一家私募股权公司提出以超出之前收盘价近50%的价格,收购该数据中心运营商的所有美国存托股票  

重点:

  • 世纪互联收到了比之前股价溢价50%的收购要约,引发股价大涨30%
  • 虽然成立的时间最久,该公司在中国三大独立数据中心运营商中相对落后

阳歌

世纪互联宽带数据中心有限公司(VNET.US),这家中国三大独立数据运营商中知名度最低的一家,终于获得了一些关注。

但世纪互联可能对这波关注并不那么兴奋,关注的起因是一家私募股权公司对该公司发起了主动收购要约。根据前身为21Vianet的世纪互联周一发布的公告,要约来自汉能投资集团,后者拥有兴业银行股份有限公司上海分公司的资金支持。

汉能投资集团提出以每股8美元的价格收购世纪互联全部的美国存托股票,较该股上周五收盘价溢价近50%。毫不意外的是,世纪互联的股价在消息公布后上涨了30%,周一收于7美元,但仍然比收购价低了12.5%。

这其中涉及一些背景信息:首先,在美上市的中概股在去年较长时间内一直被大规模抛售,目前已经被严重低估。去年的这波抛售主要是中国的监管整治行动导致。由于担心在美上市的中国公司可能因为未能向美国监管机构提供审计文件而被强制退市,此次暴跌在3月达到顶峰。

由于中国监管机构的打击行动和在美国的退市担忧都有缓解迹象,中概股在过去四周已经有所反弹。在周一的上涨之后,世纪互联股价目前较3月中旬的低点上涨了一倍左右,但仍比一年前的水平下跌了约四分之三。

另一个需要交代的背景是,世纪互联无疑是中国三大独立数据中心运营商中最被低估的公司,另外两家是万国数据(GDS.US;9698.HK)和秦淮数据(CD.US)。从收入来看,万国数据排名第一,去年收入达到78亿元,排在第二的是世纪互联,收入62亿元,秦淮数据以较大差距排在第三位,为29亿元。然而尽管如此,秦淮数据的市值却是世纪互联的两倍,万国数据是世纪互联的七倍。

从估值指标来看,世纪互联也比两家同行逊色很多,市销率仅为1倍,相比之下,万国数据和秦淮数据都为5倍左右。市净率的比较呈现相似的趋势,世纪互联为0.83倍,而秦淮数据为1.23倍,万国数据为1.66倍。这些都表明,世纪互联不太被华尔街的投资者重视,这可能是吸引这次主动收购要约的一个主要因素。

考虑到世纪互联的历史要长于另外两家,因而有充足的时间打造市场领先地位,这种不受关注就更加令人意外。该公司创办于1999年,比万国数据早了几年,且远远早于2015年成立的秦淮数据。世纪互联在中国的云服务伙伴是微软(MSFT.US),不过我们应该指出的是,中国的云服务市场目前主要由本土品牌主导。

主动找上门

从更大的角度来看,世纪互联收到的要约似乎代表了一种日益增长的趋势,即私募买家在美国上市的中国企业当中寻找便宜的收购对象,并主动出价。多年来,我们看到了大量对这类被低估公司的收购要约。但大多数公司通常的领导者是公司的创始人,他们往往控制着大量有投票权的股份,因而可以阻止他们不喜欢的收购要约。

在本案中,世纪互联的最新年报显示,公司的创始人、董事长陈升(英文名Josh)拥有28.8%的投票权。这意味着他不能直接阻止收购,不过若是愿意的话,毫无疑问他可以制造很多障碍。

对于许多赴美上市的中国公司来说,现实情况是,创始人把它们当作自己的私人领地,不想放弃控制权。因此,这些所有者可能会给想要进入并建立新的管理团队的买方制造大麻烦。

在目前的环境下,过去一年,至少有两家美国上市的中国企业接到了主动找上门的收购要约,而且后来都变成了收购大战。一家是数字营销工具提供商爱点击(ICLK.US),它在去年9月收到一份收购要约,一个月之后又收到另一份更高的报价。另一家公司是和利时自动化(HOLI.US),这是一家自动化控制系统解决方案制造商,在过去一年里收到了数份主动提出的收购要约。 

和利时拒绝了去年收到的两份收购要约,但在1月底又收到了至少一份报价。爱点击表示,将对两份要约进行研究,但此后就没有了下文。因此,对世纪互联的主动收购看起来确实代表了一种新兴趋势,未来几个月可能会有更多的主动出价,收购一些遭受重创的中国股票。基于我们已经提到的原因,这些要约能否成功则是另一回事了。

在世纪互联一案中,由于其相对于同行的劣势,该公司确实需要一次彻底的改革。该公司去年的收入增长了28%,预计今年将进一步放缓至23%左右。相比之下,万国数据去年的收入增长了36.2%,秦淮数据是其中的佼佼者,录得55.8%的增幅。

若是赌一把的话,我们会猜世纪互联的买方的确盯上了它的低估值,并且计划在收购成功后,对管理层进行改革。投资者似乎相信,成功的可能性还是有的,这从它的股票在消息宣布后出现大涨可以看出这一点。但我们更倾向于认为,此次收购将跟爱点击与和利时自动化的情况类似,管理层似乎阻挠了所有的主动要约,希望竞标者最后放弃并退出。

订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击此处

新闻

首季收入增近47% 拿森科技首挂半日升75%

内地智能驾驶线控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所挂牌,首挂高开62.2%,至中午休市报18.2港元,较发行价高74.66%。 公司公布,此次全球发售5,759.45万股H股,每股定价10.42港元,为招股价10.42至11.18港元的下限,集资净额约5.33亿港元(0.79亿美元)。香港公开发售超购2,512.54倍,国际发售超购1.12倍。 拿森科技成立于2016年,专注智能驾驶运动控制,主攻线控底盘技术,产品涵盖电子助力制动、车身稳定控制及解耦式线控制动等方案,并布局线控转向、运动控制器、人形机械人及低空飞行器应用。 今年首季,拿森科技收入按年增长46.9%至1.51亿元,毛利率由7.1%升至10.1%;期内亏损则扩大37.3%至5,488万元。 公司表示,集资所得约50%用于加强研发及扩大产品组合,30%用于扩充及升级产能,10%用于提升服务及国际品牌知名度,其余10%作营运资金及一般企业用途。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

母公司增收牌照费逾倍 美高梅中国中期盈利跌两成

博彩企业美高梅中国控股有限公司(2282.HK)周四公布中期业绩,截至6月底收入173.9亿港元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19亿港元。 娱乐场收益151亿港元,较去年同期的146亿港元上升3.4%。来自主场地赌桌总赢额同比上升近10%至165.5亿港元,老虎机总赢额亦上升23%至13.4亿港元,但贵宾赌桌总赢额则下跌30%至17亿港元。 博彩收益上升,最终盈利却出现下滑,公司没有具体解释原因。根据报表资料,应是牌照费用的大幅增加所致,由去年中期的2.91亿港元,升至今年中期的6.37亿港元,升幅达到119%。 去年底,美高梅中国母公司MGM突然将品牌合约费用,由每月综合收益净额的1.75%,大增一倍至3.5%,并于今年生效。当时已引起市场不满,为何要大幅调升品牌合约费用,事件导致股价单日重挫17%,市值蒸发百亿港元。 美高梅中国周五平开报11.08港元,公司过去一年股价累计下跌逾3成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增长

经营承压的嘀嗒出行已有过半股东同意,向中国领先在线旅游平台同程旅行出售持股 重点: 近52%的嘀嗒出行股东已接纳同程旅行提出的股份要约 这家经营承压的顺风车平台有望受惠于同程旅行的2.5亿名注册用户,其中大部分来自较低线市场,而这些市场也是嘀嗒出行的主要布局区域    阳歌 中国竞争激烈、持续演变的共享出行市场再有新进展。在线旅游平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收购陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相关股份要约已接近完成。这宗交易最早于6月底公布,本周跨过重要门槛。同程旅行在本周刊发的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投资者已就股份要约作出有效接纳。 这一接纳水平并不令人意外,因为在6月29日首次公布交易时,合计持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投资者已表明会出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收购嘀嗒出行股份,较当时市价略有折价,交易作价14.2亿港元。同程旅行亦表示,待交易所有条件完成后,将支付每股1.1745港元的特别现金股息。 这是同程旅行继去年以25亿元(3.7亿美元)收购陷入困境的房地产巨头万达旗下酒店业务后,第二宗重大收购。由于两家卖方均面临巨大压力,同程旅行都以相对低廉的价格取得这两项资产。中国房地产市场长期低迷,万达正承受巨额债务偿还压力。 与此同时,嘀嗒出行的处境也持续恶化。公司不仅面对商业模式难题和其他共享出行企业的激烈竞争,还受到新一代自动驾驶出租车快速崛起的冲击。反映经营压力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02亿元,并于下半年转亏。公司2024年首次公开发行时每股定价6港元,其股价至今已累跌约四分之三。 这宗交易看来确实能让同程旅行与嘀嗒出行各取所需,或可解释为何自收购公布以来,同程旅行股价已上升约10%。 同程旅行是中国领先的在线旅游平台之一,占全国庞大旅游市场约10%至15%。与多数竞争对手主攻北京、上海和深圳等较富裕的一线市场不同,同程旅行的定位较为独特,主要聚焦中国低线城市。公司表示,其2.5亿名注册用户中,87%来自这些低线市场。 嘀嗒出行同样聚焦这些低线市场,在共享出行行业的定位也较为独特,主打顺风车服务。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等规模较大的竞争对手,主要提供一名司机搭载一名乘客的传统服务。顺风车模式通常由一名司机在同一趟行程中接载多名乘客,再逐一送往各自目的地。 这种模式的价格远低于一车一客模式,但乘客到达目的地通常需要花费更多时间。嘀嗒出行把行程时间过长视为主要“痛点”,并曾表示正开发技术,以更有效地为个别司机优化路线。不过,嘀嗒出行的低价服务与低线市场相当契合,因为这些市场通常较大城市更为价格敏感。 能否一加一大于二? 同程旅行表示,可运用旗下多方面资源,不仅包括资金,也包括庞大的用户基础,协助嘀嗒出行提升技术与运营效率,从而更有效地与规模较大的共享出行企业竞争,而这些对手不少也有资金雄厚的股东支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司“拟推动其已建立的大众旅游生态系统与(嘀嗒出行)轻资产顺风车模式深度融合,旨在打造覆盖城际及市内交通的综合‘门到门’智慧出行平台”。“通过结合(嘀嗒出行)的出行服务能力与(同程旅行)广泛的用户基础,扩大后的集团将具备有利条件,向更广泛且留存率更高的用户群,提供无缝衔接的端到端交通及旅游解决方案。” 尽管嘀嗒出行收入持续下滑,但从资产负债状况来看,同程旅行接手的仍是一家财务基础相对稳健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67亿元现金,相当于目前市值约三分之二。更重要的是,公司负债仅为5.66亿元,规模远低于现金水平,其中大部分为应付账款及其他应付款。 嘀嗒出行另一项吸引之处是毛利率。由于其采用轻资产模式,由司机自行提供车辆,加上顺风车模式可带来较高的每趟行程收入,因此毛利率维持在较高水平。公司去年毛利率为66.3%,相比之下,美国出行巨头Uber(UBER.US)约为40%,而曹操出行去年仅为9.4%;曹操出行拥有旗下车队的全部车辆,因此成本远高于嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同样为66.3%,从这项指标来看,两家公司似乎相当契合。不过,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高达72%,显示该指标正快速下滑,同程旅行需要迅速采取行动稳定局面。 嘀嗒出行还面临来自多个方面的竞争。其中一大威胁,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地图等企业运营的聚合平台崛起。这些平台让规模较小的共享出行企业更容易接触乘客,同时无须承担开发嘀嗒出行这类昂贵自有应用程序的高额成本。另一项挑战,则来自百度、文远知行(WRD.US)和小马智行(PONY.US)等公司运营的新一代自动驾驶出租车。不过,至少目前而言,这些服务大多仍处于试点阶段,即使开始商业化,初期也应主要集中在大城市。 此外,同程旅行未来仍有可能寻求将嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢价收购,将可为嘀嗒出行股东带来一定上行空间。但即使没有进一步全面收购,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具备吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股东提供的资源与协同效应,便有望扭转收入下滑趋势,重回增长及盈利轨道。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

刚果禁止铜钴出口 部分中企受影响

路透社周三报道,刚果共和國已禁止铜和钴出口,以鼓励在境内进行更多矿产资源加工。此举可能影响部分相關材料的出口商,其中包括来自中国的企业。 刚果共和国是全球最大的钴供应国,钴是新能源电池的重要矿物。该国也是铜供应国,由于人工智能应用耗电量大,导致传输的铜线需求旺盛,铜价因而持续上涨。 6月29日签署的新命令,立即禁止从刚果出口铜和钴,但可给予出口豁免。艾芬豪矿业(IVN.TO)周三发布声明称,与中国紫金矿业(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡库拉(Kamoa-Kakula)铜合资企业,自2021年投产以来已获多项豁免,可继续出口铜。 刚果此前曾在2013年、2019年和2023年实施过类似的出口禁令。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里