计划造成了重大影响。

鉴于七鲜的门店规模要小得多,可以肯定地说,投资者恐怕需要等待更长的时间才能看到它最终上市,也许至少还需要两到三年。这意味着自生鲜电商叮咚买菜(DDL.US)于2021年在纽约首次公开募股以来,盒马可能会成为投资者首个主要的中国超市选择。

话虽如此,我们将更深入地研究盒马,看看它在中国巨大但竞争激烈的生鲜领域与竞争对手——包括叮咚买菜和更传统的连锁店相比,表现究竟如何。

事实上,中国的生鲜杂货市场与主要发达国家并没有太大的不同,大多数连锁店的销售额巨大但增长缓慢,利润微薄,导致市销率极低。中国该领域的主要参与者、大润发运营商高鑫零售(6808.HK),以及永辉超市(601933.SH)是这个群体的典型代表,它们的市盈率分别为0.21倍和0.34倍。美国最大的运营商克罗格(KR.US)的情况也类似,市盈率为0.23倍。

根据中国连锁经营协会的报告,盒马去年的销售额为610亿元,若是以0.25倍这个大致相当的市盈率计算,它的市值将达到150亿元。根据该协会的数据,这一销售数字使盒马成为去年中国第六大连锁超市,首次正式进入前十名。

盒马当然希望投资者认为它与传统的零售商相比,有一些后者所没有的东西,因此理应得到更高的市盈率。但即使在中国居于领先地位的生鲜电商叮咚买菜,虽然去年的收入增长了20%(远高于永辉和高鑫零售公布的个位数低增长),但目前的市盈率也只有0.22倍。

特别之处在哪里

了解了基本的财务数据后,我们将在本文的后半部分仔细研究盒马为何认为自己很特别,值得投资者额外关注。该公司确实有一些相对独特之处,使其与其他公司区别开来,但目前尚不清楚这些特点是否会带来更丰厚的利润率,从而证明更高的估值是合理的。我们不得不等到该公司提交第一份IPO招股说明书,很可能是在今年的某个时候,然后才能判断它与同行相比表现是好是坏。

该公司最大的与众不同之处可能是它对在线销售的高度关注,这是对其实体店传统线下购物的补充。与同行相比,这使得它每家店面的购物量都要大得多。我们的计算显示,去年每家盒马门店的销售额约为2亿元,相比之下,店面普遍更大的高鑫零售每家店的销售额约为1.5亿元,而永辉超市每家店面仅9000万元。

更高的门店销售额通常是效率更高的标志,这可能给盒马带来更高的毛利率。但话虽如此,盒马之所以能够处理如此高的在线订单量的一个原因是,它是唯一一家拥有配送队伍的大型连锁企业。这通常比同行使用的第三方快递公司更昂贵,成本效益也更低。

盒马的另一个特点是非常注重店内餐饮和预制菜。它的大多数门店都设有堂食区,再加上对预制食品的高度重视,都迎合了被盒马视为核心客户群、对价格不太敏感的年轻人。此类产品带来的利润率,也往往高过仅销售传统超市商品的利润率。

作为一家年轻的连锁企业,盒马的规模仍相对较小,因此有着更大的增长潜力。它的双管齐下战略——经营更多传统超市,再加上廉价品牌盒马生鲜奥莱,这让其在形式上更具灵活性,以适应各地的人口结构和消费模式。盒马生鲜奥莱连锁店的规模相对较小,只有68家门店,这意味着这种模式还有很大的增长空间。

说到底,我们实在没法对盒马感到太兴奋,主要是因为它处于一个如此成熟的行业,利润率如此之低。不过,该公司确实有一些独特之处,可能会使其成为那些希望投资这个低增长领域的人更具吸引力的新选择之一。现在,我们只需要看到一些更详细的财务数据。

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快递业告别价格战?“反内卷”成效待利润验证

中国快递业反内卷初见成效,单票收入止跌回升,但企业盈利与股价表现分化,价格修复能否持续仍待观察    李世达 送得愈多,单票收入却愈低,曾是中国快递业“内卷式竞争”最直接的写照。 2025年,全国快递业务量增长13.6%至1,989.5亿件,平均单票收入却按年下降6.3%至约7.51元(1.11美元)。今年开始情况已有变化,国家邮政局数据显示,今年首五个月快递业务量增长5.2%至828.7亿件,收入增长7.2%至6,353.7亿元,推算平均单票收入止跌回升约1.9%至7.67元。单计5月,收入增长9.5%,亦快于5.7%的件量增速,单票收入升幅约3.6%。 这不代表所有快递公司都已全面加价,因为全国平均数还受到国际件、退货件、散件及产品结构影响,但收入增速重新超越件量,至少说明延续多年的价格下行开始松动。 去年7月,国家邮政局先后表态反对“内卷式”竞争,并召开快递企业座谈会,要求依法依规治理低价无序竞争。同期,浙江义乌将区域最低价格由每票1.1元提高至1.2元;广东部分城市其后则把0.1公斤电商件发货价提高至不低于1.4元。两者虽属区域性安排,仍对两个快递业务重镇具有示范作用。 今年1月,国家邮政局进一步把综合整治“内卷式”竞争列为年度重点,提出强化源头治理、平衡总部、加盟商和快递员的利益分配,并实施“穿透式”监管,纠正差异化派费及“接诉即罚”等不合理管理方式。这显示治理范围已由限制低价,逐步延伸至加盟网络的利益分配和经营秩序。 事实上,价格战的压力最终往往由加盟商和末端网点承担。总部可以透过自动化、增加件量和改善转运效率降低成本,但网点的房租、人工和派送成本难以同步下降。若总部收入改善,加盟商仍依靠压低派费或增加罚款维持经营,行业便不能算真正走出内卷。 价格下行暂告停顿 今年首五个月,圆通速递(6123.HK; 600233.SH)累计单票收入仍按年微跌约0.8%,但已较去年同期的6.2%跌幅大幅收窄;申通快递(002468.SZ)和韵达股份(002120.SZ)则分别上升约13.4%和9.4%,但前者受到丹鸟物流并表及高单价逆向物流增加影响,后者同期件量下降约4.4%,呈现较明显的“量减价升”。至于业务量最大的中通快递(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快递单票收入上升8.2%,部分源于大客户及退货件比例提高,而相关揽收和派送成本也同步增加。这显示持续多年的价格下行受到遏制,部分公司开始透过产品结构调整、成本下降及毛利修复,改善单票盈利。 顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)的单票收入亦见回升,5月速运物流单票收入按年上升4.8%至13.75元。不过,顺丰以直营模式为主,时效快递及中高端产品占比较高,其单票收入远高于加盟制电商快递公司,变化也较多受到产品结构及客户需求影响。 整体而言,几家公司虽然都出现不同程度的价格企稳,但背后原因并不相同,有的来自产品结构改善,有的伴随件量收缩,也有企业主要依靠成本下降修复毛利。这意味反内卷尚未形成一致的盈利拐点,资本市场亦未对整个板块作出全面重估。 从股价表现来看,市场对各公司的盈利修复能力也有不同判断。申通快递A股年初至今累升约9.3%,圆通升4.7%,韵达升1.2%;中通港股同期升约16.9%,顺丰则仍录得跌幅。其中,圆通公布上半年净利润预增69%至86%后,股价在7月1日一度涨停,显示投资者更关注价格秩序改善能否真正转化为利润。 这种分化或许与盈利结构有关,中通主要依靠中国加盟制电商快递,单票价格止跌及单票成本下降,理论上较容易反映在利润和现金流上;顺丰虽然规模更大,但业务涵盖时效快递、快运、国际物流及供应链,反内卷只是众多业绩因素之一。中通股价相对强势,可能反映市场认为其盈利转化路径较清晰,而非整个快递行业已迎来全面估值修复。 反内卷可以抬高价格底线,却无法替企业建立竞争壁垒。随着件量增速放慢,企业争夺存量客户的诱因仍然存在,价格战也可能透过返利、补贴和大客户优惠重新出现。只有当竞争由低价抢件转向时效、退货服务、供应链能力和客户结构,并让加盟网点与快递员真正分享到改善,中国快递业才算走出“送得愈多、赚得愈少”的循环。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里