Eternal Beauty wafts towards Hong Kong listing

以管理香水品牌著名的颖通,近日乘着内地“嗅觉经济”之势,刚向港交所递交上市申请

重点:

  • 颖通去年收入18.6亿元,按年增长近一成
  • 公司管理的香水品牌达到63款,几乎涵盖全球知名品牌

 

刘智恒

近年”嗅觉经济“成为内地市场上的一条新赛道,所谓”嗅觉经济“,是指人们为满足嗅觉体验和心理需求所进行的消费活动。

人类情绪有相当部分是受嗅觉影响,有研究显示,人们对照片的记忆在三个月后只剩下五成,相反对气味回忆的准确度却高达六成半。因此,嗅觉产品有一定市场需要,当中香水就占到一大份额,亦是多家美妆企业必争之地。

颖通控股有限公司在”嗅觉经济“热下,向港交所申请上市,据申请文件资料,颖通主要业务是香水品牌管理,旗下拥有庞大的品牌组合,不仅包括香水,还包括彩妆、护肤品、个人护理产品、眼镜及家居香氛。

80年代进军内地

颖通由刘钜荣于1980年成立,并于1987年在中国内地设分公司,将国际香水引入中国。随着内地经济的高速发展,早着先鞭的颖通,发展至今在内地、香港及澳门超过400个城市,共有逾7,500个销售点。此外,集团亦通过内地及港澳的电商平台及社交媒体等销售产品。

颖通管理的品牌总数达63个,包括Hermès、Van Cleef & Arpels、Chopard、Albion及 Laura Mercier等。集团亦有自家品牌,于1999年以Santa Monica品牌提供眼镜,主要有三大类别;至2022年,再推出五款香水。

集团的管理工作主要在两方面,一是为品牌设计及实施量身定制的市场进入与扩张计划,二是通过在中国内地、香港及澳门的渠道及分销网络,向消费者销售产品。整个业务流程包含品牌及产品的战略选择、市场计划的制定、产品采购、库存管理、物流、仓储、营销及客户管理服务(CRM)。

公司过去三年业绩稳中向好,收入分别为16.75亿元、16.99亿元及18.64亿元。期内盈利为1.71亿元、1.73亿元及2.06亿元。虽然过去一年内地有消费降级情况,但颖通去年仍录得增长。集团表示,主要是疫情结束后,内地及港澳的经营情况转佳,反映颖通仍有应对经济放缓的能力。

中国市场潜力大

内地的市场发展潜力庞大,特别是年轻一代对生活质素要求十分高,对”悦己“十分重视。根据弗若斯特沙利文的资料,2023年中国人均香水支出为16元,远低于 2023年日本、韩国、美国及英国。预计2023年至2028年中国人均香水支出将以14%的复合年增长率增长。

资料亦指出,中国内地、香港及澳门香水零售额的市场规模由2018年的146亿元,增至2023年的261亿元,复合年增长率约为12.3%。预计2028年将进一步增至477亿元,2023年至2028年的复合年增长率约为12.8%。大环境处于增长,对从业者肯定有利。

龙头地位拥优势

颖通在2023年的零售额,已是中国第四大香水集团,市占率约为8.1%,前三位均是法国的企业,是拥有自家品牌。若只计算香水管理的企业,颖通在内地占据第一位。集团于中国管理的其中七个香水品牌,全部位列前30名。在一个具增长空间的市场内,占据龙头地位的颖通,肯定能最先受惠。

事实上,国际香水品牌均觊觎中国市场,但外来者由于文化差异、又不熟悉市场监管限制,更缺乏强大销售网络,对于希望进入中国市场的国际品牌构成巨大的挑战。即使部分已在大城市设点的品牌,但要再拓展二三线市场,也需要一枝”盲公竹“去引路,与区内的品牌管理公司合作变得至关重要,颖通自然是一个好选择。

作为国际香水品牌管理的公司,相对上较独特,市场可供比较的同业较少。近期在资本市场上,美容相关的股份受压,叠加中国消费走弱,颖通相信也难以取得理想的估值。我们若以化妆品零售商莎莎国际(0178.HK)作参考,市盈率在10倍水平,即颖通的市值约在25亿港元水平。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:国富氢能配股集资1亿港元

氢能设备制造商江苏国富氢能技术装备股份有限公司(2582.HK)周三公布,将以每股50.13港元配售199.48万股新股,集资金额约1亿港元。 配售价较公司周三收市价55.5港元折让9.68%,配售股份将占扩大后已发行股份约1.8%。 集资所得的72%资金,将用作支持集团业务的营运,包括支付薪金、社保,以及供应商款项;20%用于偿还现有信贷融资,余下8%用于投资中国及海外氢能项目。 国富氢能周四开市跌0.1%报55.45港元,公司股价较过去一年高位下跌65%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里