简讯：赛力斯申港上市获中证监备案
根据中国证监会官网周四公告，新能源汽车制造商赛力斯集团股份有限公司（601127.SH）已获中证监批准赴港上市。该上市计划完成备案登记，为后续推进扫除了关键障碍。 赛力斯拟通过本次IPO发行约3.31亿股，此举将与其上海上市形成互补，公司已于4月向港交所提交初步招股说明书。 上市文件显示，赛力斯旗下“问界”品牌（Aito）新能源汽车2024年实现营收1,450亿元，较上年同期的358亿元增长三倍；毛利率由7.2%升至23.8%。公司2024年实现59亿元盈利，成为全球第四家达成盈利里程碑的新能源汽车制造商。 周五赛力斯股价在上交所上涨5.8%，今年以来累计涨幅约18%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
简讯：小米召回11.7万辆SU7 升级辅助驾驶软件
小米集团（1810.HK）旗下小米汽车，上周五宣布召回约11.7万辆于2025年8月30日前生产的SU7标准版电动车。根据国家市场监管总局19日披露，召回原因在于高速领航辅助驾驶功能在特殊场景下存在识别与处置不足，小米将透过OTA软件升级进行修复。 财新报道，SU7于2024年3月正式推出，是小米首款电动汽车。数据显示，截至2025年8月末，SU7累计销售近34万辆。这意味着，此次召回数量约占该车型总销量的三分之一。 小米汽车称，此次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等。小米汽车还强调，此次升级不需要更换任何零件，但公司仍按照召回程序进行管理和备案。 今年3月，一辆小米SU7标准版电动车发生严重事故，导致司机与乘客三人死亡，事发时车辆处于领航辅助驾驶状态，引发舆论对辅助驾驶功能的高度关注。工信部与市监总局今年已先后出台多项文件，要求车企规范驾驶辅助功能宣传与召回流程，并将OTA管理纳入严格监督。 召回消息曝光后，小米集团股价未受显著影响，过去两个交易日跌约1.3%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
简讯：持有17年大赚数十倍 巴菲特全沽比亚迪
股神巴菲特的巴郡悉数出售电动车制造商比亚迪股份有限公司（1211.HK, 002594.SZ）全数股份。据外媒CNBC报道，巴郡旗下的子公司在第一季的财务报表中显示，比亚迪的持股为零，巴郡发言人亦证实，已全数出售比亚迪。 比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，股票投资有买就有卖，是很正常的事情，公司感谢巴菲特对比亚迪的投资及认可。 巴郡于2008年买入比亚迪股份，持有约2.25亿股，涉资2.3亿美元。并于2022年8月开始减持，去年6月持股比例已降至5%以下，直至今年将余下股份售出。市场估计，巴郡持有比亚迪17年，预期投资回报约39倍。 比亚迪周一股价收跌3.4%，公司今天平开报109.7港元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
简讯：专利侵权互诉 晶科能源与隆基绿能终和解
据《光伏杂志》周五报道，光伏行业巨头晶科能源股份有限公司（JKS.US；688223.SH）与隆基绿能科技股份有限公司（601012.SH）两家企业的联合声明，通过一系列交叉许可协议，就多项相互指控的专利侵权诉讼达成和解。 此次和解经逾一年的法律争端，事源于2022年晶科能源从韩国LG集团收购相关专利后，旋即在中国、日本、欧洲及澳大利亚对隆基绿能发起多次侵权指控，隆基绿能则以在中国和美国对晶科能源提出类似指控作为回应。 报道称，双方在宣布和解的联合声明中，表示将“探索深化合作机遇”。 当前两家企业正持续承受光伏行业长达一年的价格战冲击，伴随价格战愈演愈烈，晶科能源公告今年一季度营收下滑40%，并录得13.2亿元亏损。同时，隆基绿能亦披露今年上半年营收下滑15%，期间亏损额达25.7亿元。 周五晶科能源在纽交所上市的股票上涨3.5%，隆基绿能沪市股票当日上涨0.5%，但周一回吐全部涨幅，最终收跌1.8%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
简讯：博泰车联网招股集资逾10亿港元
智能座舱解决方案供应商博泰车联网科技（上海）股份有限公司（2889.HK）周一公开招股，共发售1,043.69万股，一成公开发售，每股售价102.23港元，最高集资10.7亿港元。招股于本周四截止，下周二在港交所挂牌。 博泰车联网累计售出约460万台智能座舱产品，其中域控制器出货量由2022年的48.8万台增至2024年的91.5万台，复合年增长率达36.9%。今年首五个月，售出26.6万台域控制器，按年增长20.4%。 公司的收入从2022年的12.18亿元，上升至去年的25.57亿元，期内亏损亦由4.52亿元增至5.4亿元。今年首五个月，公司收入按年升34.4%至7.54亿元，亏损同比减少10.2%至2.2亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
简讯：国富氢能配股集资1亿港元
氢能设备制造商江苏国富氢能技术装备股份有限公司（2582.HK）周三公布，将以每股50.13港元配售199.48万股新股，集资金额约1亿港元。 配售价较公司周三收市价55.5港元折让9.68%，配售股份将占扩大后已发行股份约1.8%。 集资所得的72%资金，将用作支持集团业务的营运，包括支付薪金、社保，以及供应商款项；20%用于偿还现有信贷融资，余下8%用于投资中国及海外氢能项目。 国富氢能周四开盘跌0.1%报55.45港元，公司股价较过去一年高位下跌65%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
简讯：极氪私有化获股东高比例通过
电动车（EV）制造商极氪智能科技控股有限公司（ZK.US）周一表示，大多数股东投票通过私有化要约，有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划，由在港上市的吉利汽车（0175.HK）牵头的集团，对该公司每股美国存托凭证（ADS）出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后，吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年，极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团，旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃（VOLCAR-B.ST）和 路特斯（Lotus Technology）（LOT.US），以及汽车技术公司亿咖通科技（ECX.US）。 公告发布后，极氪股价于周一上涨2%，周二又上涨0.7%，收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
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