该公司录得了上市以来的首个季度非公认会计准则营业利润,但由于更广泛投资者对在美上市中概股的担忧,股价仍然下跌

重点:

  • 万物新生去年四季度收入增长48.2%,录得了自去年在美上市以来的首次非GAAP营业利润
  • 公司通过一体化城市模型提高了效率,去年年初在两座城市开始的本地化试点项目已经拓展到22个城市

阳歌

电子产品回收专家万物新生(RERE.US)刚刚让投资者浅尝了一下利润的滋味:最新财报显示,该公司在调整后的基础上录得了去年6月上市以来的首次季度运营利润。

万物新生的技术平台收集、测试和转售数百万智能手机、个人电脑和其他设备。上周四公布了证明其里程碑式盈利的最新季度财报之后,公司股价在盘前交易上涨9%,后来下跌6.4%。第二天股价持续低迷。

实际上,相较于中国其他大型科技公司,万物新生这两天的下跌幅度不大。电子商务巨头京东(JD.US; 9618.HK)的股价在这两个交易日下跌了23%,而备受煎熬的滴滴(DIDI.US)跌去了一半市值。更广泛的纳斯达克金龙中国指数下跌了约20%。

但如果时机决定一切,万物新生绝对是糟糕时机的受害者。因为它公布财报当天,美国证券监管机构发表了一份公告,对在美上市的近300家中国公司产生了广泛的影响。公告列出了五家中国公司(不包括万物新生),如果美国和中国无法就如何分享在美上市中国公司财务数据达成一致的话,它们有可能被迫退市。

因此,似乎没有什么是绝对的,有些事你真的无法掌控,这是所有在美上市中国公司最近得到的一个教训。但至少对于以前叫做爱回收的万物新生而言,利润是它明确关注的焦点。

去年四季度,公司经调整后的净利润为970万元人民币(150万美元),这其中剔除了与员工股票授予和无形资产摊销相关的成本,是其去年6月IPO以来的首次盈利。我们应该指出的是,该公司上市前2020年四季度在类似的基础上也是盈利的,后来回到了亏损状态。或许更重要的是,创始人兼CEO陈雪峰暗示,投资者在未来几个季度可以期待更具持续性的盈利。

“我们有信心凭借足够的资本和清晰的战略,在未来保持这种盈利能力,我们正在健康和可持续增长轨道的快车道上,”陈雪峰在公布业绩后的财报电话会议上说。首席财务官陈晨更加直接,称公司打算“在2022年全年实现非GAAP运营利润”。

仿佛是为了强化这一信息,万物新生披露其现金储备在去年年底几乎没有变化,为24亿元,相比之下,9月底为25亿元。这显示出该公司并不属于过去几年在纽约和香港上市的许多中国高科技公司那样的烧钱机器。

按净额计算,该公司仍然处于亏损状态,四季度净亏损1.036亿元,高于上年同期的8,290万元。

与政府的优先事项同步

在以往有关万物新生的文章中,我们经常强调,与政府的优先事项同步是该公司最大的资产之一。中国现在高度重视治理污染、降低碳排放,努力争取2060年前实现碳中和。

这样的同步对于在中国取得生意上的成功至关重要,从获得新的经营许可证到从中国庞大的国企网络获得额外支持,方方面面你都能因此享受到便利。最近,环保在政府议程上更是占据特殊位置,在本月早些时候闭幕的全国人大年度会议上,这个议题引发了热议。

在今年的政府工作报告中,总理李克强强调了中国对改善环境的承诺,并指出需要推行垃圾减量化、资源化。“完善节能节水、废旧物资循环利用等环保产业支持政策,”李克强说道,他的这番话与中国在2021年颁布的最新五年规划中提出的建立废旧物品回收体系目标相呼应。

以一体化城市模型推进本地化运营

说完政策层面,再来看看万物新生,它加大了在城市层面开展更多业务的努力,这样做比在全国全面铺开的效率要高得多,利润也更为丰厚。该公司表示,已经将去年在两个城市启动的试点项目扩大到全国22个城市。

万物新生推出的这个一体化城市模型,目的是为了更快占领中国这个消费类电子设备流通量世界第一的市场。它相信,在城市层面运行一个完整的回收链——从采购,检测到转售,将加快二手设备的回收和销售速度。自那以后,该公司已经能够在一些城市的本地渗透率提高到50%以上,在最近一个季度,其B2B GMV增速在12个城市均超过100%。 

该公司的目标是加快推广该战略,2022年在50个城市重点推行,并在未来三到四年内达到100个城市。随着万物生新积极推进这部分业务,包括在保持传统线上优势的同时,大力关注线下实体店,它的目标是到2025年,把GMV从去年的320亿元增加两倍,提高到1,000亿元以上。 

在这种情况下,估计其收入增长将继续加速。最新财报显示,这一增长已经相当可观,第四季度增幅48.2%,至24亿元。该公司说,预计本季度将保持类似的增长速度,并预计在截至3月份的三个月里收入将增长42%至45%,达到21.5亿至22亿元。 

最后,我们依据惯例,看看万物新生在估值方面跟同行的对比。不过,我们也应该注意到,由于最近的股票波动,这些数字可能每天都有变化。该公司的市销率相对较低,为0.75倍。为二手车提供类似服务的美国同行Carvana(CVNA.US)的市销率是它的两倍,为1.5倍。而共享租衣的Rent the Runway(RENT.US)的市销率甚至高达1.8倍。

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新闻

简讯:国泰十月客货运量齐升

国泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份运营数据,国泰航空及香港快运于上月共接载逾320万人次旅客,按月增21%;货运量则超过15万吨,按月增长12%。 国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示,受惠于国庆黄金周及中秋节等多个假期,十月初由内地前往香港及全球各地的休闲出行需求显著增长。加上香港举行多个大型展览,吸引来自多个长途市场的入境旅客。公司在十月的载客率高86%﹐创近年同月新高。 国泰航空于本月开通每日往返长沙的直航服务,以及每周三班往返澳大利亞阿德莱德的季节航班;而香港快运将于本月下旬,开通每日往返沙巴的航班。 周二国泰开市升0.8%报11.69港元,过去一年股价由低位升40%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五个八十后的梦想 卡诺普借焊接机器人闯港交所

乘着资本市场对机器人青睐有加之际,相关公司蜂涌到港上市,主打工业机器人的卡诺普,成为最新一家抢上港交所的机器人公司 重点: 公司去年在制造焊接机器人的收入位列全国第一 盈利仍不稳定,去年亏损1,294万元   刘智恒 内地红得发紫的机器人企业宇树科技,创始人兼首席执行官王兴兴近日表示,如果说过去十年是机器人的“萌芽与探索”期,那下一个十年将是"生长与绽放”,机械人将从“能运动”走向“能做事”,从“行业工具”升级至“生活伙伴”。 机器人仿佛已成为未来不可或缺的工具,在资本市场上,相关企业炙手可热,一家接一家抢着到香港上市,令机器人逐渐成为港股一个重要板块。眼见机不可失,成都卡诺普机器人技术股份有限公司也不甘后人,近日已递交上市申请。 今年上半年,公司收入1.56亿元人民币(下同),同比增长36%,更赚844万元。相比众多香港上市的机器人公司,表现可算不俗;毕竟在港上市的同类公司,能有盈利的简直屈指可数。 卡诺普的业务主要有三大类,分别是工业机器人、协作机器人及具身智能机器人。当中又以工业类的焊接机器人为主,据弗若斯特沙利文资料,以2024年的收入计,在焊接机器人上排名第一,另外在金属及机械加工行业机器人应用方面,在中国亦属领先企业。 梦想成真 卡诺普的成立,是五个八十后年轻人梦想成真的故事。2012年,当时工业机器人主要靠海外入口,邓世海与四名朋友深信,随着中国经济发展,本土制作的机器人将成未来主流,于是拼凑起50万元资本,头也不回就向梦想直奔。 由于资金紧绌,他们选择在成都龙潭大学生创业园的一个小间开展起业务,并以零部件为起步点,专注于业机器人控制器。经多次尝试、失败、摸索,卡诺普的控制器渐渐得到市场认可。但长久做零部件始终不是办法,要突破,就要转型做整机(即制作整台机器人)。 当时几位创始人也曾为此争论不休,毕竟要转型,除了放弃现时的舒适区外,更要斥重资冒险,一旦失败,似乎就无路可退。可幸这一役押对了注,公司在焊接机器人方面做出成果,亦先后获四轮融资,让卡诺普茁壮成长。 业绩起伏不定 卡诺普在一众规模庞大的对手中取得盈利,在资本市场亦属一卖点。然而,细心分析,其业绩极为波动。2022年取得盈利2,826.5万元,但2023年就跌到168.8万元,去年更加录得亏损1,294.4万元,今年上半年则能扭亏为盈。可见公司在业务上仍未能企稳阵脚,能否持续稳定有盈利,尚属言之过早。 至于公司的现金流,表现亦不稳定。2022年经营活动所得的现金流达2,670万元,但2023年及2024年分别流出3,088万元及1,775.6万元。直至今年上半年,才有现金流入888万元。 另外,占公司超过五成收入来源的焊接机器人业务,市场增长并不十分吸引。据弗若斯特沙利文资料,中国焊接机器人的市场规模,从2020年的70亿元扩大至2024年的84亿元,复合年增长率只为4.4%。预计市场从2025年的93亿元,增长到2029年的153亿元,复合年增长率亦只为13.4%,别忘记这个还属估计数字。 未具绝对优势 事实上,卡诺普即使位列全国焊接机器人制造商第一位,但其营业额亦只是1.37亿元,紧随其的第二及第三名,分别收入1.28亿元及1.2亿元,与卡诺普的差距十分接近。因此卡诺普在行业中,并非占据一个绝对优势,随时可被对手超越。 相反,卡诺普另一强项的金属及机械加工工业机器人,虽然在中国市场位列第三,但第一位及第二位的对手,收入分别是9.39亿元及7.33亿元,业务规模远远抛离卡诺普,相信要赶上首两大竞争者并不容易。 香港上市的纯机器人公司中,规模较大的优必选(9880.HK),去年收入13.05亿元,市销率达44倍;极智嘉(2590.HK)去年收入24亿元,市销率12.3倍。与两家公司比较,卡诺普的收入相对少得多,即使因目前炽热市况而给予其25倍市销率,市值亦不到50亿港元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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简讯:创新实业首挂收升32%

电解铝生产商创新实业集团有限公司(2788.HK)周一在香港首日挂牌,股价大幅上涨。公司以每股10.99港元发行5亿股,位于发行价区间上限,共集资53.1亿港元。 该股开盘报15.2港元,较发行价上涨38%。在周一午盘交易时段,股价虽有回落,但收市仍升32%報14.59元。本次公开发售,香港本地投资者认购部分超额逾400倍,国际配售超额认购约为18倍。 创新实业披露,今年前五个月,实现营收72.1亿元,同比增长22.6%。但受原材料价格上涨影响,盈利同比下降14.4%至8.56亿元。公司计划将约半数集资用于扩大海外产能,包括建设铝电解槽熔炼设施;另有40%资金将用于建造绿色能源发电站及采购相关设备。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Chuangxin does resources like aluminum

简讯:博泰车联悉售阿维塔股权 套现6,244万元

智能座舱解决方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全资子公司湖州创晟驰铭股权投资合伙企业已与芜湖恒和三号创投基金签署协议,出售所持电动车制造商阿维塔科技(重庆)有限公司0.24%股权,作价约6,244万元(877.84万美元)。交易完成后,博泰将不再持有阿维塔任何股权。 此次交易是公司过去半年连续数次减持阿维塔股份的延续。博泰在今年港股IPO前后,分别出售合计0.67%及0.04%股权,加上是次出售,累计已处置0.91%持股。公司表示,交易可锁定投资收益并改善现金流,同时降低因公允价值波动对短期业绩带来的不确定性,并将所得款项用作一般营运资金。集团预计出售税前亏损约834万。 阿维塔科技成立于2018年,是一家聚焦高端智能电动车的制造企业,核心股东为长安汽车及宁德时代,华为则作为合作伙伴,为期提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。早前有媒体报道,阿维塔曾计划今年10月在香港递交上市申请,但并未实现。 博泰车联周一低开,至中午休市报179.4港元,转升5.4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里