这个中国酒店运营商的8,000多家酒店房价和入住率均出现上涨,但这不太可能抵消4月和5月的灾难性影响

重点:

  • 在4月和5月因疫情限制措施而急剧下滑之后,华住集团的平均入住率和平均可出租客房收入目前正在恢复,但仍落后于2019年的疫情前水平
  • 投资者正在关注该公司二季度的亏损是否因酒店业绩指标改善而收窄

安柯伦

在即将发布的二季度业绩之前,酒店运营商华住集团有限公司(HTHT.US; 1179.HK)了6月份一些十分稳健的运营指标。尽管如此,6月份的强劲表现可能不足以让该公司在该季度扭亏为盈,此前的4月和5月,该公司经历了灾难性的时期,为了遏制中国迄今为止最严重的疫情之一,该公司总部所在地上海遭全面封控。

华住集团在17个国家拥有8,176家酒店、773,898间客房,不得不承认数量相当之大。就像其他酒店所有者和运营商一样,新冠疫情对华住集团造成了沉重打击,迫使其在入住率暴跌时,大幅下调房价。

与此同时,华住集团在今年首季度录得净亏损6.3亿元。其中国地区酒店在该季度的平均入住率为59.2%,平均可出租客房收入(revpar)仅为132元,这是最受关注的行业指标之一。中国市场占其业务大头。

虽然4月和5月开局不利,但在此之后,华住集团的业绩持续改善。上周发布的初步业绩公显示,2022年二季度,该公司中国酒店的平均入住率为64.6%,revpar为141元。但这些季度数据并不能说明问题的全部。

至关重要的是,华住集团中国业务6月份revpar已经恢复到2019年6月疫情前水平的86%。该公司以7亿欧元(48.3亿元)收购德国的 Deutsche Hospitality 之后,目前在17个国家开展业务,但多数收入仍然来自国内的老牌传统业务。

在华住集团的资产组合中,Deutsche Hospitality仅占24,956万间客房,分布于125家酒店。这对于该公司而言颇为遗憾,因为这125家酒店2022年6月的revpar仅比2019年6月的水平低1%,反映出中国之外的市场出现了更大幅度的反弹。

6月1日上海正式结束封控之后,中国逐步解除封锁并放宽国内旅行限制,随着旅游业的恢复,华住集团的国内业务开始出现显著改善。然而,虽然二季度强势收尾,华住集团在其评论中仍保持谨慎而非乐观。

华住集团在5月末上海封控最严重期间宣布首季度业绩时,拒绝提供任何年度收入和运营前景,称外部业务环境实在难以预测。

当时该公司表示,预计二季度收入将同比下降2%到6%。虽然考虑到中国实施了如此多旅行禁令,这看起来还不错,但华住集团也指出,如果剔除从德国DH集团收购的海外酒店,收入降幅会大得多。

漫长的封锁后遗症

上周公布的数据深入展示了华住集团在各个酒店业务部门的表现,而并非宏观层面的财务状况。不出所料,华住集团表示,它位于中国的酒店仍在遭受漫长的封锁后遗症,而其欧洲业务也面临着自己的挑战。

“在欧洲通货膨胀急剧上升,导致成本大幅增加,以及新冠疫情和能源供应的事态发展存在不确定性的背景下,(华住集团的欧洲业务)一直专注于现金流的改善措施,”该公司在提交给香港交易所的一份公告中表示。“因此,(欧洲业务)将继续专注于提高效率,重新谈判租赁合同,以及人员成本的优化上。”

这说明,虽然该公司在欧洲市场的酒店入住率和房价可能很稳定,但不断增加的运营成本正在侵蚀利润。换句话说,华住集团这是在告诉投资者,不要指望复苏情况较好的欧洲酒店来拯救复苏缓慢的中国业务。

尽管如此,投资者对该公司的态度还算宽容。自7月20日发布最新消息以来,华住集团的股价虽未上涨,但也没有下跌多少,周四在香港收盘时稳定在32港元左右。这使得它们距离其12个月区间(17.52港元到40.96港元)的上限不远,而低点就在四个月前,当时中国最大的城市采取了封城措施。

中国政府的清零战略加剧了经济的低迷,导致华住集团的亏损正在耗尽现金储备。正如新冠肺炎疫情所证明的那样,酒店是一个特别容易受到外部冲击的行业。无论发生什么,人们仍然需要吃东西、取暖和保持健康。但旅行总是更具选择性,这使华住集团的产品成为非必要支出。

尽管面临种种挑战,但投资者押注一旦中国重新开放,酒店和旅游公司将挣到盆满钵满,这支撑了华住集团等公司的股价。

一些分析师认为,考虑到华住集团的增长潜力,该股仍然被低估。该集团二季度新增183家酒店,还有多达2,199家酒店正在筹备中。预计在未来两三年,它的收入将增长近50%。

作为中国酒店市场的一个主要参与者,你可以关注它的潜在不利因素,但它身上也有很多会让你喜欢的地方。该公司旗下的约20个酒店品牌分布在不同价位,而且它的酒店数量之多,意味着它在世界上人口最多的国家拥有大量的业务。

华住集团与法国酒店巨头雅高(ACC.PA)的合作也为公司带来了一些国际色彩。华住集团拿到了在中国经营美居(Mercure)、宜必思(Ibis)和宜必思尚品(Ibis Styles)等品牌的总特许经营权,并根据该协议经营着372家酒店,其中包括219家宜必思品牌酒店。

虽然来自海外的旅行者可能不熟悉华住集团的许多本地品牌,但他们知道雅高。当中国重新开放国际旅行时,这种熟悉程度将有利于华住集团的盈利。

但是,虽然未来提供了机会,但华住集团必须处理好眼下的问题。分析机构预测,它在第二季将出现亏损,但亏损的规模将是关键所在。如果它能显示出最终恢复盈利的明显趋势,将会受到好评。如果6月正面的酒店业绩数据能够缓解担忧,并且中国的疫情形势保持稳定的话,那么华住集团或许能够表明,它有望在不久的将来恢复到更好的状态。

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里