这家公司曾经作为Clubhouse技术合作伙伴而声名鹊起,此后因中国的教育整顿行动及有关其安全性的质疑而备受打击

重点:

  • 声网公司去年第四季度营收仅增长21.5%,受中国打击民办教育机构的影响,公司预测2022年营收将仅增长5%
  • 公司股价在上周创下历史低点,但此后反弹了20%,其中11%的涨幅出现在公司发布了包含新增长计划的最新业绩报告之后

阳歌

一年之间,今非昔比。

这听起来像是陈词滥调,但用来描述声网公司(API.US)的情况却十分贴切。这个互联网音频领域的先驱本周发布了最新季度业。结果显示,该公司已经不再是投资者的宠儿,而是在竭尽全力避免被投资者抛弃。

最新发布的业绩,加上看起来相当乏力的2022年收入指引,似乎勾勒出一家看起来平淡无奇的公司。但是声网公司及其首席执行官赵斌——互联网音频和视频领域的先驱人物,正在尽最大努力给投资者的脑海里播下一些“种子”,从而证明还没到放弃这家公司的时候。

其中一些种子确实很吸引人,包括公司开始涉猎十分火爆的元宇宙概念,这一点我们稍后再谈。但首先,我们简单回顾一下为何这家公司曾经如此炙手可热,然后再看看它最新的财务数据。

声网是一家相对低调的公司,几乎就在一年前,它为互联网上红极一时的Clubhouse软件提供背后音频技术的身份曝光。此后,该公司股价飙升,去年2月达到100美元以上的峰值——是不到一年前20美元IPO发行价的五倍多。

但是随后问题出现了,包括当时有报道称,Clubhouse的网络流量是通过声网在中国的服务器引导的,虽然两家公司从未真正确认它们的关系。计算机迷们还很快发现了声网的加密漏洞。声网公司随即表示,它不存储任何用户数据,让客户自行决定加密事宜。

最重要的是,该公司还受到中国民办课后辅导机构整顿行动的冲击,该领域曾是声网最大的客户来源之一。

随着公司各项基础的瓦解,其股票也逐步下跌至上周的历史低点8.7美元左右。此后情况略有改善,自最新业绩公告发布后,过去的两个交易日里,股价出现了小幅反弹,目前比上周的历史低点上涨了约21%。

有些人可能会说,这是典型的“死猫反弹”,需要承认的是,你确实需要仔细研究公司的最新报告,才能找到真正的乐观迹象。但只要留心观察,这些信号绝对是存在的。

公司的整体数据看起来当然乏善可陈,收入仅增长21.5%,为4,040万美元——远低于人们对一家曾经录得三位数增长的公司的预期。由于急剧增长的研发和营销费用,该季度的净亏损也从一年前的620万美元增长了两倍多,达到2,120万美元。

但是最令人担忧的迹象,在于公司预测今年收入将仅增长5%,为1.76亿到1.78亿美元——这可能会让电力设施或者矿业公司的投资者感到满意,但绝对不符合人们对一家高增长的互联网公司的期待。

教育双刃剑

该公司很快解释说,中国对教育行业的治理整顿,是第四季度业绩平平以及2022年前景让人更难以看好的主要原因之一。在整治行动中,中国叫停了大多数民办机构的课外辅导服务,彻底摧毁了一个此前价值数十亿美元的行业。 

首席财务官王静波在财报电话会议上说,该行业一直是声网的最大客户之一,约占其总收入的四分之一。他还表示,公司预计这一收入来源今年将完全消失。

但他和后来被思科收购的Webex的创始工程师赵斌也指出,随着疫情显示出更多课堂活动转移到网上的巨大潜力,教育在中国之外的地方存在诸多可能性。该公司看到巨大潜力的另一个领域,是为以工作为导向的情境(work-oriented situations)提供技术。

 “最近,我们……帮助世界上市值最大的其中一家公司为工作场所推出了一个音频直播平台,它反映了这样一个趋势,即以前社交应用程序才有的许多实时参与功能,现在正在进入专业应用程序,”赵斌说道。

但也许最吸引人的,是该公司以MetaKTV产品的形式对元宇宙的尝试,该产品“在虚拟世界中重现老式的K歌房”,赵斌在电话会议上说。若想了解该产品,你应该去看电话会议记录,其中包含一些非常丰富的细节。不过,可以肯定的是,作为潜在的新摇钱树,它看起来确实很吸引人。

从财务角度来看,新财报中最积极的信号来自声网的支出增加,这似乎表明该公司正在努力开发新产品和服务,并吸引必要的人才,使其回归更好的增长轨道。该公司本季度的研发成本翻了一番,达到2,880万美元,部分原因是向员工提供了更多的股票作为激励;而销售和营销成本也出现了类似幅度的增长,达到85.5%,至1,380万美元。

值得一提的是,声网还公布了一项2亿美元的股票回购计划,这意味着它可能会花掉去年年底7.55亿美元现金中的一大部分来购买其估值较低的股票。

就目前的水平来说,该公司的股价看起来确实相当低迷,尤其是如果你认为随着该公司向中国市场以外的地方扩张,它可能正在为更加光明的未来埋下种子。中国市场目前约占该公司收入的三分之二。其市净率(P/B)只有1.2倍,而类似企业Twilio(TWLO.US)为2.6倍,互联网语音先驱8×8(EGHT.US)则高得多,为13倍。

分析机构也认为该股有相当大的上行空间,雅虎财经调查的7家机构给出的平均目标价为28.97美元,比最新收盘价11.34美元高出一倍多。

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新闻

快讯:达势股份上市日小幅波动

最新:达美乐披萨(Domino's Pizza)的中国运营商达势股份有限公司(1405.HK)周二首日上市,开盘报46港元,与其IPO定价持平。 利好:该公司发行的约1,280万股股份中,占90%的国际配售部分反应理想,录得90%的超额认购。 值得关注:零售投资者对该公司的香港公开发售反应冷淡,该部分仅接获57.55万股或45%认购申请,因此余下的70.45万股已重新分配至国际配售部分,并以招股价下限46港元上市。 深度:达势股份是全球最大薄饼连锁达美乐披萨的中国加盟商,目前在中国17个城市经营604家门店。该公司去年3月向港交所申请上市,并在10月递交更新版招股书,最终成功挂牌。虽然去年中国反复爆发新冠疫情,但该公司由于专注于外送服务,过去四年外送订单占其收入都超过70%,因此受到疫情的冲击相对堂食较小,其收入仍按年上升25%至20.2亿元。不过,由于积极开店,令开支持续增加,它去年录得2.2亿元净亏损,并预计将会继续亏损。 市场反应:达势股份周五早盘小幅波动,中午收盘平收于46港元。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

快讯:疫情影响剧集制作 稻草熊娱乐利润挫

最新:电视剧制作及发行商稻草熊娱乐集团(2125.HK)上周五公布2022年业绩,期内收入减少42.4%至9.81亿元,净利润大挫70.5%至5,000万元。 利好:虽然业务受疫情影响,但该公司截至去年底的运营资金尚余17亿元,相信经营活动产生的现金、银行利息、借贷及上市所得款项净额,将足够满足流动资金需求。 值得关注:由于去年中国的新冠疫情反复,该公司的制作人员流动性降低,导致完成剧集拍摄、后期制作以及取得播出许可证的时间比预期延后,令期内播映的剧集数量减少,拖累收入表现。 深度:稻草熊娱乐在2014年由台湾知名影星吴奇隆创立,2021年在港交所上市,是一家从事电视剧投资、制作、发行的影视公司,主要通过中国主要电视台或网络视频平台出售剧集播映权以获取收入。去年中国影视市场因疫情肆虐而面临困难,据一项截至2月底的调查统计,在已经发布的13家上市影视公司业绩预告中,有10家去年无法实现盈利,因此,虽然稻草熊娱乐去年盈利大跌,但表现已领先大部分同行。 市场反应:稻草熊娱乐周一股价下跌,中午收盘软4.4%至1.09港元,处于过去52周的中下限区间。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
2125.HK

告别增长慢车道 小鹏正酝酿加速

这家电动车制造商预测一季度交付量将下降46%,但预计下半年会随着不断推出新产品而出现反弹 重点: 曾经风光无限的小鹏汽车去年电动车交付量仅增长23%,不及此前两年的三位数增幅 管理层表示今年情况会好转,但首先,该公司必须在扼杀中国电动车行业的血腥价格战中存活下来   西一羊 对于电动车行业曾经的佼佼者小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)来说,去年是艰难的一年。由于出现一系列重大失误,它在去年下半年遭遇严重挫折。但投资者似乎看好它最新的复苏故事,在其最新财报发布后的几天里,推动其估值比率超过了两大竞争对手。 在经历了2022年的惨淡之后,小鹏可能希望它不曾有过这样的坏年景,只有时间能够证明这样的反弹是不是有道理。中国电动车市场竞争异常激烈,在争夺买家的过程中,小鹏去年落在了两个主要竞争对手:理想汽车(LI.US; 2015.HK)和蔚来汽车(NIO.US; 9866.HK)的后面,而且它的亏损也在不断扩大。 根据其本月早些时候发布的最新财报,小鹏去年收入小幅增长28%,达到269亿元。其全年的汽车交付量增长23%,达到120,757辆,与前两年的三位数增长相比大幅放缓。该公司的净亏损几乎翻了一番,达到91.4亿元,尽管销售、营销以及研发费用都有所下降。 年度增长放缓掩盖了它在四季度的业绩,它们看起来要糟糕得多,因为该公司在下半年迅速失去了增长势头。该季度营收同比下降40%至51.4亿元,汽车销量跌幅为更大的46.8%。 小鹏的交付量落后于理想汽车和蔚来汽车,根据后者的最新年报,它们在2022年的数字分别为133,246辆和122,486辆。在这三家由风投投资的汽车初创企业当中,小鹏跌至第三位,在2021年,它本来还是居于领先位置,当年交付了98,155辆新车,理想汽车为90,500辆,而蔚来汽车为91,400辆。 小鹏的运势逆转是一系列失误所致,最大的问题出在它的旗舰产品身上,其去年9月推出的中型G9 SUV出现了某种“身份危机”。G9系列根据续航里程和软件功能等不同配置,价格从31万元到47万元不等。 这样的战略旨在通过提供广泛的选择来打动客户。但它未能引起轰动,去年四季度G9的销量仅为6,189辆,与小鹏计划在2022年底之前交付3.5万辆的目标相去甚远。 中国汽车流通协会的分析师王存表示,小鹏正努力解决其营销策略不一致的问题。“G9车型瞄准的是高端用户,剑指两个最大的竞争对手——蔚来汽车和理想汽车。但它肯定还没有在客户中建立起高端品牌的声誉,”王存说。 酝酿卷土重来? 尽管业绩不佳,但投资者对于小鹏的最新财报,还是给予了热烈反应。财报出来当天,它的股价上涨了6%,并在接下来的几天里继续保持涨势。上周五,它的港股收盘价为9.62港元,较3月17日财报发布前上涨了15%。 这一涨势使得小鹏的市销率升至略高于4倍的水平,高于蔚来汽车的2倍和理想汽车的3.37倍。在经历了2022年的困难之后,小鹏董事长兼首席执行官何小鹏对于2023年的乐观展望,可能令投资者感到鼓舞。 “我相信小鹏正在接近一个拐点,”何小鹏说道,并预测今年业绩将会卷土重来。“由于我们已经明确了目标,并且清楚自己的优势和劣势,我们现在正在打造销售和市场份额扩张的恢复势头。” 他说,公司实施了一系列战略调整,以帮助恢复之前的势头。其核心是正在进行的公司重组,这一重组始于去年10月,在G9车型表现未如预期之后。重组的目的是让小鹏拥有一个“更扁平、更集中的结构”,他说。这个说法往往意味着削减中层管理岗位。 但是,即使小鹏能够打造一个更精简、更高效的公司,它的复苏之路也将受外部市场因素阻碍。 尤其值得注意的是,在经历了几年的快速扩张之后,中国的电动车市场开始大幅放缓。今年前两个月,中国新能源车销量为93.3万辆。根据中国汽车工业协会的数据,在2022年底国家对新能源车购买的补贴到期后,这一销量同比仅增长 20.8%,与去年全年几乎翻倍的销量相比大幅放缓。 销量急剧放缓引发了一场迅速升温的价格战。去年底特斯拉(TSLA.US)率先开始降价,随后中国几乎所有的主要品牌都迅速跟进。分析人士警告,这场价格战可能引发人们期待已久的中国电动车行业整合,淘汰一些竞争力较弱、规模较小的车企。 小鹏也未能独善其身,它在1月下旬宣布,其部分车型的折扣最高可达3.6万元。但减价尚未转化为销量的增长,何小鹏表示,公司预计本季度的汽车交付量将在1.8万辆至1.9万辆之间,同比减少约45%至47.9%,与第四季度的降幅相当。 他还表示,预计随着新车型的推出,小鹏交付量将在下半年逐渐回升。其中,新一代轿车P7i是之前P7车型的升级版,已于本月开始交付。该公司还将于6月开始销售一款G6紧凑型SUV,并在今年下半年开始销售一款七座多功能车。 中国汽车流通协会的王存认为,小鹏可能有机会赶上竞争对手,但前提是它必须迅速采取行动,纠正一些失误。尽管前路艰难,但王存表示,在2022年底拥有超过380亿元的现金和短期投资的小鹏相对具备优势,能够在这场价格战笑到最后。…
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