从4G盒子到汽车“救命键” 云动智能赴港寻找第二曲线
从汽车“通信盒子”到事故自动求救系统，云动智能正借中国汽车出海寻找第二增长曲线，但大客户依赖仍未化解 重点： 云动智能再次向港交所递交上市申请，公司主要为整车厂提供车载通信、事故紧急呼叫及传感域控产品 今年前五个月，事故紧急呼叫系统收入同比增逾四倍，首次超越车载通信成为最大收入来源 李世达 中国汽车出口持续加速，去年出口量已突破700万辆大关。当车企进入更多海外市场，面对的不只是销售与品牌竞争，还要逐一跨过当地的安全标准。这些藏在整车出海背后的合规要求，也改变了供应链企业的业务重心。 近日再次向港交所递表的杭州云动智能汽车技术股份有限公司，正从这轮合规需求中找到新增长来源。公司按整车厂不同车型要求，提供车载通信、紧急呼叫及传感域控产品。真正改写收入结构的，是在事故时联络救援中心、传送位置及车辆资料的紧急呼叫系统。 十年前，云动智能仍是一家带有浓厚科研院所色彩的创业公司。董事长李巍曾在中国电子科技集团第52研究所及中电海康工作逾20年，总经理卢朝洪亦曾负责中电海康智能汽车业务。这支带有科研院所背景的团队，于2016年成立云动智能，并在2018年成功打入一家内地前十大整车厂的供应体系，2020年开始为旗舰SUV批量供货。到2022年，车载通信产品交付量已突破50万台。 其核心产品车载联网控制单元相当于汽车的“通信盒子”，负责连接移动网络与云端，支持车况监测、远程控制和软件更新。产品由定点到供货通常需时9至24个月，量产后订单可延续两至三年，公司收入因而紧贴客户车型周期。 多个4G车载通信项目于2024年结束产能爬坡并进入大规模交付，带动公司收入近乎翻倍至3.98亿元。不过，这轮增长带有明显的车型周期色彩。到2025年，整车厂调整生产计划及车型组合，4G产品收入由3.32亿元降至2.40亿元；新商业化的5G产品仍不足以填补缺口。公司收入增速降至约12.8%，主要依靠eCall及传感域控业务接棒，增长动力也由原来的4G量产，逐步转向出口车型的安全合规需求。 公司2023年开始把紧急呼叫和车载通信方案一并装上出口车型，翌年取得多项国际认证。到2026年前五个月，eCall收入同比激增逾四倍至7,876万元，占总收入43.9%，首次超越车载通信，带动期内收入增长37.1%至1.79亿元。更重要的是，eCall毛利率达30%，远高于车载通信的12.6%，显示新增收入的盈利能力亦相对较强。 收入换轨 盈利仍待跟上 收入转型尚未完全落到账面利润，云动智能净利润由2023年的1,094万元增至2024年的4,015万元，但2025年微跌1.4%至3,957万元，主要受上市专业费用、人员成本及政府补助减少拖累；经调整净利润仍增长14.5%至5,781万元。2026年前五个月，公司由亏损63万元转为净利润438万元，经调整净利润则增逾一倍至1,314万元，显示eCall放量已开始改善核心盈利，但2.4%的净利润率仍显单薄。 然而，盈利开始改善，不代表这场转型已经完成。产品重心由4G转向eCall，支撑新旧业务的仍是同一家核心客户。截至2026年5月底，最大客户奇瑞汽車贡献77.4%收入，五大客户合计占96%。公司正推进芜湖新工厂投产，该地正好是奇瑞的大本营，新增产能亦主要服务这个核心客户。紧密合作提高了订单黏性，也把车型调整、采购压价和出口波动的风险集中到一家企业身上。 云动智能的下一步，不只是把eCall卖得更多，而是能否把已验证的产品复制到更多整车厂。将于2027年7月1日实施的中国车载事故紧急呼叫强制标准，可能把需求由出口车型带回内地市场；但5G车载通信及传感域控目前仍只占很小的收入比重，尚未形成下一条成熟曲线。 目前港股较难找到以T-Box及eCall为核心的直接同业，业务较接近的A股公司慧翰微电子（301600.SZ）、高新兴（300098.SZ）两股今年分别下跌约22%及29%。从投资者角度看，云动智能的亮点是eCall已接替4G成为新增长引擎，2027年强制标准亦提高需求能见度；但最大客户仍贡献近八成收入，盈利规模及净利润率亦偏低。现阶段公司更适合按汽车电子供应商估值，而非享受高成长科技股溢价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
绿色航运需求升温 浙能迈领乘势而上
这家领先的绿色航运设备和系统提供商今年收入接近翻倍，并再次向香港上市发起冲刺 重点： 浙能迈领再次递交香港上市申请，希望在快速增长的绿色航运设备市场抢占先发优势 公司今年前五个月收入接近翻倍，两项较新的业务收入均已超越其原有的船舶尾气排放控制及净化系统业务 阳歌 美伊冲突可能正令全球航运业饱受冲击，但似乎未有波及浙江浙能迈领绿航科技股份有限公司。这家自称全球领先的绿色航运设备和系统提供商，反而受惠于市场对清洁船舶的需求蓬勃增长，而这些船舶正是全球贸易的重要支柱。 浙能迈领正希望其高速增长故事能获得投资者青睐。公司今年1月提交的香港上市申请失效后，上周五再次递交更新版上市申请。清洁船舶需求为公司的发展前景提供支持，但其业务本身具有较大的波动性，同样值得关注。 这并不难理解，因为公司的业务标准化程度不高，且高度以项目为基础。根据上市文件，全球集装箱航运市场高度集中，十大集装箱航运集团掌握约85%的全球运营集装箱运输总运力。其中规模最大的非上市航运企业地中海航运集团，看来正是浙能迈领遥遥领先的最大客户。这种高度依赖既有利亦有弊，我们稍后会再详细讨论。 随着航运公司积极采用最先进技术减少排放，浙能迈领所处市场正快速增长。上市文件引述第三方市场数据显示，2025年至2030年全球绿色航运设备和系统市场预计将以31.7%的年复合增长率增长，到2030年市场规模将达1,516亿元（225亿美元）。 浙能迈领成立于2018年，最初主要从事船舶尾气排放控制及净化系统业务。公司是当时中国推进“混合所有制改革”的产物之一，这项改革希望通过引入民营资本，为效率较低的国有企业注入新的活力。在浙能迈领的案例中，国有一方是为公司提供初始业务基础的浙能集团，民营合作方则是王兴如，他在中国以国有企业为主导的航运业拥有多年从业经验。 这种国有与民营资本并存的背景，也反映在公司的管理架构上。王兴如现任公司总裁，而董事会主席郭锦荣则拥有长期在浙江省政府部门任职的经历。当双方对公司战略意见一致时，这种混合管理模式可以发挥优势，也有助公司建立与政府部门的沟通渠道，而政府关系对融资和取得许可等事务相当重要。然而，一旦国有与民营股东之间出现分歧，这种模式也可能带来问题。在这类情况下，有时更重视政策目标而非盈利的国有股东，几乎总是占据上风。 虽然内部股东关系仍是公司未来的一项主要风险，但从上市文件披露的数据来看，浙能迈领目前的经营表现相当不错。 受两项较新业务强劲增长带动，公司2026年前五个月收入由上年同期的13.2亿元大增90%至25.1亿元。浙能迈领创业初期主要销售船舶尾气排放控制及净化系统，直至2023年，该业务仍贡献公司几乎全部收入。但此后，船舶能效增益系统及船舶升级改造及相关服务两项较新的业务快速增长，今年前五个月的收入均已超越原有的船舶尾气排放控制及净化系统业务。 原有业务增长乏力 公司原有的船舶尾气排放控制及净化系统业务，今年前五个月收入增长25.5%至7.67亿元，占总收入约31%。但在此之前，这项业务的收入持续下降，2023年至2025年间累计减少约三分之一。收入下滑主要源于价格大幅下降，该业务平均售价由2023年的1,536万元降至今年前五个月的518万元。公司表示，价格大幅下降主要由于业务组合从既有船舶升级改造项目，转向更多新造船项目；前者通常还涉及额外的船舶改装设计、安装、改装、装配及测试工程，因此合同价值一般远高于新造船项目。 相比之下，船舶能效增益系统的表现要强劲得多。今年前五个月，该业务收入同比大增144%至8.60亿元，占总收入34%，成为公司最大的收入来源。与平均售价持续下降的原有业务不同，船舶能效增益系统的平均售价明显上升，由2024年的179万元增至今年前五个月的290万元。 船舶升级改造及相关服务的收入亦录得相若增幅，同比大增145%至8亿元，占总收入约32%。 三大主要业务的毛利率波动较大，其中船舶升级改造及相关服务尤其偏低，大致介乎10%至18%。这反映公司业务非标准化的特性，大部分项目都涉及高度定制化，所需提供的支持服务程度亦各不相同。 不过，浙能迈领最值得关注、同时也是最大的风险因素之一，是公司极度依赖单一客户。上市文件并未披露该客户名称，但从相关描述来看，似乎就是地中海航运集团。今年前五个月，这名最大客户贡献公司68%的收入，无论以任何标准衡量，这都是极高的比例。一旦双方关系转差，或地中海航运找到性能更好或价格更低的产品，公司收入可能迅速受到影响。 更值得注意的是，公司第二大客户是一家规模较小的国际航运公司，主要从事干散货航运，控制的船队仅有四艘船舶。今年前五个月，该客户占浙能迈领收入13.5%。这意味着，一旦这支规模有限的船队完成升级改造并配置最新的绿色航运设备，来自这名客户的相关需求很可能便会大幅减少甚至消失。 话虽如此，公司的财务状况相当稳健。随着业务扩张，经营活动产生的现金流量净额亦持续增加，今年前五个月达7.56亿元，高于2025年全年的6.33亿元。这也令公司的现金储备由2025年底的7.94亿元大幅增至今年5月底的15.0亿元。盈利方面，公司今年前五个月净利润亦由上年同期的2.77亿元增加逾一倍至6.22亿元。 如果浙能迈领成功完成香港上市，将成为同类企业中首家上市公司，目前Feen Marine、Panasia Co.及茵梦达（Innomotics GmbH）等主要竞争对手仍属非上市企业。尽管公司高度依赖单一客户，而且原有业务增长乏力，但其先发上市优势加上相对稳健的财务表现，对希望布局全球航运产业的投资者而言，仍可能具有一定吸引力。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
硬蛋押注“Token工厂” 再度借力AI转型
由电商转型而来的硬蛋，希望成为高科技基础设施运营商，为目前以芯片分销为核心的业务注入新动能 重点： 硬蛋推出“AI Token工厂”，向高科技企业提供算力服务 这家芯片分销商拓展AI芯片业务已见成效，预计2026年上半年收入最高或同比翻倍 梁武仁 若要问硬蛋创新（0400.HK）最擅长什么，那答案就是迅速追上重大科技浪潮。 公司早于2014年以科通芯城之名在香港上市，当时主要向企业销售通用电子元器件。为把握先进科技快速崛起带来的机遇，公司于2019年重组，将业务重心转向集成电路（IC）批发分销及人工智能物联网（AIoT）服务，并于2022年更名为硬蛋创新，以“硬蛋”这个名称体现新的企业定位。 生成式AI席卷全球之际，硬蛋创新上月宣布展开最新布局，建设一座“垂直AI Token工厂”。公司公布这项新业务时表示，已取得超过10亿美元的意向订单。这听起来相当可观，但其中有多少最终能转化为实际收入，仍有待观察。 硬蛋创新目前大部分收入来自芯片分销，以及定制硬件设计等技术服务，使其在把握当前AI热潮方面处于有利位置。 公司上周五表示，预计今年上半年录得收入120亿元至140亿元，同比增幅最高达100%。公司估计，期内经营利润较去年同期的2.756亿元增长60%至100%。管理层将利润大幅增长归因于人工智能数据中心及机器人等前沿应用对硬件的强劲需求。 投资者似乎认同公司转向以AI产品和服务为核心的发展方向。硬蛋创新股价过去一年累计上涨85%，轻易跑赢香港大市。 如今，硬蛋创新押注随着AI革命加速，真正能够持续创造价值的环节，正由销售AI硬件转向提供算力。尽管名称容易令人产生联想，公司的AI Token工厂与去年大部分时间备受投资者追捧的加密货币、区块链或数字货币并无关系。在AI领域，Token只是模型处理及生成数据的基本单位，例如一小段文字、代码或视觉数据。 硬蛋创新计划透过Token工厂，为人形机器人、自动驾驶汽车及垂直AI模型等领域的企业客户提供专业化的全栈算力基础设施。公司实际上是把自身定位为一家高科技公用事业运营商，按照完成的运算工作量向客户收费。 硬蛋创新目前的主业是传统芯片分销，本质上是一门低毛利的批发中介生意。分销商大量采购产品，再以幅度有限的一次性加价转售。这种商业模式也反映在公司的盈利能力上，硬蛋创新去年的毛利率仅约7%。 相比之下，AI Token工厂模式把同一批芯片转化为公司自有的基础设施，由硬蛋创新保留硬件所有权，并以持续服务的方式出售算力产出。公司不再只于硬件出售时赚取一次性利润，而可在设备整个使用周期内持续收取毛利率较高的服务费。 硬蛋创新还可向既有的逾1万家企业客户交叉销售新的AI Token服务，把硬件买家转化为持续使用其算力的客户。透过让现有客户以按用量付费取代高额的前期硬件投入，硬蛋创新至少在初期几乎无须付出客户获取成本，便可扩大其算力平台。 转型考验运营能力 不过，这项业务转型说来容易，做起来却未必如此。运营算力基础设施所需的能力，与传统硬件批发截然不同。芯片分销高度依赖采购物流及贸易融资，而运营分布式算力平台则涉及电力供应管理及其他成本高昂的资源配置，需要另一套专业能力。 硬蛋创新计划以混合模式部署Token工厂的算力，结合自有数据中心集群，以及分布于境内外的第三方算力节点。不过，要在如此分散的网络中维持稳定运行及较高使用率并不容易；一旦算力利用率略低于特定水平，经营利润率便可能迅速受压。 此外，高性能AI芯片价格高昂，需要投入巨额前期资本开支，可能加重公司的资产负债表压力。财务影响还不止于此。随着性能更强、速度更快的新产品每隔12至18个月推出，AI芯片的价值也会迅速折旧。这意味着硬蛋创新需要开始在利润表中确认折旧费用，侵蚀其净利润。 硬蛋创新大力宣传的首批订单储备，质量同样值得审慎看待。逾10亿美元这个吸睛数字听来相当亮眼，但公司目前取得的只是没有约束力的“意向服务订单”。公告正式表述为逾10亿美元的意向订单。 公司能否把这些意向转化为正式协议，并无保证。高科技行业向来波动剧烈，企业烧钱速度快，商业模式能否长期维持亦存在不确定性。若硬蛋创新锁定的AI初创企业难以扩大规模或取得融资，其按使用量计费的Token需求可能迅速消失。 更明显的是，硬蛋创新正在进入一个由阿里巴巴、腾讯及百度等科技巨头旗下大型超大规模云服务商主导的市场。公司若要站稳脚跟，便需凭借在机器人及物联网领域的经验，开拓专业AI算力调度商的细分定位，而不是在通用云算力上正面竞争。 硬蛋创新目前的市盈率（P/E）约为23倍，对一家硬件批发商而言估值偏高。相比之下，电子元器件分销商芯智控股（2166.HK）的市盈率仅约11倍。这项估值溢价很大程度来自硬蛋创新过去一年的强劲股价涨幅，而目前的差距也反映投资者正押注公司具备成功转型的能力。…
储能板块股价腰斩 德业上市估值料受压
拟于港交所上市的德业股份遇上行业大调整，其A股股价较五月高峰急挫逾半 重点： 今年前四个月盈利急升七成半 八成收入来自海外，受贸易政策及汇率风险影响 郑瑞棠 近期新股热退潮，具新能源概念，主要提供光伏及储能产品的宁波德业科技股份有限公司（605117.SH） 向港交所提交上市申请。 据申请文件显示，2023年至2025年盈利分别为17.9亿元、29.6亿元及31.69亿元，至于今年前四个月盈利已达16.1亿元，同比增长74%。在七月初，已在A股上市的德业发布业绩预增公告，预计今年上半年盈利为26.68亿元至27.28亿元，增长75%至79%。 公司的毛利率也持续高企，2023至2025年及截至今年四月底分别为39.2%、38.6%、38%及39.1%。毛利率维持高企，主要由于产品组合与市场的调整，加强新能源业务及国际市场的比重。 储能逆变器龙头 德业的新能源业务主要提供逆变器产品，将直流电转为符合电网要求的交流电，并且提供储能功能，其产品处龙头地位，据弗若斯特沙利文报告，以2025年收入计算，德业在全球户用储能逆变器市场排名第一，市占率20.6%，收入37亿元。另外公司亦生产环境管理设备，如除湿机、太阳能空调和热交换器等。 德业两项主要业务中，以新能源的毛利率较高，截至今年四月底为39.9%，其中储能逆变器是毛利率最高的产品，同期毛利率达51.1%，其余储能电池包、光伏逆变器分别为31.1%及30.2%，至于环境管理设备业务则为25.4%。 海外业务占逾八成 德业近年也积极发展海外业务去提高毛利率，海外收入的比例由2023年的58%，上升至2024年及2025年的70.9%、79.7%；到今年前四个月更升至87.6%，其中欧洲市场份额更达四成半，主要受益于欧洲电价上升，及东欧地区冲突引发市场需求增加。德业去年海外毛利率达四成，而内销的毛利率则为28%。 不过，公司业务亦存在一些隐忧。德业主要业务在海外，可说也处于国际贸易冲突的风口。例如美国近日以国家安全为由，公布对中国电力逆变器的进口禁令，一度令相关新能源股大跌，幸好德业北美洲业务比例仅占3.3%，影响相对较轻微。但不排除欧洲及其他地区日后有类似限制进口措施，或会令业务受到打击。 另一风险为汇率，由于主要收入来自海外，今年人民币汇价走高，令前四个月汇兑净亏损已达1.72亿元。公司统计，若人民币兑美元升值5%，截至今年四月底将产生2.4亿元外汇亏损；若人民币兑欧元升值5%，同期产生外汇亏损约1,140万元。 中国为全球储能产品最大生产国，全球新能源的需求虽有稳步增长，但市场竞争相当激烈，产品价格波动。例如德业储能逆变器平均售价由2023年的8,567元，震荡回落两成至2025年的6,763元，至今年四月底才回升至7,015元；至于储能电池包亦由2023年的6,930元，跌至2025年的4,933元，至今年四月底才反弹至5,325元。 同业新股如坐过山车 其实德业早在今年一月向港交所递交上市申请，至七月因超过半年仍未成功上市，故申请失效，近日卷土重来，但已错过新能源板块上市的热潮。例如去年十二月上市的果下科技（2655.HK）招股时包装成AI+储能概念，一挂牌已大涨逾倍，股价一度爆炒逾两倍，市盈率超过200倍，但现时已跌破发行价。至于标榜储能系统与智能能源解决方案的思格新能源（6656.HK），今年四月上市，最高曾上涨逾一倍，现时亦已跌破发行价。 至于A股上市的德业股份，其股价也比五月高峰下跌一半，A股上市的同业股份，例如阳光电源（300274.SZ）及锦浪科技（300763.SZ），股价亦较高位下跌逾一半，显示市场忧虑行业竞争压力，及地缘政治影响欧美出口市场，加上近期大盘风向由高增长的新兴行业，转向传统行业股份，整个新能源行业估值皆大幅下降。 德业业绩表现理想，只是市场对整个板块估值下降，A股目前静态市盈率约33倍，预期今年盈利仍维持高增长，预测市盈率将大幅下降。比起两三个月前的天价估值，现时德业若以较合理估值发行上市，相信投资价值也较高。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
神州数码控股AI转型受困 难摆脱低毛利旧业务
这家昔日与联想系出同门的企业，正押注AI及数据平台，力图摆脱传统系统集成业务 重点： 神州数码控股预期上半年录得亏损，旗下神州信息因一宗合同纠纷计提3.336亿元预计负债 公司数十年来一直尝试摆脱以硬件为主的IT服务业务，但新一轮AI转型至今仍未带来更高利润率及更稳定的盈利 胡鸣鹤 老牌IT服务商神州数码控股有限公司（0861.HK）原本希望告别旧有商业模式。然而，一宗传统科技合同纠纷，再次提醒投资者，公司过去20多年来屡次寻求转型，至今仍未交出令人信服的成果，最新一轮AI业务改造亦不例外。 这家在香港上市的科技服务公司上周发出盈利预警，预期2026年上半年录得归属股东净亏损5,000万元（690万美元）至7,000万元，较去年同期录得约1,500万元利润转盈为亏。公司表示，亏损主要源于旗下神州信息（000555.SZ），后者预期上半年录得归属于股东的亏损2.4亿元至3.9亿元。 相关亏损主要源于一宗涉及北京城建智控科技股份有限公司采购协议的合同纠纷。神州数码控股表示，一审法院判决神州信息一家子公司须就争议合同支付3.336亿元，但神州信息已就该判决提起上诉。 无论案件最终结果如何，事件都凸显出传统系统集成模式更深层的弱点，而这项业务长期以来一直是神州数码的核心。这类项目通常需要前期大额采购、定制开发，回款周期亦较长，一旦合同出现问题，企业便可能承受重大风险。 走向高价值业务 神州数码于2001年成立。当时母公司联想控股拆分旗下科技业务，联想集团（0992.HK）保留个人电脑业务，神州数码则承接分销及企业科技业务。 当时，内地企业电脑化浪潮刚刚兴起，神州数码看来是一家前景可期的科技公司。各地企业争相建设内部网络及升级信息系统，带动市场对整合不同供应商硬件、软件及服务的企业产生庞大需求。 但公司成立之初，盈利能力已是一大挑战。创办人兼主席郭为在2001年公司成立时接受访问表示，神州数码的长远机遇并非单纯销售第三方科技产品，而是转向更标准化、能够带来持续收入的软件及服务。公司希望摆脱传统系统集成模式，建立更高价值的业务。 目标虽然明确，现实却更为复杂。当时，神州数码每年约13亿元的系统集成收入中，约12亿元仍来自硬件销售。这部分业务在公司财报中列作分销业务，毛利率仅8%，低于联想个人电脑业务的13.16%。 20多年后，同一难题依然存在。神州数码持续扩大系统集成业务，但业务增长并未带来多少定价能力。这类项目往往需要大量采购第三方设备及进行广泛定制，利润率远低于较为简单且标准化程度更高的软件相关服务。公司软件开发及技术服务业务去年毛利率为15.9%，系统集成业务则仅为7.9%。 问题源于业务结构。系统集成商的角色通常更接近项目承包商，而非科技产品企业。它们竞逐大型合同，向其他供应商采购设备，再按客户需要定制解决方案，这种模式难以形成规模效应。 20多年前，内地企业刚开始建设首批电脑网络时，这种模式曾不可或缺。但随着云计算、标准化企业软件及软件即服务（SaaS）产品日趋成熟，不少科技功能已不再需要同等程度的定制集成。 在目前环境下，客户仍需要系统集成商管理复杂系统，但这些服务越来越被视为标准化商品，而非具差异化优势的科技服务。很多相关工作亦可由收费较低的小型供应商完成，未必需要交由神州数码控股这类大型专业公司承接。 面对这项挑战的并非只有神州数码。佳都科技（600728.SH）通过软件、硬件及集成解决方案协助企业升级IT系统，同样面对类似问题。其传统企业数字化转型业务贡献大部分收入，但毛利率亦偏低。 神州数码目前的合同纠纷，正好说明系统集成业务的盈利模式何以如此脆弱：即使企业多年来持续完成项目并录得收入，一宗大型合同出现问题，仍可能对盈利造成远超比例的冲击。 神州数码近期亦面对内部动荡，包括郭为与前妻郭郑俐备受关注的离婚事件。郭郑俐曾任公司首席运营官，两人长期参与公司事务，过往亦存在股权关系，因此离婚事件受到媒体广泛关注。 AI转型 神州数码改善业务前景的最新答案是AI，至少公司目前如此定位。公司把最新战略概括为“Data × AI”及“AI for Process”，希望把多年服务企业客户积累的经验，转化为可重复使用的平台及产品，从而取得项目制业务一直难以实现的规模效应。 其中一个主要例子是数据智能平台“燕云”，该平台旨在整合企业不同系统的信息，并将相关数据提供予业务应用及AI工具使用。公司认为，平台可建立能在不同客户之间重复使用的标准化数据资产，从而减少反复定制的需要。公司亦开发了“小金”等AI智能体，用于自动处理供应链及运营决策；“科捷云仓”等产品则以更标准化的云端服务，面向规模较小的企业。 这套构想并不复杂，理论上，软件平台及AI智能体较传统顾问式项目更容易扩大规模。若转型成功，神州数码控股便可由反复为个别客户建设定制系统的业务，转向向众多客户销售更标准化的科技平台。…
盈利波动收入续跌 拓斯达的未来还看转型成败
今年机器人板块表现不佳，市场热度冷却，尽管如此，工业机器人生产商拓斯达近期再次申请港交所上市 重点： 公司过去三年的收入持续下滑 正积极发展工业用机器人业务 刘智恒 当我们在春晚看见机器人演出时，莫不对其灵巧动作惊叹不已，然而观赏表演是一回事，能否在现实生活带来应用效益才是重点；暂时看，真正能为社会经济带来实际帮助的，主要还是工业用机器人。 生产注塑行业工业机器人的广东拓斯达科技股份有限公司（300607.SZ），近日亦再度申请在港交所上市。 公司成立于2007年，早年以塑料注塑生产工艺为主业，后开始布局直角坐标机器人及研发多关节机器人。2017年在深圳创业板上市，近年推出工业机器人领域的垂直大模型；去年推出智能单臂和双臂机器人，并发布中国内地首台在注塑场景应用落地的智能人形机器人。 三年收入跌4成 虽然拓斯达多年来不断深耕工业机器人领域，但公司有近半收入却来自智能能源及环境项目，另外是注塑装备、数控机床，工业机器人只占整体收入两成多。 据上市文件，2023年至2025年拓斯达的收入分别是45.5亿元、28.7亿元及25.1亿元，也就是说公司的收入年年下挫，三年间累跌逾四成。 盈利表现也不甚理想，2023年有1.06亿元，但2024年就亏损2.4亿元，到去年又有盈利7,314万元，而今年首三个月同比扭亏为盈赚4,285万元，盈利表现十分波动。 公司解释，正将智能能源及环境项目逐步收缩，以致整体收入出现大幅下跌。据披露，该项目占公司总收入由2023年的59%跌至去年的36.5%，到今年首季更只有5.6%。 “一加一减”策略 拓斯达预期，将于2026年底前完成智能能源及环境的规模缩减，来自该业务收入虽大幅减少，但整体盈利能力反倒上升。主因是过往几年，该业务不断出现亏损，毛损率处于两位数，拖累整体毛利；现将其剥离，虽收入大不如前，却能取得盈利。 拓斯达将亏损业务剔除，与此同时集中资源拓展工业机器人，经过一轮重整，公司的整体毛利率已由2023年的17.6%，上升至今年首季的32.5%，反映公司的“一加一减”策略奏效。 不过，要注意的是盈利虽上升，来自工业机器人及自动化系统业务的收入却由2023年的9.69亿元，跌至去年的6.85亿元。公司表示，因要集中资源服务消费电子行业主要客户，因而策略性减少接纳订单，导致期内自动化系统的销量，由2,500套跌至1,300套。 至今年情况开始改善，自动化系统的销量在首三个月已达1,000套，同比大升2.3倍，收入亦上升81%至3.2亿元。从业务收入看，公司的发展尚处于不稳定阶段。 现金流出存货上升 财务方面，今年首季的经营活动所产生的现金流更出现负数，流出1.3亿元，较去年同期大增119%。整家公司的现金流出达2.95亿元，去年同期则有3.8亿元流入。 存货周转天数亦不理想，从2023年的90天增至去年的155天，大幅增加72%，今年首季更增至230天。 至于拓斯达的另一增长曲线——海外，公司表示在收入占比上逐渐提升，过去三年分别是11%、20.9%及26.3%，至今年首季更达26.6%。 事实上，过去几年所谓的海外扩展，不外乎越南及印尼，再深入看，海外业务占比虽上升，实际收入却不是如此乐观，比例的增加，主要是来自国内的收入大幅减低。 2024年来自越南的收入，同比上升22%至5亿元，但去年同比下跌27.7%至3.65亿元，今年首季同比则大升逾七倍至9,970万元。印尼方面，今年首季收入1,497万元，去年同期是零；在其他地区，首季更是跌近10%至2,818万元。从具体数字显示，海外业务的收入并不稳定，而总金额仍是有限。 从这几年拓斯达的业绩及财务状况分析，公司正处于一个转型时刻，一方面要将亏损的业务撇除，另外要大力拓展重点项目，以致收入连年大减，盈利却变得波动难料。因此，公司能否转型成功，对未来发展十分关键，暂时看尚算符合预期，但毕竟是初步阶段，市场仍需时间观察。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
电信业务信号转弱 亚信科技向AI与卫星寻出路
电信软件公司亚信科技表示，2026年上半年收入最多下降19.2%，意味第二季度跌幅可能接近30% 重点： 亚信科技2026年上半年营业收入下降11.5%至19.2%，尽管AI业务强劲增长，仍不足以抵消传统电信业务跌势加剧的影响 公司正押注AI基础设施合作及卫星互联网业务，以期重振业绩，但这两项业务目前仅占其销售额的15% 阳歌 若把这份业绩预告视为成绩单，亚信科技大概只能拿到C+。这是我们对电信软件供应商亚信科技控股有限公司（1675.HK）最新盈利预警的评价。公司收入在去年至2026年初一度显现企稳迹象，但到第二季度再度明显恶化。 业绩转弱之际，亚信科技的最大客户——中国三大电信运营商，正削减整体开支。更不利的是，运营商尤其大幅压缩传统网络领域的投入，而这正是亚信科技的主要业务重心。 公司正加快开发面向新兴AI算力及卫星互联网领域的产品与服务，希望填补传统产品需求减弱留下的缺口。但转型过程并不顺利，新业务的增长仍不足以抵消核心传统电信业务更为剧烈的收缩。 亚信科技表示，预计今年上半年营业收入为21亿元（3.10亿美元）至23亿元，同比下降11.5%至19.2%。公司第一季度营业收入跌幅较温和，为6.9%，意味截至6月底的三个月的情况进一步恶化。根据第一季度数据及最新半年业绩预测推算，公司第二季度营业收入可能大跌15.6%至28.6%。 盈利表现的走势稍好一些，才让亚信科技免于拿到更低的评分。公司预计上半年录得净亏损4.6亿元至4.9亿元，较去年同期亏损2.02亿元增加一倍以上。不过，公司第一季度已录得3.08亿元亏损，显示第二季度净亏损环比大幅收窄至约1.67亿元。 亚信科技列出多项导致业绩预测疲弱的因素，首要原因是中国主要电信运营商削减开支。自2019年5G网络推出带动大规模建设后，这些运营商近年持续收紧资本开支。中国四大运营商去年的相关开支由2024年的3,510亿元下降10.3%至3,150亿元，今年预计进一步降至约2,900亿元，相当于再跌7.9%。 公司亦表示，营业收入下降部分源于其主动缩减或关停部分盈利能力较低的业务，包括“部分政企类低效传统ICT项目”，以及其他高度依赖人力的传统业务。组织及人员结构优化所产生的离职补偿，加上公司大力投入AI、卫星互联网及低空经济相关的新产品与服务，亦对盈利构成压力。 投资者对亚信科技最新的初步业绩反应负面，而且早已把这只股票排在市场末段。盈利预警公布翌日，公司股价上周五下跌4.9%，过去52周累计跌幅达63.6%。在当前AI热潮下出现如此跌势，多少带有讽刺意味，因为在上一次互联网股票大幅飙升的1990年代互联网泡沫期间，电信股正是最大的受益板块之一。 转向AI基础设施 亚信科技正加紧满足新一代AI及空天通信基础设施建设商的需求，同时也要服务正将投资重点转向这些领域的传统电信运营商客户。中国四大主要电信运营商近期表示，正把2026年余下时间约三分之一的资本开支预算，由传统网络转投AI算力及云基础设施等新兴领域。 与此同时，阿里巴巴、腾讯和百度等新一代民营企业正投入大量资金建设AI能力，其中包括大规模投资基础设施。至于DeepSeek及月之暗面等更年轻的企业，也在开发自有开源AI模型，并投入资金建设相关配套基础设施。 为应对市场格局的变化，亚信科技今年初推出“AI优先”战略，在传统电信软件业务之外，划分出智能数据运营及智能连接产品两个新业务板块。目前以智能数据运营业务最具潜力，主要围绕数据、模型、应用及其他运营环节，深化与重点大客户的合作关系。亚信科技在4月发布的第一季度业务更新中披露，该板块的合作伙伴包括阿里云、火山引擎及月之暗面的Kimi，并与英伟达及ABB建立了生态合作关系。 公司的运营商核心系统业务去年表现明显落后，收入下降8.9%至47.8亿元，但仍占总营业收入约四分之三。智能数据运营业务则逆势增长，去年收入上升34%至8.07亿元，占总营业收入12.8%。今年该业务的收入占比几乎肯定已进一步提高，因为公司披露，尽管第一季度整体营业收入下降6.9%，智能数据运营业务收入却接近翻倍。 包括空天及低空经济相关产品与服务在内的智能连接产品业务，发展速度相对较慢。不过，亚信科技今年初发布“星地智连”产品体系，为该业务带来重要推动。这套产品体系涵盖卫星地面核心网、星载基站、星载核心网等硬件产品及系列软件产品。 亚信科技在第一季度报告中表示，公司正与格思航天及垣信卫星等低轨卫星企业合作。不过，这个业务板块的规模仍然很小，去年收入仅1.25亿元，约占总营业收入2%，同比只增长6.2%。 公司的艰难处境也反映在盈利表现上，去年净利润大跌79%至1.14亿元。上半年通常是公司的业务淡季，因此即使前六个月录得亏损，亚信科技今年全年仍有可能实现盈利。公司也几乎未获分析师关注，在Yahoo Finance调查的大批市场分析师中，目前没有任何人覆盖该股。 虽然C+算不上理想，但至少仍是及格成绩；在我们看来，这也可能意味公司仍有改善空间。不过，亚信科技前路依然艰巨，必须加快AI及空天业务转型，才能重新赢得投资者支持，并找回昔日互联网泡沫年代的部分风光。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
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