EH.US
EHang invests in battery maker

最近对一家固态锂电池制造商的投资,有可能给这家自动飞行器制造商带来一系列好处

重点:

  • 亿航智能战略性投资锂电池制造商欣视界,但没有提财务方面的细节
  • 交易是公司完成旗舰机型的所有合规性测试后达成,这让其离商业化更近了一步

     

梁武仁

亿航智能(EH.US) 即将起飞之际,其并购活动也在加速。

上周三,这家智能自动驾驶飞行器科技企业,宣布对深圳欣视界科技有限公司战略投资,这是一家固态锂电池的研发与生产企业,锂电池是自动驾驶飞行器的关键零部件。作为协议的一部分,双方将合作开发和生产亿航产品所需的电池。

亿航智能没有透露更多交易细节,比如投资金额或它在欣视界的持股规模。不过,鉴于对方是一家年轻的初创企业,仅数年历史,因此可能缺乏足够的销售额来支撑高估值,估计亿航智能的投资不会很大。

更重要的是,亿航智能并没有大量闲置资金可用于大规模投资,在等待产品商业化的过程中,它需要谨慎支出。由于持续亏损,截至6月底,公司的现金和现金等价物,较6个月前减少了近一半,至1,800万美元左右。

亿航智能已经基本完成了首款纯电动载人级自动驾驶飞行器的开发,并向客户交付了一些小规模的试用订单。不过,它的载人级自动驾驶飞行器,还需要获得监管部门的批准,才会有大订单进来,盈利才有可能——在中国本土市场,它正在迅速接近此目标。

从长远来看,对欣视界的投资有助于它垂直整合供应链的关键部分,为它的飞行器提供专门的电池来源。这样一来,它就不必担心电池短缺,或价格意外上涨等问题。此外,直接从自己的制造商那里采购这些组件,可以省去中间环节,有助降低成本。

由于产品新颖,亿航智能目前尚无真正的主要竞争对手。但竞争该来总会来,随着更多对手加入,将对零部件产生争夺。若出现这种情况,与欣视界的关系,有可能给它带来关键优势。

欣视界所擅长的领域,也令这笔投资高度契合亿航智能的需求。欣视界专注于固态锂金属电池,这种电池的能量密度高于传统的液态电池,因此充电速度更快。固态电池的寿命也更长。

固态电池的另一个优势是安全系数高,因为液态电池在高温下会变得更加易燃、易挥发。最后,固态电池对环境也更友好,因为它们所需的原材料量少得多,而且更容易回收。

以上种种对亿航智能来说都很重要,它正努力展翅高飞,希望有朝一日成为一家盈利企业。首先,它的客户肯定希望飞行器的充电时间更短。电池安全也很重要——自动驾驶飞行器上的乘客最不想看到的事情,就是电池在空中着火。随着全世界对环保产品的关注,环境效益也很重要。

亿航智能的首席执行官胡华智在企业公告中表示:“亿航智能对欣视界的战略投资,与我们追求绿色低碳的技术理念完美契合,也是亿航智能布局并增强上游电池供应链的重要举措。”

准备起飞?

投资者似乎对这笔投资感到满意,在公告发布后的两个交易日,股价上涨了2.7%。由于人们越来越担心中国经济放缓,可能会抑制与旅游相关的支出,而这部分支出,将成为亿航智能产品需求的主要推动力之一,因此该股已回吐了这些涨幅,甚至跌得更多。

除了达成新的交易,亿航智能还忙于采取措施,以满足产品商业化的监管要求。这是一个漫长而艰巨的过程,但该公司已经接近达成目标,尤其是在中国本土市场。

亿航智能上个月发布的二季度财报的亮点,是该公司宣布EH216系列,按计划完成了最后阶段符合性证明,以及验证阶段内的所有符合性试验试⻜,这是持续约30个月工作的重要里程碑。该机型还通过了中国民用航空局的最终飞行测试,亿航智能表示,预计“很快”会获得官方认证。

亿航智能正在围绕这一成果制定各种计划,准备迈向商业化的下一步。二季度,亿航智能与ST西域(300859.SZ)成立了一家合资公司,在国家级旅游景区天山天池,开发低空旅游及空中观光项目。二季度,亿航智能还向该合资公司交付了5架EH216,如果一切按计划进行,预计未来5年公司机队规模将达到至少120架。

这家合资企业只是亿航智能近期诸多努力之一。在过去两年,公司在中国18个城市,开发了20个试验运营地点,并在这些地点进行了9000多次EH216试飞,一旦飞机获得中国民航监管机构的认证,就可以开始商业运营。

目前困扰它的问题是,在所有计划取得成果之前,如何维持持续亏损的业务。不过,公司似乎并不难找到看好其未来的投资者。K-pop巨头——SM娱乐公司的创始人李秀满就是其中之一,今年7月,以他为首的投资者,向亿航智能投资了2,300万美元。

亿航智能的股价今年上涨了近80%,其中包括投资欣视界的消息宣布后的涨幅,这比2019年的IPO价格高出三分之一以上——如今很少有在美上市的中国公司能做到这一点。该股目前的估值相当惊人,市净率高达80倍,而德国同行 Lilium (LILM.US)的市净率仅为2.4倍。

如果亿航智能的飞行器,真的像公司希望的很快升空,它的股价可能会涨得更高。但任何挫折或拖延都几乎肯定会导致它跌落谷底。至少就目前而言,投资者似乎押注前者。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里