新闻概要：季度收入增长三位数 拼多多赢在一个“平”字

PDD.US
PDD delivers triple digit growth

消费降级的环境下，中国消费者对价格特别敏感，令折扣电子商务巨头拼多多得以受惠

余特莉

在国内本土市场需求的复苏和海外业务的稳定增长下，中国折扣电子商务公司拼多多控股公司（PDD.US）周三公布了三位数的季度收入增长，超出市场预期。

公司在中国经营电子商务网站拼多多，主要直接从制造商向小城市对价格敏感的消费者，提供实惠且便宜的商品。自 2022 年底在美国推出以来，公司凭借其 Temu 电子商务网站的强劲表现而享誉全球，该网站同样以超低价格销售商品，受年轻消费者的欢迎。

公司报告称，第四季度营收同比增长 123%，至 889 亿元人民币(125.2 亿美元)，净利润更大幅增长 146%至 233 亿元。

其在线营销服务收入增长了 57%，而交易服务收入(主要是来自其平台上商家的费用)增长三倍多，达到 400 亿元。这些数字可以理解为中国越来越精打细算的消费者，蜂拥而至购买其大折扣商品，令网站上的订单出现反弹，尤其是在 11 月和 12 月的大型促销期间。

拼多多的强劲表现与阿里巴巴 (BABA.US; 9988.HK) 和京东 (JD.US; 9618.HK) 等老牌中国电商巨头的疲软业绩形成了鲜明对比，这两家公司在 2023 年最后一个季度的收入均只实现了个位数增长。强劲的业绩似乎验证了拼多多提供大幅折扣销售和批量购买的策略，在中国当前低迷的经济环境中越来越受欢迎。

拼多多在美国超级碗比赛期间，斥资数百万美元投放广告来推广 Temu，成功在美国消费者中建立了家喻户晓的地位，此举引起了大量的关注。此次营销攻势，在一定程度上解释了其本季度营销费用增长 50%。

第四季度业绩使拼多多全年营收达到 2,476 亿元，同比增长 90%。“我们在释放消费潜力方面发挥了作用。在2023 年实现了不错的增长，我们认为这是公司有效的促销活动和消费全面复苏的共同结果，”联席首席执行官赵佳臻在公司财报电话会议上表示。

拼多多发布最新财报后，其股价周三一度上涨 16.1%，尽管随后回吐了大部分涨幅，但收盘仍上涨 3.5%，至132.17  美元。拼多多股价去年飙升近 80%，与其他在美国上市的中国股票期內的下跌形成鲜明对比。

Temu 自两年前推出以来，已将业务拓展至中东、日本、韩国和欧洲。但据 The Information 报道，在美国遭遇一些政治阻力后，拼多多目前正计划减少对美国市场的依赖。去年，美国市场占 Temu 销售额的 60%。该报道称，拼多多目前的目标是将美国市场对 Temu 总收入的贡献降至 30% 左右。

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自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司（EH.US）周二公布，第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元（2,050万美元），按季更暴增464%，主要受惠于EH216系列电动垂直起降（eVTOL）飞行器交付量增至68架，高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元，同比扩大13%，但经调整后净利录得940万元，较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%，与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单，已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地，2025年上半年完成超过一万次安全飞行，保持零事故纪录。公司表示，由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式，需为长期扩张奠定基础，因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架，收入预测则下调46%，并将亿航目标价由30美元下调至26美元，但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%，收报16.45美元，过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里 
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3690.HK
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑，导致中通上半年盈利下滑 重点： 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件，市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元，毛利率由32%降至24.8% 　 李世达 在中国，可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知，都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据，今年上半年，全国网上零售额达到7.43万亿元，同比增长8.5%，其中实物商品网购仍有6%的增速，让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者：仅上半年就完成了956亿件的投递，同比增长高达19.3%，继续傲视全球。 在这个背景下，中通快递（开曼）有限公司（ZTO.US; 2057.HK）近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度，公司收入118.32亿元，年增10.3%；盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计，中通收入按年升9.8%至227.23亿元，盈利则按年跌2.6%至39.32亿元，毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到，去年业务量市占率下滑的中通，今年下达军令状，将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年，中通业务量达198.48亿件，以同期全国快递业务量956.4亿件计算，市场份额约20.8%，较去年底的19.4%有所回升，业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%，但仍低于极兔（1519.HK）的27%、顺丰（6936.HK; 002352.SZ）的25.73%及圆通（600233.SH）的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时，单票收入却同比下降约6%，这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一，部分来自订单结构的持续小件化与轻量化，拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入，压低了市场的平均票价。同时，为保持市场份额，中通在价格策略上相对积极，使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出，第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元，主要因为增量激励增加0.18 元，以及单票平均重量下降影响0.05元，但主要客户单价提升0.17元，抵销了部分影响。 在成本端，中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示，上半年营业成本达到229.5亿元，同比增长18.6%，其中运输成本增长13.1%至103.7亿元，分拣成本增长11.2%至57.4亿元，而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入，成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是，随着订单结构逐渐向轻小件倾斜，快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务，意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时，中通作为市场份额领先者，为了维持全国范围的网络稳定与服务水平，也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益，却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光？ 中通用利润换市场，体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算，2007年内地快递平均单票价格为28.55元，而到了今年6月，这一价格已下滑至7.49元。 不过，官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬，浙江义乌宣布调涨快递价格，要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省，则自8月4日起将快递底价上调0.4元，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈，中通管理层在财报中调降了全年业务量目标，从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间，换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后，中通股价微跌0.71%，报154.7港元，年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍，低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍，反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内，中通仍要面对成本上升带来的盈利压力，官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升，但或需要更多时间来体现；长远看，反内卷可能提升行业集中度，对业务规模更大的中通更有利，估值修复的可能性也会提高，投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
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