和黄医药履职22年的首席执行官即将退休,该消息宣布一周后,美国证券监管机构将其列为可能退市的公司之一

重点:

  • 美国证券监管机构称,和黄医药是面临退市风险的五家中国公司之一,此前一周,该公司宣布任职多年的CEO退休
  • 上述消息导致公司股价下跌超过40%,与此同时,该公司2021年收入强劲增长,并接近获得首次在美国销售药品的许可

蓝少虎

真是屋漏偏逢连夜雨。

就在和黄医药(中国)有限公司(HCM.US; 0013.HK; HCM.L)试图安抚投资者,无需担心其多年的首席执行官卸任之际,这家由香港亿万富豪李嘉诚投资的癌症药研发专业机构,被列入美国新的黑名单——成为美国证券监管机构指明面临退市风险的中国公司之一。

美国证券交易委员会(SEC)周四发布的这份公,看起来就像是一个政治噱头,旨在继续向北京施压,以达成一份让中国公司可以继续进入美国股票交易所的协议。尽管如此,投资者对这个消息并没有太大热情。和黄医药在香港的股票周五早盘下跌了近16%,与此同时,可能受到影响的许多中国公司,都遭遇了更广泛的抛售。

和黄医药是SEC列出的五家中国公司之一。SEC表示,这些公司面临退市风险,因为目前由于北京的禁令,SEC无法审查其审计记录。虽然可能引发担忧,SEC此举似乎不是针对和黄医药这样的公司个体,更像是为了继续给中国的证券监管机构施压,以达成允许此类信息共享的协议。

除了将这五家公司列入初始名单之外,SEC还指出,还有近300家在美上市中国公司的审计记录同样也无法获取,这些公司可能被纳入后续的名单更新中。

对于和黄医药而言,公司最近面临的更大问题是上周宣的人事变动,即该公司履职22年的CEO贺隽将退休,而与此同时,公司正在为首个产品即将在美国获得销售许可做准备。

在宣布贺隽退休消息的声明中,和黄医药称,这位现年56岁的前CEO希望回欧洲专注于家庭事务,“与董事会没有分歧”,也没有任何股东需要知道的值得关注的事项。它用模式化的措辞保证,贺隽将继续担任战略顾问,确保顺利过渡。

接替贺隽的将是另一位公司元老苏慰国,他已经在和黄医药工作约17年,其中有10年担任首席科学官,在近5年时间里担任执行董事。这些变动于3月4日生效。

就在宣布贺隽退休的当天,该公司还发布了2021年业绩,全年净亏损从上年的1.26亿美元扩大到1.95亿美元(12.1億元)。这个令人担心的趋势一定程度上被公司肿瘤学/免疫药物收入翻两番、达到1.2亿美元的消息所抵消。与此同时,获批药物种类的稳步增加,也提高了公司的吸引力。

和黄医药治疗结直肠癌的药物呋喹替尼,在中国以爱优特的名称进行销售,一直是公司最强的产品之一。此外,去年推出的用于治疗胰腺癌的索凡替尼(surufatinib,中文商品名:苏泰达),以及用于治疗肺癌的赛沃替尼(Savolitinib,中文商品名:沃瑞沙)也是公司的主力产品。

强劲的增长预测

和黄医药预计,2022年,这些药物的销售收入将增至1.6亿美元到1.9亿美元之间。但它也承认,由于全球扩张方面的投资增加,公司的支出将居高不下。为了给扩张提供资金,它表示可能会出售非核心资产,比如上海和黄药业。它还说,为了筹集更多资金,公司可能会在中国类似纳斯达克的科创板上市。

通过这些举动筹集到的资金,加上公司持有的10亿美元现金,使得该公司放话,“预计有足够的资本来实现我们的计划。”

然而,投资者并没有那么大的信心。甚至在美国证券交易委员会本周宣布上述消息引发最新一轮暴跌之前,在早些时候贺隽退休和公司最新业绩报告出来后的那周,该公司在香港上市的股票就下跌35%,达到历史最低点。把周五早上的损失包括在内,这只股票自从3月2日以来,累计跌幅在43%左右,抹去了13亿美元的市值。

尽管市场做出了下意识的反应,但雅虎财经调查的11家分析机构对该公司在纳斯达克上市的股票给出了45.83美元的平均目标价,比其最新收盘价18.48美元高出近150%。当然,鉴于事态最新进展,这些分析机构可能会忙不迭地修改它们的目标价。

现年64岁的新任CEO苏慰国并非年轻之辈,在公司寻找更年轻、具有长期潜质的人才过程中,这很可能是一个过渡性任命。苏慰国在药品开发方面有着强大的背景,很适合带领该公司转型为一家全球化药企,他一直全面负责公司12种创新肿瘤候选药物的自主研发。

在2005年加入和黄医药之前,苏慰国曾在美国制药巨头辉瑞的研发部门工作了15年,此前他在哈佛大学师从诺奖获得者E. J. Corey教授,在其指导下取得化学博士学位并从事博士后研究。

苏慰国掌舵之际,恰逢和黄医药等待索凡替尼作为胰腺和胰腺外神经内分泌瘤的治疗药物,在4月30日通过倒数第二步审批的关键阶段。这被称为处方药付费法案(PDUFA)日期,它标志着美国食品药品监督管理局审查过程的结束。

如果获得批准,该药将成为和黄医药在美国获得销售的第一种药物,这将极大提升公司的收入。该药目前在欧洲也处于审批过程的后期阶段。

和黄医药的前身为和黄中国医药科技,它的竞争对手包括强生公司(JNJ.US)的杨森以及诺华(NVS.US)等国际企业,也有百济神州(BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH)、再鼎医药(ZLAB.US; 9688.HK)和君实生物(1877.HK; 688180.SH)等本土初创企业。其中百济神州和再鼎医药,也在美国证劵监管机构此次的黑名单上。

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里