Tims天好咖啡的中国市场运营商Tims天好中国表示已达成协议,将负责运营备受欢迎的美国炸鸡连锁品牌博派斯

重点

  • Tims天好中国将从炸鸡连锁品牌博派斯的所有者——餐饮品牌国际手里,接过该品牌在中国的运营
  • Tims天好中国可能会在未来几个月宣布博派斯的大型扩张计划,后者在进入中国的前三年里未能取得成功

阳歌

炸鸡连锁品牌博派斯(也叫大力水手炸鸡)在中国价值几何?

Tims天好中国(THCH.US)宣布获得美国品牌博派斯在中国的独家经营权后,股价和市值大幅上涨的情况看,这个问题的答案可能是1.7亿美元(11.6亿元)。更确切地说,宣布把博派斯品牌纳入自己在中国的版图后,已在中国经营着Tims天好咖啡甜品连锁品牌的Tims天好中国,股价随即跳涨26%。

这也带动Tims天好中国的市值,从宣布这一消息前的6.2亿美元,上涨至7.9亿美元。

但这个故事不止一笔交易这么简单,必须承认,我们比大多数人更密切地关注这笔交易,是因为我们个人对博派斯炸鸡,以及Tims天好咖啡的特色甜甜圈与咖啡的喜爱。这笔交易看起来相对明智,它建立在Tims天好咖啡过去几年在中国发展迅速的基础之上。

故事实际上始于Tims天好咖啡的所有者餐饮品牌国际(QSR.US),该公司还拥有博派斯和汉堡王两个连锁品牌。餐饮品牌国际(RBI)于2018年将Tims天好咖啡引入中国,目前与私募股权公司笛卡尔资本集团、互联网巨头腾讯(0700.HK)和德国大型超市品牌麦德龙(Metro)在中国的运营商物美,联合运营Tims天好咖啡的特许经营权。

自从在中国推出Tims天好咖啡以来,Tims天好中国迅速打造该连锁品牌的实力,上月宣布第600家门店开业。该公司对市场有着宏大的计划,目标是到今年底开店1,000家,到2026年底开店3,000家。去年8月,它还利用一家特殊目的收购公司(SPAC),通过借壳合并在美国上市,增加了现金储备。

然后是博派斯,RBI将其作为独资企业引入中国,并于2020年在上海开设了第一家门店。RBI对该连锁品牌在中国制定了宏伟的计划,表示打算未来十年开设1,500家门店。这并不算特别不切实际,因为市场领导者肯德基的母公司百胜中国(YUMC.US; 9987.HK)公布的数据显示,截至去年底,肯德基在中国拥有9,000多家门店,是最大的连锁餐厅。

但对博派斯来说,事情没有计划的那么顺利。2020年在上海著名的淮海路开设首家店铺并引发巨大关注后,该连锁品牌却未能取得太大的成功,截至去年在中国的门店不足10家。去年8月,除两家门店外,该连锁品牌将其在中国内地的其他7家门店全部关闭,此事当时还登上了媒体报道

大众点评网显示,笔者撰写本文时,上海只有两家博派斯仍在营业。

Tim Hortons出手相救?

8月份的闭店发生在RBI明显改变博派斯市场战略之际。几乎在同一时间,RBI宣布与笛卡尔资本集团就博派斯品牌在中国的发展达成了另一项协议。公告没有提供太多细节。但现在看来,这似乎是最新声明的前奏,即Tims天好中国成为博派斯在中国的独家特许经营商。

最新公告里的细节也很少,只说Tims天好中国用股票换取博派斯的品牌使用权,不存在现金易手。这可能是一件好事,因为Tims天好中国截至9月底,手里的现金只有7.6亿元,这个数字相对较少,它可能需要这些钱来积极扩张Tims天好咖啡,现在还要加上博派斯连锁店,开支将会更大。

正如我们已经注意到的,投资者似乎对最新的合并相当兴奋,至少从单日股价大幅上涨来看是这样。但现实情况稍微复杂一些,因为自去年8月完成SPAC上市以来,Tims天好中国的股票很难说表现出色。此后,该公司股价稳步下跌,一度损失了约三分之二的市值。

不过,它的股价有所反弹,在最近一轮上涨之后,大约是去年12月底历史低点的两倍。但从它的最新收盘价5.29美元来看,仍比去年8月SPAC上市时的价格下跌了约三分之一。

这似乎表明,投资者对于该公司目前积极的扩张计划能否取得成功,依旧没有任何把握。我们预计,在这一最新消息发布后,可能会看到博派斯推出一些新的积极目标,类似于Tims天好中国之前宣布关于Tims天好咖啡的目标。

该公司的最新业绩似乎表明,它可以在控制成本的同时实现快速增长,这对其成功至关重要。去年三季度,它实现了收入同比增长68%,至3.06亿元,而运营成本和支出的增幅则低得多,为36.3%,至3亿元。这使该公司调整后的门店 EBITDA利润率提高4个百分点至6.7%,不过其净亏损仍从一年前的1.13亿元扩大至1.95亿元。

尽管投资者存在犹疑,Tims天好中国的市销率仍有相对较高的4.5倍,与快速增长的本土咖啡连锁店瑞幸咖啡(LKNCY.US)的4.6倍大致相当,但相比规模大得多,而且盈利的百胜中国的2.6倍,Tims天好中国却高出了很多。

总而言之,这笔交易无论是对于RBI还是Tims天好中国来说,都是一宗好生意,因为前者本就在自营的博派斯中国业务上苦苦挣扎,而后者又多了一个应该可以吸引中国消费者的大品牌。现在,这两个合作伙伴需要为博派斯在中国的发展设定新的路线图,同时也为投资者准备一份路线图,让他们清楚Tims天好中国可能在并不太远的未来就能实现盈利。

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新闻

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里