SBUX.US
Starbucks looks for China partners

在独立运营中国业务七年后,星巴克正考虑回归合作关系的商业模式

重点:

  • 星巴克考虑为中国业务引入合作伙伴,因为在中国激烈的咖啡价格战中,其同店销售额暴跌
  • 这家咖啡巨头在中国面临多重挑战,从疫情期间的严格限制措施,到今天行业的激烈的竞争,以及消费者心态日益谨慎

 

肖林

在波涛汹涌的水域,稳住一艘船需要的往往不止一只桨。星巴克(SBUX.US)似乎就是这种情况,这家全球最大的咖啡连锁店,正在集团第二大市场的中国,探索潜在的合作伙伴关系。

在发给媒体的一份声明中,这家总部位于西雅图的公司表示,它正努力寻找在中国恢复增长的最佳途径,其中包括探索战略合作伙伴,公司旨在应对中国市场与日俱增的挑战,这里曾是它增长最快的市场。合作关系中的另一方,通常是中国本土公司,在大部分餐厅运营商于20世纪90年代开始进入陌生的中国市场时,这种合作关系是常态。

彭博新闻社上周四报道,星巴克已对来自包括中国本土私募股权公司在内的潜在投资者进行了非正式评估。公司表示:“我们全力服务于我们的业务和合作伙伴,以及在中国的增长。”之后,星巴克在一份发送给众多媒体的声明中透露:“我们正努力寻找最佳增长途径,包括探索战略合作伙伴关系。”

彭博新闻社报道称,除了全球私募股权,星巴克可能还会考虑将部分中国业务,出售给中国企业集团或其他具备行业经验的中国本土公司。

上周四公布这一消息后,星巴克的股价小幅上涨。过去12个月,该股基本持平,市盈率仍高达31倍,领先于麦当劳(MCD.US)的25倍和百胜中国(YUMC.US; 9987.HK)的21倍,后者是肯德基和必胜客餐厅在中国的运营商。

1999年在北京开设第一家门店时,星巴克不仅面临比以往更加严格的监管环境,还面临着一项同样巨大的挑战,即向饮茶文化销售咖啡产品,而雀巢速溶咖啡已经定义了这一文化中的大多数人,对其招牌产品的理解。为更好地在这个市场上找到自己的出路,星巴克与中国本土合作伙伴成立了一系列合资企业,但后来又将合作伙伴的股权全部买断。

如今,在中国拥有7,500多家门店的星巴克,正努力应对更加节俭的消费者,和来自中国本土竞争对手的激烈竞争,这促使它考虑回归合作模式,以度过困难时期。这类合作伙伴不仅可提供更多资源,还能帮助分散数以十亿美元计的业务的风险。

如果觉得星巴克在中国的180度大转弯耳熟,那是因为它并不是第一家,在华发过程中改变策略的大型外国连锁店。2017年,麦当劳因销售额开始下滑,加上食品丑闻拖累全球销售额,在进入中国近三十年后,将中国内地和香港业务52%的多数股权,出售给了一个由国有企业集团中信和美国投资公司凯雷集团(CG.US)牵头的财团,。

咖啡绿洲

25年前,星巴克在北京国贸附近开设了首店,由于当时不允许外商独资经营餐厅,因此该店由它与北京美大咖啡合资经营。这家店的卡布奇诺咖啡售价约为19元,大致相当于当时人均月收入的5%。后来,它又成立了两家合资企业:与美心的合资企业取得星巴克在香港和华南省份广东的代理权,与台湾统一集团的合资企业取得上海及周边地区的代理权。

2004年底,中国开始允许外国餐饮运营商全资拥有在华业务,这是它在2001年加入世界贸易组织时所作的承诺。星巴克开始收购中国本土合作伙伴的股份,到2017年,星巴克获得对在华业务的完全控制权。

到那年底,星巴克在中国拥有近3,000家门店,每15小时就有一家新店开业,为日益富裕和注重身份的中产阶级服务。2017年,该公司在中国和亚太地区的收入增长了10%,前一年则增长了23%。

随后两年进展顺利,2018年,星巴克在华净收入增长38%,2019年增长19%,中国成为其第二大市场。2020年是艰难的一年,许多门店在疫情开始后被迫关闭。2021年,随着中国成功控制住新冠疫情,星巴克在中国强势回归,收入增长了42%。

但在过去的两年里,无论是在中国还是全球范围,情况都变得艰难起来。受中国业务下滑14%的拖累,截至9月的最新季度全球同店销售额下降了7%。

截至9月的12个月里,星巴克的总收入为362亿美元,中国贡献了9%。在最新的财报电话会议上,新上任的首席执行官布莱恩·尼科尔告诉投资者,他需要在中国花更多的时间去了解这个市场面临的种种挑战。

苦苦挣扎的行业

在中国,面临困难的当然不是只有星巴克和餐饮业。过去几年里,多个行业遭遇一连串监管打击,而经济放缓又伤害了消费者情绪,结果所有企业都深受影响。

但餐饮业受到的打击更大,在2023年初中国解除疫情防控措施后,外出就餐曾有一段繁荣期。据媒体报道援引的工商登记数据,2024年前六个月有100多万家餐厅关闭。

咖啡行业受到的打击比很多餐饮同行更加严重,因为瑞幸咖啡(LKNCY.US)和库迪咖啡打起了价格战,它们的很多优质咖啡一杯只卖9.9元,约合1.40美元。加入这场咖啡大战的还包括百胜中国,它旗下的肯德基连锁推出的肯悦咖啡,紧挨着肯德基门店销售。就连电子商务也在涉足优质速溶咖啡,比如三顿半,它们主要在阿里巴巴旗下的淘宝等平台上销售,价格甚至更低。

虽然中国现在的平均月收入是1999年的50多倍,但一杯售价30元左右的星巴克卡布奇诺,对消费者来说可能依然昂贵,因为他们只用花三分之一的钱就能买到瑞幸或库迪。随着消费者在当前经济环境下变得更加节俭,这一现实变得越来越明显。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里