自动驾驶卡车

来自湖南的希迪智驾，是中国最大自动驾驶采矿卡车企业，并在自驾商用车领域排名第二 重点： 2024年上半年，公司收入2.6亿元，同比大增473% 自动驾驶业务收入较去年同期大增7.8倍    李世达 近年自驾公司如雨后春笋般出现，不少自驾技术相关的企业成功在港交所上市。但这些公司多瞄准乘用车赛道，专注商用车自驾业务的公司并不多见。 来自湖南长沙的希迪智驾(湖南)股份有限公司就是其中受关注的公司之一，他们主营自动驾驶卡车业务，尤其是矿场卡车。独特的技术路线让他们吸引了众多目光，如今正式向港交所递表申请上市，中金公司、中信建投及中国平安资本(香港)为联席保荐人。 “大疆教父”创立 希迪智驾成立于2017年，创始人之一是有“大疆教父”之称的李泽湘。上世纪90年代，李泽湘在香港科技大学任教，其中一位学生，便是后来的无人机品牌大疆的创始人汪涛。大疆成立初期，李泽湘在人力、财力上提供支持，并一度担任大疆董事长。其后李泽湘开始新的创业，便是希迪智驾。 希迪智驾的前身是长沙智能驾驶研究院，作为中国领先的商用车自动驾驶技术供应商，公司专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X(车联网)技术及高性能感知解决方案的研发。 根据申请文件，希迪智驾是中国第二大自动驾驶商用车技术公司，也是中国最大的自动驾驶挖矿公司，公司在自动驾驶商用车领域和自动驾驶矿卡场景的市占率分别为8.2%和36.5%。 公司的自动驾驶解决方案分为两部分。首先是自动驾驶矿卡解决方案——“元矿山”，主要是在钻孔、爆破、挖掘以及运输等采矿流程中，实现无人驾驶和智能化操作，能够实现远程调度车辆，监管采矿作业，也可以实现远程操作挖机等操作。 灼识咨询数据指出，希迪自驾矿卡已把采矿效率提升到人工驾驶矿卡作业效率的104%。 截至今年9月30日，自2022年量产以来，希迪在河南、江苏、湖南等多地采石场及煤矿场，已交付123辆自动驾驶矿卡，并且已经收到320辆自动驾驶矿卡，以及206套独立自动驾驶卡车系统的订单。 自动驾驶解决方案的另一大业务是物流车，主要供给工业及物流园区等，在封闭及半封闭环境中，可实现从一个装载点到另一个装载点的“端到端”自动驾驶。 合计物流车与自驾矿卡的自动驾驶业务，占公司今年上半年总体收入达六成。 公司的业务在今年迎来大幅增长。申请文件显示，公司2021年至2023年总收入为7,739万元、3,106万元、1.3亿元，年复合增长率为30.9%。至2024年上半年，收入大增至2.6亿元，同比增长472%。 收入大涨主要受益于自动驾驶业务的增长。今年上半年，自动驾驶业务的营收达1.6亿元，较去年同期的1,753万元暴增超7.8倍，占总营收比重上升至60.4%。 不过，公司仍处于亏损中，总体呈收窄趋势。2021年至2023年，非通用会计准则下经调整后净亏损分别为1.1亿元、1.6亿元、1.4亿元。今年上半年亏损为5,944万元，较去年同期的6,543万元收窄9.2%。 明星资本看好 希迪智驾成立以来获得过8次融资，投资方包括红杉中国、百度风投、联想控股、长沙国资委旗下湘江国有投资等。今年2月，希迪智驾完成C+轮融资2,400万元，融后估值超过90亿元。IPO前，李泽湘控制43.63%股权。 作为一家自驾技术公司，特别是主打自驾矿卡的公司，希迪智驾也存在客户集中、毛利率偏低的问题。 2021年到2023年，公司自动驾驶的收入从680.3万元增长到7,441.8万元，但毛利率却从22.5%下降到19.5%。今年上半年，自动驾驶业务毛利率仅从去年同期的15.6%提升到16.1%。 公司收入增长更多依赖于单个客户价值提升。过去三年，公司自动驾驶的客户数量分别为14个、8个及12个，平均客户价值分别为48.6万元、350万元和620万元。到2024年上半年，这一数字增长到3,901万元。 过去三年，公司来自最大客户的收入占比，分别为82.9%、78.4%、31.2%。今年上半年又回升至58.9%。 值得一提的是，希迪智驾是第四家以18C规则申请在港上市的公司，也是今年9月18C章节调整后首家递表的公司。此前三家分别是晶泰科技(2228.HK)和黑芝麻智能(2533.HK)及越疆机器人。 自动驾驶目前仍是一个新兴行业，希迪智驾似乎已有了好的开始，关键或许在于后续业务规模能否持续增长，进而推动盈利能力成长。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

这家自动驾驶卡车公司在得知它与一家中国竞争对手的未公开交易之后，终止了联合创始人侯晓迪的职务。该对手公司的CEO是图森未来的另一位联合创始人