EM.US
Energy Monster to delist

充电宝租赁供应商挚享科技宣布,拟以较高溢价将公司私有化

重点:

  • 挚享科技宣布,由公司董事会主席为首的一方,提出以溢价约70%将该公司私有化
  • 这家租赁充电宝供应商是中国经济放缓的受害者,随着它转向轻资产商业模式,收入大幅下降可能令投资者感到担忧

阳歌

中国步履蹒跚的经济已经让挚享科技有限公司(EM.US)失去了活力。该公司还有一个更广为人知的名字——怪兽充电。在中国各地的店铺、餐馆和其他零售场所,都能看到它的充电宝机柜。这是曾经雄心勃勃的公司基本情况,周一,它宣布一项由管理层主导的收购要约。

怪兽充电是中国“消费降级”的最新受害者,在经济不确定性日益加剧的环境下,消费者越来越收紧支出。降级现象始于去年,发端于零售食物链顶端,汽车和智能手机等销售商开始注意到销情萎缩。从那时起,消费降级逐渐扩展到更便宜的日常消费品,如服装和咖啡。  

现在,向智能手机充电宝租赁市场蔓延,这一点确实表明,消费降级似确实影响整个经济。毕竟,这种充电服务相当便宜,半小时的收费通常只需3元(不到0.5美元)。当消费者开始减少这种日常小消费时,就知道情况不妙了,在过去,他们可能连眼睛都不会眨一下的。

到目前为止,我们还没看到太多像这样的私有化要约,因股价低迷的中国公司在等待,看它们的股价是否会随着疫情的结束而反弹。但越来越多的公司正失去耐心,因在中国结束疫情管控两年后,它们的股价仍然没有起色。

复星集团就是如此,去年下半年,它对旗下的制药企业复宏汉霖(2696.HK)和拥有连锁度假村品牌Club Med的复星旅文(1992.HK)发起了私有化要约。虽然盈利被低估的数据中心运营商秦淮数据也在2023年进行了私有化,这笔交易由大股东和私募股权巨头贝恩策划。电影大银幕技术专家Imax(IMAX.US)也在2023年对旗下Imax中国(1970.HK)进行私有化要约,但以失败告终。

我们怀疑,由怪兽充电董事会主席兼CEO蔡光渊(英文名Mars)牵头的私有化要约,可能是即将出现的一波类似要约的开始,这些公司不想再看到股价长期低迷下去。尽管在当前环境,用于此类收购的资金远不如过去充裕,但显然仍有足够的私募股权在寻找良好的投资机会,可以支持这样的交易。

在怪兽充电这个案例中,私募基金来自中信集团旗下的​​​​​​​​​信宸资本。与我们看到的其他案例相比,此案稍显有趣的一点是,它给出的溢价很高,即比该股近期交易价格高出约70%。在过去,我们看到的溢价一般在10%到20%之间,这次较高溢价很好地说明,公司的管理层和​​​​​​​​​信宸资本认为该股被严重低估。

用IPO充值

怪兽充电在2021年4月上市时,情况与现在大相径庭,那时正值疫情暴发一年后,投资者对在海外上市的中国股票的兴趣开始减弱。在纳斯达克上市时,公司通过以每股8.50美元的价格,出售美国存托股票(ADS),筹集1.5亿美元。使该公司的估值达到22亿美元。在中国,该公司的名字是租赁充电宝的代名词。

自那以后,该股基本呈下行趋势,去年最低曾跌至0.50美元。最新消息公布后,该股周一上涨近40%。但即便如此,周一收盘价仅为1美元,仍远低于每股1.25美元的拟议收购价。

怪兽充电的问题既与公司有关,也因整体经济放缓。在公司层面,怪兽充电正经历重大转型,从拥有和运营充电宝柜机的重资产模式转变为轻资产模式,也就是为实际拥有和运营这些充电宝的合作伙伴提供服务。

长远来看,这种转型是明智的,因为它会减轻公司财务压力,并显著提高利润率。但在短期内,这一转变导致收入大幅下降,对投资者来说,这从来就不是让人开心的事情。

精明的投资者可能已注意到,该公司未能在去年11月按时报告第三季度业绩,事后看来,这几乎肯定是该公司正在制定私有化要约的信号。

但在8月份公布的第二季度财报中,公司报告称,由于过渡到轻资产模式,其收入同比下降55.3%至4.63亿元(合6,300万美元)。由于新模式下的运营成本要低得多,它的收入成本大幅下降达67%。公司尽管报告季度内出现运营亏损,但仍取得了净盈利。

在经济上升期,这种向轻资产模式的转变可能会更吸引投资者。但中国的经济已不再是增长引擎,在最新的投资者财报电话会议上,仅有来自花旗的一位主要分析师出席,该公司的吸引力可见一斑。董事会主席蔡光渊在回答她关于公司下半年前景的提问时,几乎没有令人安心的内容。

蔡光渊说:“截至第二季度末,业绩一直在波动,没有明确的反弹趋势。”公司高管表示,怪兽充电正在探索中国以外的机会,这已经成为越来越常见的现象,因为许多公司迫切希望,利用自己的丰富经验在更具活力的市场大展拳脚。但他们拒绝透露具体细节,表明此类举措仍处于初期阶段。

总言之,怪兽充电可能主要是时机不佳的牺牲品。它进行IPO时恰逢中国股票在西方投资者中失宠,而商业模式的重大转变,可能又让那些西方投资者对它收入迅速缩减感到失望。在这些负面因素的影响下,中国经济放缓确是致命一击,让投资者对其重燃希望的机会也告破灭。

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新闻

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赣锋锂业拟配股及发可转债筹25亿元

锂生产商江西赣锋锂业集团有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,拟配股及发行可换股债券,共筹集净额25.15亿元,拟用于偿还贷款、产能扩张及建设、补充营运资金及一般企业用途。 配股部分,公司建议配售4,002.56万股新H股,占扩大后已发行H股9.02%及扩大后已发行股份总数1.95%,每股配售价29.28港元,较H股昨日收市价30.98港元折让5.49%,集资净额11.69亿港元。 另外,公司建议发行于2026年到期的13.7亿港元的可换股债券,按年利率1.5%计息,初始转换价为每股H股33.67港元,较昨日H股收市价30.98港元溢价8.68%,可悉数转换为4,068.904万股H股,占扩大后已发行H股9.16%及扩大后已发行股份总数1.98%。发行债券所得款项净额13.46亿元。 2025年上半年,公司收入约为82.58亿元,同比下降13.3%,亏损由去年同期的7.59亿收窄至5.36亿元。 周二公司股价低开,至中午休市报30.08港元,跌2.91%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里