9866.HK
NIO.US
Nio saw its losses expand further, facing a long and arduous path to profitability

尽管销量不如预期且亏损扩大,蔚来管理层仍重申年底实现盈利的目标

重点:

  • 首季度净亏损按年扩大30.2%,距离实现盈利越来越远
  • 首季度交付量4.2万辆,不及年度目标的十分之一

 

李世达

随着中国新能源车行业内部对激烈“价格战”的反思声浪愈演愈烈,新能源车行业这场曾势如破竹的绿色革命,如今已显现出疲态。全球增速放缓,中国市场产能下滑、毛利率下降、价格战空前激烈,行业似乎将迎来一场巨大的变革。

今年5月起,工信部、中汽协、全联车商等多个部门与机构密集发声,严词批评“价格战式内卷”,强调须纠正违背市场规律、伤害品牌与服务体系的恶性竞争行为。这是中国首次以官方角度承认新能源车产业的发展进入“拐点期”,而一批处在产业转型压力下的二线车企,如蔚来集团(9866.HK; NIO.US),便成为这场内外夹击困局中的典型缩影。

蔚来近日公布今年首季度财报,期内交付量4.2万辆,按年增加40.1%,但环比减少42.1%。同期,汽车销售额同比增长18.6%、环比减少43.1%。公司设定的年度销量为44万辆,意味着首季度成绩还不到年度目标的十分之一。

与其他造车新势力相比,蔚来首季度的销量甚至不及理想(LI.US; 2015.HK)、小鹏(XPEV.US; 9868.HK)、零跑(9863.HK)的一半。

期内收入120.35亿元(16.58亿美元),按年增长21.4%,净亏损为67.5亿元,较2024年第一季度扩大30.2%。汽车毛利率回落至10.2%,按季减少2.9个百分点,整体毛利率按年增2.7个百分点至7.6%,但较上季下滑4.1个百分点。

定位高端市场的蔚来,去年三季度末开始销售定位大众市场的第二品牌乐道,2025年4月末开始销售第三品牌萤火虫。公司对乐道首款车型L60寄予厚望,但实际表现却不及预期。2025年第一季度,L60共销售1.47万辆,而此前设定的目标是单月2万辆。此外,主品牌NIO一季度销售也在下滑,按年跌10%至2.73万辆。

销售与行政成本大增

与此同时,蔚来的运营开支居高不下。销售与行政费用高达44亿元,按年大增46.8%,公司称主要因为销售职能的人员成本增加,以及销售及营销活动增加。显示在价格战压力下,营销需加码“品牌护城河”,以及在恶性内卷下,品牌需维持高曝光与用户体验的压力。而公司从去年开始推出第二品牌乐道,今年再推出第三品牌萤火虫,也都需要更大量的初期营销投入。

此外,研发投入也增加11.1%至31.8亿元。与理想的25亿元相比,未来的研发投入多出6.8亿元,但收入却不到理想(259亿元)的一半。

创始人兼董事长李斌指出,被寄予厚望的乐道品牌首季销量不如预期,导致集团在4月调整了乐道销售及核心管理团队,乐道汽车总裁艾铁成在4月初宣布离职,并承认未有让L60达到与它的产品力相匹配的销量。

全年展望仍乐观

今年是蔚来产品大年,三品牌合计推出九款车型。其中,乐道第二款车型L90将于第三季上市,该车型在上海车展亮相后十分受用户期待,连同将在第四季上市的L80及在售的L60,公司预估三款车型第四季月交付辆将达2.5万辆,加上第四季将交付的ES8,料能让主品牌蔚来第四季月交付量也达2.5万辆。

李斌称,若三品牌总销量突破月交付5万辆,毛利率维持17%至18%,销售与研发费用比例控制在合理范围,公司仍有望在2025年第四季度实现季度盈利。

而为实现目标,蔚来计划将第四季度研发费用控制在20亿至25亿元;同时优化销售和管理费用,比例将占到销售额的10%左右。

不过,券商似乎对公司的乐观不买单。招银国际就指出,公司盈利的预期基于四大假设,包括销量、毛利、研发与销售降本等等。其中第四季销量要达到第一季的四倍,才有可能实现盈利,何况要同时达成所有假设,难度相当高。

截至一季末,公司账面现金与等价物约260亿元,流动负债已超过流动资产,且净现金流为负,对比季度亏损规模与未来几季可能的资本支出压力,4月已在港股配售集资40.3亿港元的蔚来,或仍须寻求市场支持。

业绩公布后首个交易日,蔚来港股升1.6%至27.95港元,但年初至今仍跌去20%。公司目前的市销率(P/S)只有0.77倍,低于理想的1.57倍、小鹏的2.67倍与零跑的2.2倍,反映投资人对其未来成长性与盈利能力的保留态度。

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新闻

传耐克终止一线经销权 滔搏股价急挫

运动服饰销售商滔搏国际控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三个月(公司财年首季)零售及批发业务销售额录得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直营门店毛销售面积较三个月前下降2.9%,同比减少11.2%。 滔搏于周四上午停牌,公司注意到前一日股价及成交量出现异常波动。公司称,有媒体报道猜测耐克计划自明年1月1日起,终止其在中国大陆的所有线上一线经销授权,但公司补充表示,尚未收到耐克就此发出的任何正式通知 公司表示,截至2026年2月28日的财年中,耐克产品的线上销售额约占其营收的22%。停牌前,公司股价周三下跌14.6%,收报2.05港元。该股今年迄今已下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Juhui makes mixed seasonings

从火锅江湖突围 复合调味品龙头聚慧叩关港交所

总部位于重庆、面向餐饮企业提供复合调味品的聚慧,希望追随竞争对手海天味业去年12.8亿美元上市的步伐 重点: 聚慧食品已申请赴港上市,尽管竞争带来盈利压力,公司仍押注规模达8,400亿美元的中国餐饮市场寻求增长 公司为连锁餐厅生产复合调味品定制品,而中国餐厅连锁化率相较美国、日本等成熟市场仍处于较低水平    谭英 1999年7月,来自中国西南大学化学专业的苟中军与王斌,开始利用兼职时间协助火锅店老板调制锅底配方。当时不同厨师做出的锅底口味各有差异,而两人这门独特的调味生意很快迎来大量订单,并开始成为刘一手、重庆小天鹅及成都狮子楼等本地知名火锅品牌的幕后合作伙伴。 两人于2008年成立自己的公司聚慧企业管理,随后服务中国多个增长最快的全国性餐饮连锁品牌,从海底捞、呷哺呷哺等火锅品牌,到知名中式快餐连锁老乡鸡等其他餐饮企业。 如今,聚慧食品科技有限公司已成为中国第四大复合调味品定制品供应商,并计划赴港IPO,希望追随规模更大的竞争对手海天味业(3288.HK;603288.SH)进入资本市场。海天味业是行业龙头,一年前在香港上市募资100亿港元(12.7亿美元)。 苟中军与王斌能否复制海天的上市表现,将取决于市场是否青睐他们相对细分的复合调味品供应业务。复合调味品约占中国整体调味品市场的四分之一。聚慧是该细分领域中最大的第三方中式复合调味品定制品供应商,但颐海国际(1579.HK)及同样考虑赴港上市的天味食品(603317.SH)等竞争对手也紧随其后。 聚慧上周递交申请文件,希望投资人看重其多年行业经验,以及中国餐厅连锁化率相较美国、日本等成熟市场仍然较低所带来的增长空间。连锁餐厅正是聚慧的主要客户。 若以聚慧2025年盈利1.25亿元及与海天相若的21倍市盈率计算,公司估值约为26亿元(3.83亿美元),仅相当于规模大得多的中国酱油龙头海天约2,000亿元市值的一小部分。不过,海天历史更悠久、根基也更深厚,已有逾百年历史,相较之下,聚慧只有约20年发展时间。 增长潜力强劲 申请文件引用第三方数据指出,中国复合调味品市场去年规模达1,302亿元,约占全国调味品整体市场5,113亿元的四分之一。中国整体调味品市场预计到2030年前年均增长6.2%,而由多种原料组成的复合调味品,预计年均增速将更快,达9.8%。 预制调味品需求增加,部分反映年轻消费者未必认为凡事都需要从零开始烹调。不过,聚慧只面向企业客户销售,意味着其增长主要由餐饮企业的快速扩张带动,而这些企业依赖聚慧稳定的产品品质及定制能力。 根据中国连锁经营协会2026年报告,去年门店数介乎500至1,000家的中型餐饮连锁品牌,门店数同比增长32.6%;拥有101至500家门店的连锁品牌,门店数则增长28.3%。整体而言,按中国连锁经营协会数据,连锁品牌在中国餐饮市场中的占比,由2023年的21%升至去年的25%。 去年中国餐厅连锁化率仅为22.9%,远低于美国的56.9%及日本的53.2%。聚慧认为,这为其业务带来显著增长潜力,因为公司收入主要来自连锁餐饮经营者。 相较公司2023年至2025年间相对平稳的实际收入与利润,这些市场数据显然更能为聚慧的IPO申请增添想象空间。事实上,公司去年收入与利润均有所下滑,收入下降2.6%至11.1亿元,利润则下降18%至1.25亿元。不过,今年首三个月业绩有所回升,收入同比增长21%至2.97亿元,利润增长71%至2,970万元。 公司的毛利率在2023年至2025年间也大致持平,其后由去年同期的30.3%微降至今年首季的30.2%。平均售价下跌持续压低其利润率,尤其是占聚慧收入约95%的复合调味品定制品。这类定制产品的平均售价由2023年的每公斤21.6元,降至去年的19.9元,并于今年首季进一步降至每公斤19.3元。公司指出,市场竞争以及扩大市场份额的需要,是价格下降的主要原因。 复购率强劲 虽然这些数字看起来不算亮眼,但聚慧表示,投资者同样应关注其客户留存情况。在公司目前服务的13万家餐饮门店中,年度客户复购率已由2023年的54.2%大幅升至去年的72.1%。 聚慧在其总部所在地重庆一座84,900平方米的工厂生产复合调味品定制品,并在一座33,000平方米的工厂生产复合调味品标准品。真正的定制工作则通过其遍布全国的30个应用中心完成,这些中心配备100名研发专家及专业厨师。聚慧表示,这是行业内规模最大的同类网络。公司称,该网络扮演着“客户现场研发顾问”的角色,免费提供菜单开发支持、共同创作新配方,并在现场协助解决运营挑战。 聚慧真正出色之处之一在于其资产负债表。公司资产净值由2023年的3.334亿元,几乎倍增至今年首季的6.273亿元,主要受益于回购早期投资者持有的优先股。这帮助公司将债务由2023年的5.534亿元,降至2026年首季的1.573亿元,也让苟中军与王斌保有公司80%的股权。 虽然聚慧许多大型客户仍在增长,但公司可能面临的一项挑战是,部分最大型连锁品牌正将增长重心放在中国以外市场。相比之下,根据中国连锁经营协会报告,门店数超过1万家的最高层级连锁餐厅,其国内门店数量保持相对稳定。 海底捞就是一个例子。该公司于2022年将海外业务分拆为一家独立上市公司,该业务目前在14个国家拥有127家门店,主要分布于东南亚。聚慧或许能为这类客户的海外业务提供服务,但相关公司也可能让海外分部寻找能够在当地生产,且更了解当地口味的供应商。 整体而言,聚慧呈现给投资者的是一个喜忧参半的故事。一方面,公司身处具备庞大增长潜力的细分市场;但另一方面,在努力维持对国内竞争对手领先之际,聚慧能否与市场同步增长,仍远未明朗。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

矿区自驾龙头易控智驾通过港交所上市聆讯

矿区自动驾驶方案提供商易控智驾科技股份有限公司已通过港交所上市聆讯,海通国际为其独家保荐人,此前其境外IPO已获得中国证监会备案。 根据周三公开的聆讯后资料集,易控智驾是国内最早投身矿山自动驾驶运输领域的企业之一,专注于采矿场景下无人驾驶方案的商业化落地,也是全球首家实现超千辆级活跃无人驾驶矿卡车队部署的公司。 据第三方数据,按2025年收入排名,易控智驾在中国商用车智能驾驶市场中位列第一。公司已获紫金矿业、宁德时代、兖矿资本、同力股份、中际旭创等产业资本支持。 2023年至2025年,公司收入分别约为2.71亿元、9.86亿元、14.35亿元,但尚未实现盈利,同期分别亏损3.33亿元、3.9亿元及5.15亿元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

携程首季盈利挫4成 市监局调查或有重大不利影响

在线旅游平台携程集团有限公司(9961.HK;TCOM.US)周四公布首季度业绩,净营业收入162亿元,同比上升17%,但归属于股东的净利润则下跌42%至25亿元。按非公认会计准则的净利润为39亿元,同比下跌7%。 公司表示,因高能源价格及地缘政治波动影响,加上为配合行业标准作出变化而进行运营调整,预计今年第二季度的净营业收入同比只增长3%至8%。 今年1月,携程被国家市场监管总局指涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为,现正被调查。公司指出,市场监管总局的调查结果,可能导致重大罚款,又或令公司业务惯例变更,并对综合财务状况、经营业绩或现金流量产生重大不利影响。 周四携程在香港开盘跌3.9%报340港元,公司股价较过去一年高位下跌逾四成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里