和黄医药履职22年的首席执行官即将退休,该消息宣布一周后,美国证券监管机构将其列为可能退市的公司之一

重点:

  • 美国证券监管机构称,和黄医药是面临退市风险的五家中国公司之一,此前一周,该公司宣布任职多年的CEO退休
  • 上述消息导致公司股价下跌超过40%,与此同时,该公司2021年收入强劲增长,并接近获得首次在美国销售药品的许可

蓝少虎

真是屋漏偏逢连夜雨。

就在和黄医药(中国)有限公司(HCM.US; 0013.HK; HCM.L)试图安抚投资者,无需担心其多年的首席执行官卸任之际,这家由香港亿万富豪李嘉诚投资的癌症药研发专业机构,被列入美国新的黑名单——成为美国证券监管机构指明面临退市风险的中国公司之一。

美国证券交易委员会(SEC)周四发布的这份公,看起来就像是一个政治噱头,旨在继续向北京施压,以达成一份让中国公司可以继续进入美国股票交易所的协议。尽管如此,投资者对这个消息并没有太大热情。和黄医药在香港的股票周五早盘下跌了近16%,与此同时,可能受到影响的许多中国公司,都遭遇了更广泛的抛售。

和黄医药是SEC列出的五家中国公司之一。SEC表示,这些公司面临退市风险,因为目前由于北京的禁令,SEC无法审查其审计记录。虽然可能引发担忧,SEC此举似乎不是针对和黄医药这样的公司个体,更像是为了继续给中国的证券监管机构施压,以达成允许此类信息共享的协议。

除了将这五家公司列入初始名单之外,SEC还指出,还有近300家在美上市中国公司的审计记录同样也无法获取,这些公司可能被纳入后续的名单更新中。

对于和黄医药而言,公司最近面临的更大问题是上周宣的人事变动,即该公司履职22年的CEO贺隽将退休,而与此同时,公司正在为首个产品即将在美国获得销售许可做准备。

在宣布贺隽退休消息的声明中,和黄医药称,这位现年56岁的前CEO希望回欧洲专注于家庭事务,“与董事会没有分歧”,也没有任何股东需要知道的值得关注的事项。它用模式化的措辞保证,贺隽将继续担任战略顾问,确保顺利过渡。

接替贺隽的将是另一位公司元老苏慰国,他已经在和黄医药工作约17年,其中有10年担任首席科学官,在近5年时间里担任执行董事。这些变动于3月4日生效。

就在宣布贺隽退休的当天,该公司还发布了2021年业绩,全年净亏损从上年的1.26亿美元扩大到1.95亿美元(12.1億元)。这个令人担心的趋势一定程度上被公司肿瘤学/免疫药物收入翻两番、达到1.2亿美元的消息所抵消。与此同时,获批药物种类的稳步增加,也提高了公司的吸引力。

和黄医药治疗结直肠癌的药物呋喹替尼,在中国以爱优特的名称进行销售,一直是公司最强的产品之一。此外,去年推出的用于治疗胰腺癌的索凡替尼(surufatinib,中文商品名:苏泰达),以及用于治疗肺癌的赛沃替尼(Savolitinib,中文商品名:沃瑞沙)也是公司的主力产品。

强劲的增长预测

和黄医药预计,2022年,这些药物的销售收入将增至1.6亿美元到1.9亿美元之间。但它也承认,由于全球扩张方面的投资增加,公司的支出将居高不下。为了给扩张提供资金,它表示可能会出售非核心资产,比如上海和黄药业。它还说,为了筹集更多资金,公司可能会在中国类似纳斯达克的科创板上市。

通过这些举动筹集到的资金,加上公司持有的10亿美元现金,使得该公司放话,“预计有足够的资本来实现我们的计划。”

然而,投资者并没有那么大的信心。甚至在美国证券交易委员会本周宣布上述消息引发最新一轮暴跌之前,在早些时候贺隽退休和公司最新业绩报告出来后的那周,该公司在香港上市的股票就下跌35%,达到历史最低点。把周五早上的损失包括在内,这只股票自从3月2日以来,累计跌幅在43%左右,抹去了13亿美元的市值。

尽管市场做出了下意识的反应,但雅虎财经调查的11家分析机构对该公司在纳斯达克上市的股票给出了45.83美元的平均目标价,比其最新收盘价18.48美元高出近150%。当然,鉴于事态最新进展,这些分析机构可能会忙不迭地修改它们的目标价。

现年64岁的新任CEO苏慰国并非年轻之辈,在公司寻找更年轻、具有长期潜质的人才过程中,这很可能是一个过渡性任命。苏慰国在药品开发方面有着强大的背景,很适合带领该公司转型为一家全球化药企,他一直全面负责公司12种创新肿瘤候选药物的自主研发。

在2005年加入和黄医药之前,苏慰国曾在美国制药巨头辉瑞的研发部门工作了15年,此前他在哈佛大学师从诺奖获得者E. J. Corey教授,在其指导下取得化学博士学位并从事博士后研究。

苏慰国掌舵之际,恰逢和黄医药等待索凡替尼作为胰腺和胰腺外神经内分泌瘤的治疗药物,在4月30日通过倒数第二步审批的关键阶段。这被称为处方药付费法案(PDUFA)日期,它标志着美国食品药品监督管理局审查过程的结束。

如果获得批准,该药将成为和黄医药在美国获得销售的第一种药物,这将极大提升公司的收入。该药目前在欧洲也处于审批过程的后期阶段。

和黄医药的前身为和黄中国医药科技,它的竞争对手包括强生公司(JNJ.US)的杨森以及诺华(NVS.US)等国际企业,也有百济神州(BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH)、再鼎医药(ZLAB.US; 9688.HK)和君实生物(1877.HK; 688180.SH)等本土初创企业。其中百济神州和再鼎医药,也在美国证劵监管机构此次的黑名单上。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里