亿咖通科技获吉利加持赴纽约SPAC上市在即

2022年11月24日

这家总部在伦敦的智能汽车技术公司与中国有着深厚的联系，是吉利全球汽车雄心的最新成果

重点：

吉利支持的亿咖通科技称，预计将在今年底完成SPAC上市，估值约为38亿美元
这家成立仅五年的智能汽车技术制造商去年收入4.15亿美元，其中大部分来自吉利及其相关公司

钱锋

启动引擎吧：从娱乐系统到数字驾驶舱，对于渴望开拓发展中的汽车技术市场的投资者来说，一个新的“中国制造”选项正行驶在赴美上市的路上。

坐在驾驶位的是亿咖通科技，该公司周一称，之前宣布的利用特殊目的公司Cova Acquisition Corp. 在美国上市计划的申请声明，已经由美国证券监管机构宣布生效。这使其距离成为纳斯达克上市公司又近了一步，Cova股东定于12月14日对该交易进行投票。

如果一切按计划进行，这家总部在伦敦、但与中国有密切联系的公司，预计将在今年年底完成在纳斯达克上市。

该交易对新上市实体的估值约为38.2亿美元(273亿元)，包括Cova目前持有的3亿美元现金。另有1.1亿美元的资金承诺来自中国顶级汽车制造商之一、战略合作伙伴吉利控股、美国图片编辑软件制造商Luminar、吉利旗下的路特斯汽车工程公司，以及通过购买可转换票据提供资金的两个香港投资者。

那么，这家公司到底是谁，与在10多年前超过美国，成为世界最大汽车市场的中国有何关系？

材料显示，亿咖通科技在全球拥有逾2,000名员工，在瑞典设有产品开发中心。但它的根源可以追溯到中国。该公司成立仅五年，由现任董事长兼CEO沈子瑜和中国著名企业家李书福在2017年共同创办。李书福的吉利旗舰品牌在2010收购了沃尔沃，成为全球关注焦点。

虽然成立时间不长，通过与吉利和更广泛的吉利生态系统的深入联系，亿咖通迅速建立了业务。吉利的生态系统不仅包括核心的吉利品牌，还有国内的几何汽车、领克汽车和极氪品牌，以及海外的路特斯和宝腾品牌。

这宗SPAC上市的介绍资料显示，亿咖通去年录得收入4.15亿美元，预计今年将增长约30%，至5.39亿美元。其中绝大部分来自于与吉利相关的来源，但该公司预计，与之无关的第三方品牌到2023年将占到约四分之一。资料显示，该公司去年录得经调整的息税折旧及摊销前亏损1.22亿美元，不过预计到2024年将在此基础上盈利。

吉利显然是亿咖通的主要投资者和支持者，不过咏竹坊查阅的材料没有包含其实际股份的信息。除了Luminar，亿咖通的其他投资者包括中国互联网巨头百度(BIDU.US; 9888.HK)，它是自动驾驶领域的积极参与者。

亿咖通的核心产品包括车载信息娱乐主机、数字驾驶舱、汽车芯片组解决方案，以及一个操作系统和集成软件堆栈。该公司表示，其技术已经整合进全世界超过370万辆汽车，几乎全部是吉利旗下品牌。

重塑吉利形象

总部位于上海的咨询公司高风创始人兼首席执行官Bill Russo说，亿咖通科技总部设在英国，而且即将在美国上市，这是李书福希望将吉利重塑为一家全球公司的最新努力。“你的民族主义色彩越少，那么你在地缘政治环境下就会越好过，特别是在高科技竞争变得复杂的情况下。”

Russo还补充道，这样的全球重塑使吉利及其子公司不仅更易为投资者所接受，也更易让那些希望为其提供技术者所接受。

亿咖通科技目前正在开发汽车中央计算平台、操作系统及软件用于搭载其产品，其中包括数字驾驶舱、高级驾驶员辅助系统(ADAS)和无人驾驶系统(AD)，以及各种功能安全解决方案。亿咖通科技希望通过为汽车制造商提供包括中央计算平台、片上系统(SoC)核心模块和软件在内的全栈式解决方案，从而消除当今大多数汽车对100多个电子控制单元(ECUs)的需求。

这一切都是为了在今天的车载技术中寻找优势。去年，芯片短缺给全球汽车行业带来重大冲击，这一问题成为人们关注的焦点。“以提高汽车安全性、舒适性或高价值娱乐的名义，再增加几千美元的电子产品销售是相当容易的，”全球半导体设备巨头阿斯麦(ASML.US)的工业科学家David Wei博士说。“汽车和半导体行业都看到了机会，它们不会错过的。”

亿咖通科技生产的产品，是中国希望成为领导者的一个领域，作为世界上最大的汽车市场，它试图通过创造自己的增值技术，来提升自己在价值链中的位置。

Russo说：“在中国，有一些公司懂得如何为不同类型的设备整合和聚合技术，比如亿咖通科技，它有来自吉利和百度的投资，它们都涉足硬件和互联网业务。”他还表示，亿咖通科技将与有着类似血统的斑马公司竞争，后者得到了国有汽车巨头上汽集团(600104.SH)和领先的互联网公司阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)支持。“这些公司诞生于数字时代，拥有我所说的数字DNA。”

研究公司Frost & Sullivan估计，2020 年至 2030 年间，全球智能汽车的增长将由三大引擎驱动。最大的是智能驾驶解决方案，预计在此期间增长4.6倍，市值达到4,000亿美元。汽车软件预计将增长4.7倍，市值达到1,050亿美元。而汽车芯片市场预计涨幅最大，将增长12倍，达到1,770亿美元的市值。

将软件定义的系统集成到汽车中，并非传统的欧洲汽车制造商所擅长的，这可能为亿咖通科技这样的公司带来机会。它的总部虽然位于欧洲，但根基在中国。Russo解释说，亿咖通科技之所以选择欧洲作为基地，可能是因为大多数欧洲车企并非“以数字为核心”，而吉利在市场上已经有了一个强大的合作伙伴——沃尔沃。

除了沃尔沃，吉利旗下的其他品牌还有英国的路特斯，以及与梅赛德斯-奔驰合资的Smart。它还持有梅赛德斯-奔驰、卡车制造商AB沃尔沃和戴姆勒的大量股份。就在今年5月，它还购买了雷诺韩国业务35%的股份，包括其规模庞大但未充分利用的釜山装配厂。

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2025年09月30日

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掀起中国咖啡战三年库迪疲态毕现

这家国内第二大咖啡连锁企业去年高调宣称，将在今年底前开设5万家门店，如今声势已大幅减弱重点：截至今年8月，库迪咖啡仅拥有1.5万家门店，距其今年底5万家的目标相去甚远今年早些时候，公司纽约首店开业之际，竞争对手瑞幸咖啡也同步入局谭英当中国流行文化试图为现代企业的“你死我活”竞争策略寻找历史注脚时，两千年前的三国时代常被援引为参照。那段群雄逐鹿的岁月最终在西晋实现大一统，但前提是经历多轮惨烈的混战。随着中国咖啡战火蔓延海外，国内两大领军者瑞幸咖啡(LKNCY.US)与库迪咖啡正将战局推向全球。即便如此，主战场仍在中国本土，这里不仅要迎战星巴克（SBUX.US）等国际巨头，更需直面数十家海内外对手。尽管今年初进军纽约的营销声势浩大，但在这场对阵瑞幸与星巴克的现代“三国之战”中，库迪咖啡显露后劲不足之势。库迪与瑞幸在纽约的首店几乎同期开业，前者5月登陆布鲁克林及唐人街，本月再布点中城区；后者6月在中城开出两家美国首店。双方均迅速摒弃国内9.9元（约合1.4美元）的低价策略，转为采用3.5至7美元的星巴克式定价。今年7月，美国总统特朗普对全球最大咖啡出口国巴西加征50%关税，导致美国咖啡价格飙升，两家企业似乎不以为意。但深层次看，两大咖啡新锐的真正战场在中国及更靠近本土的亚洲，星巴克等西方连锁品牌在此并无主场优势。据研究公司Grand View Horizon数据，2024年东南亚、东亚及南亚咖啡市场规模高达642亿美元（含中国市场30亿美元），预计2025至2030年年均增长率达6.2%。这使得亚太市场几乎与美国676亿美元体量持平，后者同期年均增速预计仅为5.2%。诚然，在中国家喻户晓的古典名著《三国演义》剧情正被复刻，亚洲其他地区正快速成为这场现代咖啡“三国之战”的新主战场。两大品牌均以亚洲市场开启出海征程。瑞幸2023年在新加坡开出首家海外门店，目前在当地门店超60家；成立一年后，库迪2023年11月即在中国香港布局，次月迅速进军泰国及马来西亚，门店遍及韩国、印尼、日本、越南、菲律宾、新加坡、加拿大。 5万门店势难达标作为市场后来者，库迪在国内尤其处于相对劣势。但在全球舞台，双方竞争态势更趋均衡，库迪的海外拓展速度已先行于对手。凭借强劲增长，瑞幸已成资本宠儿，这主要受益于其疾速扩张。最新财报显示，公司第二季度营收同比飙升47.1%至124亿元（合17亿美元），净利润同比劲增43.6%至12.5亿元。其门店总数超2.6万家，绝大多数位于中国。横向对比，星巴克全球门店3.2万家，6月底中国门店数达7,828家。但这家总部位于西雅图的巨头正进行美国业务重组，且与中国当前精打细算的消费群体脱节，使其在最新版咖啡“三国之战”中基本处于观望状态。与此同时，库迪先前的扩张计划也遭遇困境。2024年，公司宣布计划在今年底，大约在其开业的同一时点，运营5万家门店。成立仅两年，库迪2024年10月便开出第10,000家门店，展现迅猛势头。不过，官网显示，截至2025年8月，库迪全球28国门店仅达1.5万家。更有媒体披露，其中3,000家门店至年中仍未开业。即便这些门店全部运营，总量仍不及其承诺的2025年底目标的三分之一。除纽约开店等零星宣传，公司近期的推广活动已较首年明显减弱。陆正耀、钱治亚两位瑞幸前联合创始人，因涉嫌主导数千万美元销售造假丑闻离职后，2022年10月创办库迪。据悉，这段“黑历史”令该公司当前激进的扩张计划融资受阻。重资产布局或是库迪早期信心来源。去年11月，首席战略官李颖波在行业会议上透露，公司在安徽建成中国最大咖啡烘焙基地，年加工产能4.5万吨。瑞幸2024年也在临近上海的的昆山市，投产年烘焙量3万吨的工厂。作为非上市公司，库迪仅零星透露财务状况。公司宣称今年4月联合外卖新军京东推出配送补贴，活动期间订单量破亿杯。据内部会议消息，陆正耀表示超過90%标准店型中，净利润逾1万元。李颖波在近期加盟商会议上披露，5月单店月均经营现金流达2.7万至2.8万元，同比增40%。自2月起，库迪力推便利店式新加盟模式，同时售卖冰淇淋、方便面、瓶装饮料、热食及盒装简餐，以此区别于星巴克、瑞幸的传统咖啡专营形态，并宣布将在第三方超市设咖啡吧台。值得注意的是，面对价格战压力，瑞幸过去一年悄然提价以遏制毛利率下滑。但库迪释放持久战信号，其与非洲生产商签订长期供应合约。星巴克持续进行的中国业务转型更赋予这幕现代“三国之战”变局新注脚，预示咖啡战终局来临前，必将经历更多峰回路转的剧情演进。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年09月30日

Pagoda taps investors with stock placement to repay high debt after weak results

业绩下滑债务高企百果园配股集资还债

经营水果零售的百果园，公布中期业绩不久，即以大折让配股集资重点：公司今年上半年業績轉盈為虧蝕逾3億元分店量大減近三成至4,386家　白芯蕊中国水果零售市场规模已超过1万亿元，行业有三大龙头，以“南百果、北鲜丰、西洪九”之称，当中“南百果”便是在香港上市的深圳百果园实业（集团）股份有限公司（2411.HK），但公司近年业绩滑落，2025上半年业绩更进一步恶化，最新更宣布大折让逾19%配股。主打水果销售的百果园，完成公布中期业绩后，上周宣布按每股1.17港元，配售2.795亿股新H股，占扩大后H股总数约16.1%，较前一日收市价1.45港元大幅折让19.31%，集资3.27亿港元，当中2亿港元用作支付贸易应付款项，1亿港元用作偿还银行贷款。百果园于2001年在深圳成立，2023年1月在港交所挂，据当时招股文件指，集团是中国最大水果零售商，但市占率只有1%，大股东是董事长兼执行董事余惠勇。经过此次配股后，其股权也从19.5%摊薄16.5%，但仍是最大单一大股东。业绩盈转亏回顾百果园表现，上市后首年业绩硬净，2023年盈利录得增长11.9%至3.62亿元，但踏入2024年业绩开始走样，单是上半年纯利就大幅倒退66.1%至8,851万元，整个2024年业绩更由盈转亏蚀3.86亿元。至于股价，在2024年便累计大跌76.9%。集团在2024年业绩公布后解释，因竞争加剧加上消费者需求变化，以及自身经营周期调整带来挑战，导致业绩走样；但奇怪的是2024上半年业绩开始倒退，到2024下半年业绩转差，管理层忽然变得积极，频频在市场回购，2024年全年回购约4,920万股，金额达6,837万港元。同时在2024业绩大亏下，也派末期息每股0.0065元。不过，从年初迄今起，回购的手影又未再出现，继2024年大幅亏损3.86亿元后，2025上半年亦亏损3.42亿元。再者，百果园的短期银行借款接近23亿元，非即期银行借款也亦达2.67亿元，资本负债比率由去年底的89.3%，增至今年上半年的103.5%，反映情况不大乐观。由于业绩进一步恶化，集团大刀阔斧搬迁或关闭租金费用率高、人工费用高或经营业绩较差的劣势门市，更专注优势门店，因此零售门店总数按年净减少1,639家至4,386家。另一方面，百果园2024下半年采取措施优化毛利率较低产品，以满足消费者在消费疲弱下，对高品质与高性价比产品要求，包括丰富产品种类及优化产品组合。从毛利率角度业务已趋稳，由2024年底的3.1%，升至2025上半年的4.9%。生鲜产业链损耗高不可否认，内地水果零售市场规模大，但前五大企业市场占有率只有3.6%，理论上业务发展及合并空间巨大，但百果园问题除了内地消费降级影响外，行业供应链问题才是关键所在。据内地券商开源证券指，中国水果种类繁多，水果是易腐食品，每种水果质量标准、保存要求都不同，故新鲜度和品质要求较高。另一方面，水果产地多，涉及不同农场、种植者和批发商，供应链也复杂，对多数小型水果经销商库存管理难度大，因此要统一整条供应链较为困难，形成水果产业链经常出现存放效率低、高损耗率等问题，单是中国生鲜产业链整体损耗率达25%，变相阻碍产品附加值提升。为减少损耗，实现经营效率全面提升，加上现代种植技术和农业科技发展，业内企业引入数字科技，优化果品品质、减少损耗，以实现经营效率的全面提升。为针对痛点，百果园已在内地建立7个总仓及428个城市仓，提升供应链效率，以满足中小型水果供应商和夫妻老婆店的采购需求。整体来说，百果园目前市账率只有0.2倍，市销率不足1倍，理论上估值处于偏低水平，配合毛利率有止跌回升的迹象，令股价在低位有支持，奈何集团整体收入下滑，加上内地楼市疲弱情况未改，令“财富效应”带动的乐观消费模式变得保守，消费者变得更为谨慎，直接打击各零售行业。同时公司未来仍需为物流设备作大量投资，因此百果园业务前景挑战大，中短期故事仍欠吸引力。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年09月30日

2411.HK

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