国内私募巨头复星称,将利用SPAC让子公司复朗集团上市,后者旗下品牌包括St. John KnitsSergio RossiWolford

重点:

  • 中国私募巨头复星旗下奢侈品子公司复朗集团,将利用另一家中国大型私募公司春华资本支持的SPAC在美国上市
  • 复朗集团目前处于亏损状态,但复星认为该公司可在2024年前实现盈利,前提是它能实现激进的增长预期

阳歌

注意了,全世界。中国正在全球范围争夺投资者对奢侈品品牌的投资资金。有消息称,中国的复星国际(0656.HK)正准备利用捷径让新成立的子公司复朗集团在美上市

这次上市交易涉及几个如雷贯耳的名字,将采用SPAC方式进行。SPAC是一种只有现金的公开交易的空壳公司,如今在华尔街十分风靡。

虽然复星和许多知名伙伴宣布其计划时引起了轰动,但投资者似乎对这个消息十分茫然。或许是因为,虽然听上去天花乱坠,但复朗集团自身估值并不高,它也承认,最早在2024年左右才能实现盈利。

我们稍后将研究它的财务数据,包括对复朗集团而言非常激进的一些增长预期。复朗集团是复星不久前才通过一系列收购交易组建起来的。但是首先,我们来看看这次后门上市背后的大腕,因为它们真是了不得的大家伙。

首先是复星国际的母公司复星集团,它可以说是中国最大的私募投资机构。然后是另一家著名中国私募公司春华资本,其创始人是前高盛大中华区业务负责人,它旗下的Primavera Capital Acquisition Corp. 将通过反向收购的方式帮助复朗集团上市。

复朗集团旗下的品牌也比较有名,包括Lanvin本身,还有意大利奢侈品鞋履制造商Sergio Rossi;美国女装品牌St. John Knits;奥地利内衣专家Wolford;以及意大利男装品牌Caruso。还有一些知名投资者将会参与此次上市,包括日本贸易公司伊藤忠商事(8001.T),以及奢侈品鞋履制造商九兴控股(1836.HK)。

复星为复朗制定的上市计划类似于其另一家子公司复星旅游文化集团(1992.HK),后者基于其2015年收购的连锁度假村品牌Club Med。简而言之,它希望利用深厚的中国背景,把这些大型全球品牌带给正在寻找更多度假选择和奢侈品的一代中国新贵。

一份类似招股说明书的文宣布了该交易,它援引最新的贝恩-阿尔塔伽马奢侈品世界市场研究(Bain-Altagamma Luxury Goods Worldwide Market Study)称,预计到2025年,中国将占全球奢侈品销售的一半,全球奢侈品消费届时将达到4,300亿美元。相比之下,大中华区目前仅占复朗集团总销售额的14%。欧洲占了将近一半,约三分之一来自北美——其中很大一部分来自美国的St. John Knits品牌。

因此,显然中国和北美都有充足的增长空间,复朗称它们将成为传统实体店增长与快速增长的电商业务相结合的两个重点区域。该公司目前在全世界拥有约300家此类门店,计划大幅提升门店数量,到2025年再开200家。

乐观的增长预测

对这些定性背景有了了解之后,我们将用接下来的篇幅仔细看看该公司的许多数字,就从它的上市条款开始。

根据协议,复朗将把所有资产转移到Primavera Capital Acquisition Corp.,并获得这家SPAC的65%股份。消息公布后,SPAC的股价没有太大波动,这表明投资者可能认为SPAC目前5.3亿美元的市值是合理的。复朗的股东还将获得5.44亿美元的现金,使得该交易的价值达到约9亿美元。

相比之下,复星估计复朗现在的企业价值高达15亿美元,股权价值最高可达19亿美元。因此,基于交易价值和复星自己的估值之间的差距,显然该股还有一定的上升潜力——如果你相信复星估值的话。

复星表示,根据今年4.73亿欧元(33亿元)的销售额预测,复朗的市销率估值为2.7倍。全球领头羊LVMH集团(MC.PA)的市销率为4.9倍,古驰母公司开云集团(KER.PA)为4.1倍,爱马仕(RMS.PA)则高达14.5倍,所以相比之下,这个数字看起来相当温和。

低这么多的一个主要原因可能是,复朗是一家新的集团,而且一直处于亏损状态。复星2018年才收购浪凡品牌,之后陆续收购其他大多数品牌。如果能够实现复星雄心勃勃的增长预期,该集团预计要到2024年才能实现盈利。 

在这方面,复星表示,它相信复朗在年收入跨过6亿欧元的门槛时可以实现盈利。相比之下,该公司去年的收入估值(pro forma revenue)为3.33亿欧元,较2020年小幅增长23%。该公司预计,今年的收入将增长42%,达到4.73亿欧元,到2025年,这一数字将达到9.89亿欧元,是2021年的三倍。

在中国的快速扩张将是实现这一增长的重要因素,该公司还表示,它预计未来至少有一宗重大收购将为总收入作出贡献。

我们可以通过复星旅文,看看复星过去将全球品牌带入中国市场方面做得如何。坦率地说,记录看起来并没有那么令人印象深刻,尽管与全球疫情可能有一定关系,后者在总体上对旅行造成了巨大影响。

根据复星旅文本周早些时候发布的年报,去年中国仅占复星旅游核心业务Club Med收入的6.6%,与2020年6.4%的业务量基本持平,比2019年的5.9%略有改善。复星旅文还在海南岛南部建了一个巨大的度假村,这将使其中国大陆业务的收入大约增加三倍,占到其总收入的20%左右。

虽然取得了进展,但与复星对中国市场的期待相比,这一数字仍然相对较小。当然,奢侈品和旅游业是两码事。但如果说有什么不同的话,那就是复星旅文的例子表明,将中国市场的宏大愿景转变为现实往往是一个漫长且艰难的过程。

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新闻

首季收入增近47% 拿森科技首挂半日升75%

内地智能驾驶线控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所挂牌,首挂高开62.2%,至中午休市报18.2港元,较发行价高74.66%。 公司公布,此次全球发售5,759.45万股H股,每股定价10.42港元,为招股价10.42至11.18港元的下限,集资净额约5.33亿港元(0.79亿美元)。香港公开发售超购2,512.54倍,国际发售超购1.12倍。 拿森科技成立于2016年,专注智能驾驶运动控制,主攻线控底盘技术,产品涵盖电子助力制动、车身稳定控制及解耦式线控制动等方案,并布局线控转向、运动控制器、人形机械人及低空飞行器应用。 今年首季,拿森科技收入按年增长46.9%至1.51亿元,毛利率由7.1%升至10.1%;期内亏损则扩大37.3%至5,488万元。 公司表示,集资所得约50%用于加强研发及扩大产品组合,30%用于扩充及升级产能,10%用于提升服务及国际品牌知名度,其余10%作营运资金及一般企业用途。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

母公司增收牌照费逾倍 美高梅中国中期盈利跌两成

博彩企业美高梅中国控股有限公司(2282.HK)周四公布中期业绩,截至6月底收入173.9亿港元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19亿港元。 娱乐场收益151亿港元,较去年同期的146亿港元上升3.4%。来自主场地赌桌总赢额同比上升近10%至165.5亿港元,老虎机总赢额亦上升23%至13.4亿港元,但贵宾赌桌总赢额则下跌30%至17亿港元。 博彩收益上升,最终盈利却出现下滑,公司没有具体解释原因。根据报表资料,应是牌照费用的大幅增加所致,由去年中期的2.91亿港元,升至今年中期的6.37亿港元,升幅达到119%。 去年底,美高梅中国母公司MGM突然将品牌合约费用,由每月综合收益净额的1.75%,大增一倍至3.5%,并于今年生效。当时已引起市场不满,为何要大幅调升品牌合约费用,事件导致股价单日重挫17%,市值蒸发百亿港元。 美高梅中国周五平开报11.08港元,公司过去一年股价累计下跌逾3成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增长

经营承压的嘀嗒出行已有过半股东同意,向中国领先在线旅游平台同程旅行出售持股 重点: 近52%的嘀嗒出行股东已接纳同程旅行提出的股份要约 这家经营承压的顺风车平台有望受惠于同程旅行的2.5亿名注册用户,其中大部分来自较低线市场,而这些市场也是嘀嗒出行的主要布局区域    阳歌 中国竞争激烈、持续演变的共享出行市场再有新进展。在线旅游平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收购陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相关股份要约已接近完成。这宗交易最早于6月底公布,本周跨过重要门槛。同程旅行在本周刊发的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投资者已就股份要约作出有效接纳。 这一接纳水平并不令人意外,因为在6月29日首次公布交易时,合计持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投资者已表明会出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收购嘀嗒出行股份,较当时市价略有折价,交易作价14.2亿港元。同程旅行亦表示,待交易所有条件完成后,将支付每股1.1745港元的特别现金股息。 这是同程旅行继去年以25亿元(3.7亿美元)收购陷入困境的房地产巨头万达旗下酒店业务后,第二宗重大收购。由于两家卖方均面临巨大压力,同程旅行都以相对低廉的价格取得这两项资产。中国房地产市场长期低迷,万达正承受巨额债务偿还压力。 与此同时,嘀嗒出行的处境也持续恶化。公司不仅面对商业模式难题和其他共享出行企业的激烈竞争,还受到新一代自动驾驶出租车快速崛起的冲击。反映经营压力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02亿元,并于下半年转亏。公司2024年首次公开发行时每股定价6港元,其股价至今已累跌约四分之三。 这宗交易看来确实能让同程旅行与嘀嗒出行各取所需,或可解释为何自收购公布以来,同程旅行股价已上升约10%。 同程旅行是中国领先的在线旅游平台之一,占全国庞大旅游市场约10%至15%。与多数竞争对手主攻北京、上海和深圳等较富裕的一线市场不同,同程旅行的定位较为独特,主要聚焦中国低线城市。公司表示,其2.5亿名注册用户中,87%来自这些低线市场。 嘀嗒出行同样聚焦这些低线市场,在共享出行行业的定位也较为独特,主打顺风车服务。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等规模较大的竞争对手,主要提供一名司机搭载一名乘客的传统服务。顺风车模式通常由一名司机在同一趟行程中接载多名乘客,再逐一送往各自目的地。 这种模式的价格远低于一车一客模式,但乘客到达目的地通常需要花费更多时间。嘀嗒出行把行程时间过长视为主要“痛点”,并曾表示正开发技术,以更有效地为个别司机优化路线。不过,嘀嗒出行的低价服务与低线市场相当契合,因为这些市场通常较大城市更为价格敏感。 能否一加一大于二? 同程旅行表示,可运用旗下多方面资源,不仅包括资金,也包括庞大的用户基础,协助嘀嗒出行提升技术与运营效率,从而更有效地与规模较大的共享出行企业竞争,而这些对手不少也有资金雄厚的股东支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司“拟推动其已建立的大众旅游生态系统与(嘀嗒出行)轻资产顺风车模式深度融合,旨在打造覆盖城际及市内交通的综合‘门到门’智慧出行平台”。“通过结合(嘀嗒出行)的出行服务能力与(同程旅行)广泛的用户基础,扩大后的集团将具备有利条件,向更广泛且留存率更高的用户群,提供无缝衔接的端到端交通及旅游解决方案。” 尽管嘀嗒出行收入持续下滑,但从资产负债状况来看,同程旅行接手的仍是一家财务基础相对稳健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67亿元现金,相当于目前市值约三分之二。更重要的是,公司负债仅为5.66亿元,规模远低于现金水平,其中大部分为应付账款及其他应付款。 嘀嗒出行另一项吸引之处是毛利率。由于其采用轻资产模式,由司机自行提供车辆,加上顺风车模式可带来较高的每趟行程收入,因此毛利率维持在较高水平。公司去年毛利率为66.3%,相比之下,美国出行巨头Uber(UBER.US)约为40%,而曹操出行去年仅为9.4%;曹操出行拥有旗下车队的全部车辆,因此成本远高于嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同样为66.3%,从这项指标来看,两家公司似乎相当契合。不过,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高达72%,显示该指标正快速下滑,同程旅行需要迅速采取行动稳定局面。 嘀嗒出行还面临来自多个方面的竞争。其中一大威胁,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地图等企业运营的聚合平台崛起。这些平台让规模较小的共享出行企业更容易接触乘客,同时无须承担开发嘀嗒出行这类昂贵自有应用程序的高额成本。另一项挑战,则来自百度、文远知行(WRD.US)和小马智行(PONY.US)等公司运营的新一代自动驾驶出租车。不过,至少目前而言,这些服务大多仍处于试点阶段,即使开始商业化,初期也应主要集中在大城市。 此外,同程旅行未来仍有可能寻求将嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢价收购,将可为嘀嗒出行股东带来一定上行空间。但即使没有进一步全面收购,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具备吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股东提供的资源与协同效应,便有望扭转收入下滑趋势,重回增长及盈利轨道。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

刚果禁止铜钴出口 部分中企受影响

路透社周三报道,刚果共和國已禁止铜和钴出口,以鼓励在境内进行更多矿产资源加工。此举可能影响部分相關材料的出口商,其中包括来自中国的企业。 刚果共和国是全球最大的钴供应国,钴是新能源电池的重要矿物。该国也是铜供应国,由于人工智能应用耗电量大,导致传输的铜线需求旺盛,铜价因而持续上涨。 6月29日签署的新命令,立即禁止从刚果出口铜和钴,但可给予出口豁免。艾芬豪矿业(IVN.TO)周三发布声明称,与中国紫金矿业(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡库拉(Kamoa-Kakula)铜合资企业,自2021年投产以来已获多项豁免,可继续出口铜。 刚果此前曾在2013年、2019年和2023年实施过类似的出口禁令。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里