这家专注为高增值客户提供服务的财富管理公司计划筹资扩充业务,即将于港股市场第二上市

重点:

  • 借助中国富裕阶层而成功转型的诺亚控股,已通过港交所上市聆讯,有助分散其美国上市股份可能遭退市的风险
  • 公司去年净利润创新高,但今年首季遇上投资市场波动,收入与盈利均同比大挫三成以上

刘明

中国经济快速发展,国民积累庞大财富,衍生理财需求,财富管理行业近年发展蓬勃,中国独立财富管理龙头诺亚控股私人财富资产管理有限公在美国上市12年后,即将登陆香港资本市场。公司近年经历行业严厉监管及投资诈骗“踩雷”事件后,决意在逆境中积极转型,业务已重上轨道。

诺亚控股成立于2005年,2010年在美国上市,随着中国经济崛起,公司经历一段高速增长阶段,2015年至2017年净利润复合年增长率接近两成。但自2018年起,官方加强金融业监管,其业绩有所放缓。

在2019年,诺亚控股卷入承兴国际控股虚假供应链融资骗局,需要就有关事件支付18.3亿元和解开支,导致2020年录得7.45亿元重大亏损。公司自此转移重心至核心财富管理及资产管理业务,把业务集中在富裕阶层身上,并缩减借贷服务等主流客户业务。

诺亚的财富管理业务是向富有客户提供投资产品、定制化投资配置及增值服务,收入主要来自分销投资产品,再从合作伙伴获取募集费、管理费及业绩报酬等。此外,公司透过“歌斐”品牌经营资产管理业务,管理客户在私募股权、房地产、公开市场等的投资,并收取旗下管理基金的相关报酬。

过去两年,该公司的财富管理业务净收入达23.66亿元及31.95亿元,占总收入71.6%及74.2%。公司核心客户包括黑卡及钻石客户,即目标资产配置存续规模5,000万元以上的财富管理客户,以及拥有1,000万至5,000万元资产的客户,去年上述两种客户数目分别增长38%及14%,推动公司净利润创13.14亿元历史新高。

首季收入降

招股文件显示,按2021年总收入计,诺亚是中国第8大高净值及超高净值客户的财富管理服务商,占高净值财富管理服务市场约3.7%的市场份额,而排名前七的均为银行关联的服务提供商。换言之,若不计银行在内,诺亚为中国最大高净值及超高净值客户的独立财富管理商,占该部分市场份额约21.5%。

中国资产配置的新趋势,为财富管理行业带来商机。由经济学家任泽平的团队和新湖财富联合发布的《中国财富报告2022》指出,去年中国居民的实物资产占总财富比重高达69.3%,当中主要为房地产,反观金融资产仅占30.7%,比例低于北美、西欧、亚洲(不含日本)等地的36%至72%,反映中国金融市场仍有待开发。

此外,在中国“房住不炒”的政策下,房地产投资吸引力下降,资产配置趋势或会由房地产转向金融类产品,为高净值财富管理市场提供增长机会。

目前高净值财富管理服务市场主要由金融机构主导,2021年独立财富管理公司占市场不足两成,有很大发展空间。由于金融机构的私人银行产品,以国内的现金管理、公开市场及小部分另类投资产品为主,产品标准化及欠缺灵活性。反观诺亚控股提供的投资产品来自广泛的外部供货商,可以提供丰富及定制化产品,包括私募基金、风险投资及另类投资,并与海外合作伙伴为客户提供全球资产配置。公司更可以透过资产管理部门歌斐为客户设计独特的投资组合,满足高净值财富客户要求,具备差异化竞争优势。

不过,诺亚为招徕更多高净值客户,并加强核心客户黏性,一方面要在人才、技术、投资研究能力及客户服务方面持续作出投资,亦要进行品牌推广及营销活动,以保持竞争力及知名度。因此,公司去年经营成本及开支同比大增51.1%,增幅超越收入的29.9%增长。公司是次计划在香港上市筹资,主要便是为了进一步拓展财富及资产管理业务、对各业务进行科技研发投资,以及预留运营开支等。

然而值得留意的是,今年首季投资市场大幅波动,暴露了诺亚的短板。期内公司收入与净利润同比下滑超过三成以上、期内活跃客户数同比减少46%、财管募集费也大减68%,反映客户需求下降,而公司更传出员工遭强制降薪的负面消息。

预摘牌名单

虽然受国家政策支持下,资本市场最近反弹,估计诺亚短期收入有望回升,但长远投资市场波动性加剧,将为其业务带来持续考验和挑战。

话说回来,诺亚即将在港股启动的第二上市,估计亦与今年4月被美国证交会列入预摘牌名单有关,但即使如此,该公司仍获得美资大行祝福。摩根大通的研究报告指出,诺亚在香港上市,可以减轻公司在美国退市的风险,若管理层在上市后利用派发特别股息或股票回购等措施,以提高投资者回报及减低稀释影响,可能会利好股价。

受中美搏弈、股市波动,以及新冠疫情反复等因素影响,诺亚美国上市的股票曾低见15.47美元,比去年底下挫近半,该股最近已反弹到20美元水平,相当于最近12个月市盈率约11倍,低于全球资产管理龙头嘉信理财(SCHW.US)与贝莱德(BLK.US)的23倍及16倍。

由于诺亚于香港上市的定价与筹资规模仍未确定,但如果估值较其美股存在折让,以中国高净值财富管理市场的潜力,说不定可以吸引投资者的目光。

欲订阅咏竹坊每周通讯,请点击这里

新闻

简讯:西普尼启动香港IPO 集资最多3.14亿港元

中国贵金属手表品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三进行招股,计划全球发行1,060万股H股,每股作价介乎27港元至29.6元,集资额最高达约3.14亿港元(4,400万美元),每手100股,入场费2,989.85港元。 公司表示,拟将所得款项主要用于进一步提升产能及扩大及优化销售网络、加强品牌建设及提升品牌影响力及知名度。还将用于透过建立莆田研发中心加强研发能力以推动业务持续增长,以及用作营运资金或一般企业用途。 该股预期9月29日挂牌。平安证券为独家保荐人。 西普尼是中国的黄金表壳手表及黄金表圈手表设计商、制造商和品牌拥有人。收入主要来自销售以旗舰自主品牌“HIPINE(西普尼)”金表。2024年,公司收入4.6亿元,按年升2.5%,净利润下跌5.3%至4,934.8万元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:超额2,660倍 劲方医药首挂午收升逾倍

生物制药公司劲方医药科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港挂牌,开盘即升116%报44港元,之后股价在此上落,中午收报44.06港元。 公司发售8,924万股,每股售价20.39港元,公开发售录得超额认购近2,662倍,国际配售超额38倍,集资净额16.7亿港元。 由于在研发活动上作出大量投资,加上股份权益赎回负债公允价值变动,劲方医药2023及去年分别录得亏损5.1亿及6.78亿元,今年首四个月仍亏损6,660万元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
BYD hits tariff roadblock

关税围城 比亚迪北美路迢迢

墨西哥政府计划把中国进口汽车的关税提高至50%,此举将扼杀比亚迪正在快速增长的墨西哥市场 重点: 比亚迪占墨西哥电动车市场近五成 墨西哥建厂计划搁置,比亚迪关税冲击远大于特斯拉    李世达 在墨西哥街头,一辆中国电动车缓缓驶过车水马龙的街头,中国品牌电动车一直代表着价格与科技兼得的选择。但这样的景象可能很快改变。 墨西哥政府近期宣布,将把从中国及其他与墨西哥未签自由贸易协定国家进口的汽车关税,大幅提升至50%,比如电动车与传统汽油车。这一提案若被国会通过,将对特斯拉(TSLA.US)、比亚迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等销售进口车型的厂商造成重大压力,几乎重划北美车市的竞争格局。 路透社的报道引述加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe说法指,特朗普政府会对这项新关税提案十分高兴,因为将使美国汽车制造商更容易与比亚迪竞争。 虽然特斯拉同样依靠海外进口,但新关税对比亚迪的打击会大得多。 首先是特斯拉在美国德州设有工厂,建设中墨西哥的Monterrey超级工厂(Gigafactory Mexico)可能很快可以投产,意味着它能很快将产能转移至北美本地化。而墨西哥与美国、加拿大签有美墨加协议,若改由北美进口,在符合原产地规则的情况下,便能实现零关税。 冲击远大于特斯拉 对比亚迪则不然。虽然公司在2023年就宣布墨西哥建厂计划,但由于墨西哥当局的抵制,使得该计划在今年被搁置。墨西哥政府担心批准中国人建厂可能会惹怒美国总统特朗普并破坏两国贸易关系。比亚迪当时亦称,由于特朗普贸易政策带来的不确定性,公司将停止建厂计划。 其次则是市场结构的差异。比亚迪自2023年底进入墨西哥市场以来,取得爆炸式增长。该公司去年在墨西哥销售约40,000辆汽车,占该国去年电动车和插电混动汽车总销量的近一半。今年8月,比亚迪宣布今年迄今为止在墨西哥的销售增速翻倍。近两年,比亚迪已把墨西哥视为前进北美的桥头堡。 对比亚迪来说,在欧洲市场增速放慢的情况下,墨西哥市场的重要性正在快速上升,而一旦关税生效,这种迅猛势头将戛然而止。但对特斯拉来说,美国市场重要得多,墨西哥市场相对来说只是小市场,收入与利润权重远低于比亚迪对墨西哥的依赖度。 从比亚迪今年上半年的财报来看,公司收入按年增长23%至3,712.81亿元(522.26亿美元),其中海外营收达1,354亿元,按年增长50.5%,占总收入比重来到约36.4%。海外收入增速高于整体,且部分海外国家的售价高于国内市场,成为增长的动力来源。 再看欧洲市场,自2024年下半年起,欧盟对中国制BEV(纯电动车)征收反补贴关税,比亚迪的最终税率约17%(另加10%基本关税),压缩了纯电车型的定价空间。意味着欧洲市场的增长节奏会放慢,海外增长的压力自然更往美尤其是墨西哥倾斜。 政治问题政治解决 若能重启墨西哥建厂计划,将会是明智的解方,但这条路遭遇的阻碍比想像中更多。 不止墨西哥政府碍于美国政府的压力反对,中国政府自身也对此有疑虑。据金融时报报道,中方今年曾延后对比亚迪墨西哥工厂计划的核准,比亚迪核心零部件如电池、电驱、功率模组等高度自制,且深植中国供应链,中方也担心敏感技术可能经由墨西哥外溢至美国。与此同时,美国汽车业也公开表达过对“中国车借墨西哥入美”的忧虑和反制意向。 最后,比亚迪的北美之路,恐怕还是得“政治解决”。 北京当局已将墨西哥此举视为“亲美举动”,扬言采取反制措施。与此同时,中美新一论贸易会谈在西班牙展开,双方此前动作频频,无非是增加谈判桌上的筹码。 在国内价格战尚未落幕、海外贸易壁垒风险增加的情况下,比亚迪盈利能力正受到多重挤压,今年上半年净利增长14%至155.1亿元,但第二季净利仅63.6 亿元,较去年同期下降近30%。资本市场似乎已提前对比亚迪的处境做出反应。股价从5月的高位约158港元跌至目前约108港元,市盈率已跌至约13.2倍水平。虽然比亚迪仍是新能源车赛道的核心标的,但需要准备好在关税与政策骤变下承受剧烈波动,短期内或难以突破上方压力,政治因素带来的风险变数仍大。…

简讯:1药网第二季度营收下滑

医药销售商1药网(YI.US)周三表示,第二季度营收同比下降6.4%至32亿元,面向药房及医疗机构的核心药品销售业务营收下滑6.2%。规模较小的面向消费者的药品销售业务,当季同比亦下跌9.6%。 公司运营成本及费用同比下降6.3%至32亿元,上年同期为34亿元。受此影响,1药网当季实现营业利润10万美元,但净亏损由去年同期的1,400万元扩大至1,950万元。 财报发布后,公司股价周三收跌6.2%,该股过去六个月累计下跌40%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里