9988.HK
BABA.US
Alibaba appears to scrap earlier breakup plan

在宣布分拆成六大业务近两年后,计划的大部分内容已被首席执行官吴泳铭和董事会主席蔡崇信取消

重点:

  • 阿里巴巴正在出售传统百货连锁店银泰,后者是公司推行“新零售”战略时收购的,现在它正在放弃该战略,专注核心的电商业务
  • 自去年首席执行官张勇离任,公司已废除分拆成六大业务集团计划中的大部分内容

 

阳歌

它的名字源于古波斯国一个贫穷的樵夫,在一个隐秘的山洞里发现财富的故事。阿里巴巴集团控股有限公司(BABA.US; 9988.HK)在大部分时间里似乎也都遵循着这个故事的基本情节,随着中国消费者喜欢上网购,它从籍籍无名发展成为中国领先的电子商务公司。

但过去两年,阿里巴巴的日子不好过,它似陷入了一个犹豫不决的时期,不确定该如何重振昔日的辉煌。本周,阿里巴巴宣布出售自2017年收购的银泰百货连锁店,公司内部正发生的变化再次成为焦点。

公告显示,阿里巴巴将把该连锁店出售给男装制造商雅戈尔集团,以及银泰的管理层。阿里巴巴表示,它将从此次出售中获取74亿元(10 亿美元)的总收益,并录得93亿元亏损。

此次出售并不令人意外,因阿里巴巴董事会主席蔡崇信曾在2月表示,这种实体零售业务,不再属于阿里巴巴关注的核心业务,退出此类业务是明智之举。同样,阿里巴巴也在洽谈出售其在高鑫零售(6808.HK)的多数股权,作为大润发超市连锁的所有者,高鑫零售在10月份披露了这一消息。

阿里巴巴收购银泰和高鑫零售时,创始人马云仍执掌着公司。这些收购是马云当时将核心的电子商务优势,与传统实体零售相结合的“新零售”战略的一部分。它们是阿里巴巴更大规模收购狂潮的一部分,其中包括外卖餐饮先驱饿了么,和早期视频流媒体领导者优酷,以及包括从传统媒体到社交媒体和地图服务在内的资产。

被阿里巴巴收购后,这些与其核心电商业务无关的业务,都没取得太大进展。这一事实,加上政府担心该公司变得过于庞大,促使阿里巴巴在2023年3月宣布,将分拆成六大业务集团。该公司称,此举将“释放股东价值并促进市场竞争力”。

这六大业务集团包括公司核心的国内电子商务业务、国际电子商务资产、包括饿了么在内的本地生活、物流业务菜鸟以及优酷在内的大文娱。

投资者一开始对分拆的消息表示热烈欢迎,但此后,随着公司一步一步地废除分拆计划,投资者逐渐对公司感到愤怒。废除分拆计划的背后是张勇的意外离职,他去年先是卸任集团CEO,后辞任阿里云CEO。此后,阿里巴巴联合创始人吴泳铭接任首席执行官,另一位联合创始人蔡崇信,则以董事会主席的身份在公司中变得更加活跃。

叫停分拆计划

吴泳铭和蔡崇信似乎一起叫停阿里集团的分拆计划。该计划可能是由张勇策划,也许得到了马云的鼓励。马云自2019年卸任集团董事会主席后,基本不再出现在人们的视线中。

2023年6月,阿里宣布张勇辞去CEO一职,专注于他作为阿里巴巴云部门负责人的新角色,该部门被视为阿里电商业务之外的拳头部门。但仅仅三个月后,阿里就意外宣布张勇离开阿里云,这是分拆计划瓦解的第一个迹象。

两个月后,也就是去年11月,阿里突然取消了云业务的分拆,称该业务受到了美国扼杀中国先进微芯片供应行动的打击。事后看来,取消云业务分拆真正的原因,是蔡崇信和吴泳铭开始重新评估最初的分拆计划。

在云业务分拆被搁置的同时,关于阿里暂停旗下超市部门盒马IPO计划的报道也浮出水面。该部门并不在原分拆计划的六大业务板块内,但它的分拆是阿里更大的计划,即让其他一些主要业务独立运营的一部分。

今年3月,阿里巴巴表示菜鸟也不再分拆,原来的分拆计划继续被打破。蔡崇信在一篇博客文章中解释说,该部门对公司具有“战略重要性”,为阿里构建全球物流网络提供了“重大长期机遇”。

就在上个月,阿里宣布将不再分拆其国际电商部门阿里国际,这是分拆计划的最新进展。相反,阿里表示,国际业务部将与国内电商部门合并,后者的核心业务是天猫和淘宝。

这使得大文娱和本地生活成为原本六大业务单元中尚未改变或取消分拆计划。但如果明年这两个板块也进行一些调整,我们也不会感到惊讶,实话说,这两块的规模也并不大。

在美国和香港上市的中概股近期出现上涨行情,但阿里的股价表现平平。该公司在美国上市的股票今年只上涨约8.8%,约为iShares MSCI China ETF 15%涨幅的一半。其预期市盈率也只有8.8倍,与亚马逊(AMZN.US)的35倍相比微不足道,但仍领先于国内竞争对手京东(JD.US; 9618.HK)的8.6倍和拼多多(PDD.US)的7.8倍。

现在很难判断,除了推翻张勇之前的分拆计划外,蔡崇信和吴泳铭意欲何为。出售银泰和高鑫零售表明,两人并不认为实体零售在阿里巴巴有太大的发展前景。最近国际电子商务分拆的取消似乎也表明,公司未来将专注于成为一家全球电子商务公司。在未来一两年内,除了云计算和菜鸟物流业务外,如果该公司大量出售电子商务外的其他资产,我们也不会感到惊讶,

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里