公司在发布首份财报的同时,也发布了首份ESG报告,揭示如何参与中国实现碳减排目标

重点

  • 万物新生最新报告显示56%的季度营收增长,但仍处于亏损状态
  • 公司同时发布首份ESG报告,强调其参与中国减排工作中的决心

阳歌

有时候最好的资产并不出现在财务报表里。

这似乎正是来自回收电子产品的企业万物新生(爱回收,AiHuiShou International Co. Ltd.,RERE.US)的讯息,它在发布第一份季度财报的同时,也发布了第一份环境、社会和治理(environment, social and governance,又称ESG)报告。如果你是第一次听说ESG,ESG报告现在十分流行,企业用它来展示自己是负责任的企业公民,而不只是赚钱的机器。

中国目前高度重视环境保护,而万物新生牢牢地抓住了这一点。

因为在中国,帮助政府执行既定目标已经成为了企业取得成功的关键因素之一。不能说不支持这些目标的公司就一定会失败。但是与政府目标保持一直的企业,往往会在明里暗里得到政府的帮助——从拨款到加快新设施的审批,不一而足。

中国领导人已经非常明确地表示,减少二氧化碳排放是目前的优先国策之一。中国设定的目标是在2030年前达到碳排放峰值,在2060年前实现碳中和。循环利用已成为实现这一目标的一个关键因素,因为循环利用所造成的碳排放远远少于新产品生产。

万物新生和它的创始人陈雪峰(英文名Kerry Chen)都非常清楚这一点。在公司的首次财报电话会议和首份ESG报告所附的声明中,陈雪峰都突出提到了政府的目标。

“我们还积极响应国家发改委于七月印发的《‘十四五’循环经济发展规划》,推进二手商品交易和服务的标准化、规范化。”陈雪峰在电话会议中说。

投资者最初对公司此次释放出的总体讯息表示满意,包括万物新生的最新业绩,显示公司在截至6月的三个月内营收增长56.2%,达到约18.7亿元(2.89亿美元)。业绩公布后,该公司的股价在周二的交易中上涨了5.5%。但第二天回吐了所有涨幅还不止,这是一种投资者式的“回收行为”,表明市场仍然不确定该如何看待这家公司。

从更宏观的基础来看,自6月中旬上市募集到2.54亿美元以来,万物新生的道路也有些崎岖。该公司的商业模式是从中国消费者手上购买二手电子产品,然后对其进行质检、评分,并在线上和线下合理加价销售,投资者对这种商业模式期待颇高,因此其股价最初呈现大涨。

作为该领域成立最早的公司之一,万物新生有十年的历史,有潜力去整合这个分散的市场。它是中国二手电子产品交易市场的领导者,占有8.7%的份额。但随后该公司陷入了中国政府对赴美上市中国企业的大范围整治中,该公司的股票现在仍比其IPO价格低了约23%。

然而,比较其他一些损失了一半甚至更多市值的中国公司来说,这其实已经是比较小的跌幅了。

数据安全与公司结构

过去几个月来,在美国上市的中国企业成为了中美两国政府的重点关注目标,尽管双方所持理由各不相同。中国越来越关切数据安全问题,首先针对滴滴以及货运网络运营商满帮集团,指责它们在接受必要的数据安全审查之前,就在美国进行IPO。

平心而论,对于万物新生这样的企业来说,数据安全不应该成为一个大问题,因为它掌握的主要信息是谁在买卖二手电子产品,并不是敏感信息。

美方的担忧可能更有相关性,针对的是一系列问题,包括一种名为可变利益实体(VIE)的公司结构,几乎所有在纽约上市的中国企业都使用这种公司结构,包括万物新生。相关事态的最新进展是,美国证监会主席加里·詹斯勒(Gary Gensler)本周发出警告,投资中国企业存在特殊(unusual)风险,与此同时,监管机构正在采取措施,让美国投资者更清楚地了解相关风险。

接下来,我们再仔细研究一下万物新生最新的季度业绩。该公司的业务在第二季度实现强劲增长,不过还处于亏损状态。

该公司的主要收入来自二手电子产品的销售,同时与电子商务巨头京东合作——京东持有该公司33.9%的股份。今年6月,它还与快手建立了重要的合作关系,在这个中国第二大短视频平台上回收和销售二手电子产品,并为快手上的商家与主播提供二手电子产品和质检服务。

虽然二手电子产品销售在公司56.2%的营收增长中占据大头,但其新的服务部门的营收增长更为强劲,高达78%,至2.64亿元,占公司总收入的14.2%。除了服务领域的巨大潜力(通常服务利润率高于产品销售)外,该公司还强调了通过新兴的线上和线下渠道组合网络进行销售的潜力。

它一直在积极扩大线下网络,截至6月底,线下共有862家门店,较3月底的755家大幅增加。

“我们预计这将成为2021年下半年业务增长的新动力,”陈雪峰在电话会议上表示,他指的是该公司日益增长的 “线下门店加线上销售模式“。

万物新生目前仍处于亏损状态,最近一个季度的经营亏损额为人民币5.073亿元,远超去年同期的1.160亿元。在剔除股票期权等因素的调整基础上,该公司第二季度的经调整经营亏损从去年同期的人民币3663万元增长至5103万元,相对较小。

在估值方面,与同类公司相比,万物新生似乎处于相对低估的状态。它最直接的两家全球同行——总部位于美国的ecoATM和法国的Back Market都尚未上市,这使得万物新生成为同类企业中最早上市的公司之一。

不过,美国C2C的中坚力量eBay可能是另外一个参考对象,该公司目前的市销率(P/S)比约为4.2。相比之下,万物新生的市销率更低,在3倍左右。中国经营二手车的优信有着类似的买卖模式,其市销率要高出不少,为12倍,但类似的、更为成熟的美国二手车平台Carmax的市销率仅为0.9倍。

归根结底,由于跟中国更广泛的环境保护目标保持一致,万物新生拥有一笔极其宝贵的资产。但盈利才是王道,投资者将密切关注它是否能将政府的善意和行业领先地位转化为最终的利润。

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里