这家营销服务供应商本周股价下跌三分之一,其中很多是在其宣布收到来自两位联合创始人的私有化要约后发生的

重点:

  • 爱点击宣布收到两位联合创始人主导的收购要约,提出以轻微溢价将该公司私有化
  • 两位联合创始人控制着爱点击63%的表决权,这让该要约极有可能成功

阳歌

多年来我们报道了很多关于在美上市中概股不同寻常的故事,但最近这个高管主导对营销服务供应商爱点击互动亚洲集团有限公司(ICLK.US)发出收购要约的故事,肯定属于更不可思议的那一类。

这块拼图有不少拼块,发出了一系列复杂的信号,这一点我们稍后再来回顾。最重要的似乎是小股东怀疑这次收购对他们来说不划算,这个结论可能至少在一定程度上是基于爱点击此前拒绝了去年两个出价比现在高得多的要约这事实得出的。

与此同时,爱点击近来股价极速坠落——目前的交易价格比2017年IPO价格低96%,导致该公司截至9月末的1亿美元现金,是其当前市值3,160万美元(2.2亿元)的三倍多。这意味着新的收购要约背后以领导层为主导的财团,可能只用公司的现存现金,就能轻而易举地支付整笔交易所需的资金。

周二宣布的要约来自三家实体,一家由爱点击联合创始人兼董事长唐健控制,还有一家由联合创始人薛永康控制。这个财团提出以每股4.0672美元的价格收购该公司所有美国预托凭证(ADS),较宣布收购前一个交易日的收盘价3.95美元仅溢价2.6%。

爱点击再早一天的收盘价为5.01美元,要约价格实际上相当于在此基础上打了个八折。这表明,关于这笔交易的消息可能早在发布公告的前一天就已经流入了市场,随着投资者感到不对劲儿而引发抛售。

抛售持续到了公告发布后的第二天,爱点击股价周二下跌10.6%,剩下几天也继续保持下探。本周前四个交易日,这只股票股价总计蒸发近三分之一,对投资者来说算不上一件满意的节日礼物。但经历本轮下跌后,爱点击当前交易价格比要约价格低20%,无疑表明投资者一点都不相信,他们会从这次收购尝试中得到好处。

为了理解投资者的疑虑,我们现在将时间拨回一年多前,看看上文提到的早前两次收购要约。

第一份要约出现在去年9月,亚洲私募股权公司太盟投资集团和香港激进对冲基金 Oasis Management Co. 向爱点击发出相当于每股ADS 67.5美元的私有化报价,较该公司当时的股价溢价20%。第二次是不到一个月后,英飞尼迪资本管理有限公司向该公司发出的私有化报价更高,相当于每股ADS 75美元。

该公司在收到第二份要约后发布声明称,一个有四名独立董事组成的委员会将对两份要约,以及“其他潜在战略替代方案”进行研究。它还聘请了广受敬重的日本投行野村控股担任财务顾问。

未作公开答复

这两个要约看起来都希望很大,但爱点击从未予以正式回复,表示董事会是接受还是拒绝了这些要约。这就意味着该公司要么拒绝了它们,但未做公开表态,要么选择对它们不予理睬。

这么做的原因,可能与该公司的股权结构有关。若没有得到两名联合创始人唐健和薛永康的支持,任何交易基本上都不可能完成。两人共计持有公司10.7%的股份,大致由两人平分。但这些股票中有很大一部分是具有超级投票权的特殊股,使得两人拥有爱点击63%的投票权。

因此,即使那个独董委员建议该公司接受最初两笔交易中的一笔,唐健和薛永康也可以轻易否决,因为他们手里拥有巨大的投票权。按照同样的逻辑,最新的交易看来应该是十拿九稳获得通过的,因为唐健和薛永康是出价三方中的两方,尽管两人实际仅持有该公司10.7%的股份。

这种设置是投资许多中国公司所面临的最大风险之一,这些公司的创始人行使的投票控制权往往远大于其实际持有的股票。因此,它们可以强行通过爱点击的联合创始人提出的这种收购提议,即使该公司收到独立顾问推荐的更好报价。

老实说,即使小股东不能从最新的私有化要约中得到太大好处,爱点击现在也最好还是不要出现在公众视野中。这是因为随着中国经济的迅速放缓,作为爱点击主要客户的中国公司,最近正在大幅削减营销预算。

爱点击的最新财报显示,三季度收入下降53%至4,100万美元,其中占其收入近三分之二的核心营销解决方案业务下降了62%。因此,该季度的净亏损从去年同期的260万美元扩大到1,940万美元。即使在调整后的基础上(不包括一些非现金项目,比如基于股份的薪酬),该公司从去年同期82.7万美元的盈利,变成了1,020万美元的亏损。

正如我们已经指出的,截至9月底,该公司拥有约1亿美元现金,实际上高于2021年底的8,870万美元。

鉴于低迷的商业环境和对最新收购要约的质疑,爱点击目前的市净率只有0.17倍也就不足为奇了。最近上市的多想云(6696.HK)的市净率更高,达到1.95倍,而大部分收入来自类似营销服务的搜索巨头百度(BIDU.US; 9888.HK)也要高得多,为1.2倍。

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新闻

简讯:驴迹科技二供一供股 拟筹1.5亿港元

在线电子导览服务提供商驴迹科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,拟以2供1比例供股,每股供股价0.18港元,较上日收市价折让32%,集资1.52亿港元(1,900万美元)。 公司表示,所得资金拟用于升级现有存量电子导览系统;拓展中国境外地区的新增电子导览业务;收购与机器人及低空飞行相关的项目公司;收购景区营运权;及一般营运资金。 驴迹科技去年收入减少10.2%至5.25亿元,净利润大减43.6%至8,185.1万元。公司表示,业绩下滑主要由于去年内地消费市场表现疲弱,国内和出境旅游活动减少所致。 公司股价周二低开9.43%,至中午收市报0.209港元,跌21%。今年以来已跌43.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr privatization hits speed bump

投资者不满出价过低 极氪私有化进程遇阻

该新能源车企至少有六名少数股东致函公司,称提议的私有化价格过低 重点: 路透社报道称,极氪六名少数股东抗议公司私有化要约价格过低 公司股票当前市销率仅为0.63倍,不到零跑汽车、小鹏汽车等主要竞争对手的三分之一   阳歌 究竟是掉队者,还是潜力尚未兑现的玩家? 这是萦绕在新能源车企极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)头顶的一大问题,据路透社上周五报道,公司近期私有化推进遇阻,部分少数股东抗议收购价过低。与此同时,亦有观点认为其低估值事出有因——极氪驶入中国新能源车赛道过晚,且今年销量已开始收缩。 此案亦凸显美股交易所与港交所的核心差异,作为多数中概股上市地,港交所在此类交易中对小股东的保护更为完善,美国市场则不然。 估值问题是本次事件的核心,华尔街投资者对极氪认可度不高。截至周一收盘,其68亿美元市值对应的市销率(P/S)仅0.63倍,不到其三大竞争对手零跑汽车(9863.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和蔚来(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市销率的三分之一,亦不及另一家中国头部纯电车企理想汽车(LI.US; 2015.HK)1.50倍市销率的一半。 接近一个月前的5月9日,控股股东吉利汽车(0175.HK)提议以每股25.66美元收购极氪美国存托股份(ADS),较之前30个交易日平均股价溢价20%。要约令华尔街感到惊讶,因极氪在纽约完成4.4亿美元IPO仅一年多。 当时,极氪声称将成立独立委员会评估要约,鉴于吉利持股比例达65.7%,要约获得股东批准通过的可能性已相当高。 公告发出后,极氪股价跳升,迅速突破收购价。截至周一最新收盘价26.76美元,该股已较收购价溢价4.3%,显示投资者预期吉利可能上调报价。 目前可知,现市价的重要支撑是至少六名少数股东的幕后斡旋。其中五名系极氪早期投资者,声名显赫:包括全球最大动力电池制造商宁德时代、头部私募股权基金博裕资本、在线视频巨头哔哩哔哩及美国芯片巨头英特尔旗下风投机构英特尔资本。 路透社报道,上述四家企业与Cathay Fortune共同向极氪发出两封信函,指当前报价低估公司价值并要求提价,声言极氪相较同行具备更优现金流与盈利前景。报道还称,投资机构Y2 Capital亦向极氪管理层发送了类似信函。 港美规则存差异 五名股东联名信要求极氪必须获得多数独立股东批准后方可推进私有化,此处正体现前文所述,美港交易所规则存在重大差异。 在美私有化仅需持有多数股份的股东批准即可推进,本例中吉利占据绝对控股地位,意味提交股东表决的任何方案几乎必然通过。 相形之下,港交所设有专门保护此类交易中少数股东的规则,要求方案须获独立股东多数票通过。意味本次私有化须取得吉利所持股份之外剩余34.3%股份持有者的多数支持。正因如此,港股私有化方案失败率远高于美股。 联名股东深知吉利无义务提价,故要求最终收购价仍需经其表决认可。那么,在这种情况下,吉利考虑提升报价的原因何在? 参照市销率,吉利25.66美元报价确实偏低。按理想汽车市销率推算收购价应为64美元;若对标零跑、小鹏和蔚来的市销率,收购价更将跃升至93美元。 极氪估值折让有其合理成分,其驶入中国新能源车赛道较晚。今年4月,极氪品牌车销量仅为13,727辆,远低于零跑的41,039辆、理想的33,939辆及蔚来的23,900辆。此外,2024年强劲增长一整年后,4月销量同比下滑14.7%,初显疲态。 这些销量数据及趋势,或可解释市场为何看低极氪估值。不过,公司亦具备关键优势,就是其背靠中国最成功民营车企之一的体系。经十余年并购与内生增长,规模庞大的吉利旗下拥有多家上市企业,包括瑞典沃尔沃、极星及英国路特斯。 吉利创始人李书福以商界谋略著称,这正是其可能听取六名不满股东抗议的原因。宁德时代或是吉利新能源车核心电池供应商;英特尔、博裕和哔哩哔哩均系业界翘楚,若感知遭受不公,或将伤及吉利商誉及未来融资潜力。 据此,我们或可预期吉利将提升报价。核心问题在于提价幅度,追平国内同行估值几无可能,但若按0.75倍市销率(即理想汽车当前比率的一半)折算,收购价仍将达30.54美元,较现股价溢价约14%。…

简讯:配股集资23亿港元 海昌拱手相让控股权

经营主题公园的海昌海洋公园控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51亿新股,每股作价0.45港元,集资22.95亿港元。新股占扩大后股本38.6%,祥源控股成为控股股东,原海昌大股东曲程持股量将被摊薄至约29%。 是次的配售价较周一海昌收市价大幅折让46.4%,集资所得将用于推动核心业务、偿还部分债务,及支持日常运营。海昌表示,受到新冠疫情影响以及近年复杂的外部市场环境,公司持续出现经营亏损,导致流动资金受压,故要进行相关融资安排。 祥源集团从事投资及经营文化旅游,持有浙江祥源文旅(600576.SH)及安徽省交通建设(603815.SH)。 海昌周二平开报0.84港元,之后股价迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:“车来了”终来了 招股集资2.4亿港元

公交信息服务提供商元光科技(2605.HK)周一在港公开招股,发售2,485.6万股,一成公开发售,每股售价9.75港元,集资约2.4亿港元,于本月5日截止认购,10日挂牌。 元光科技的旗舰应用程序“车来了”主要在中国提供实时公交信息,截至去年底止,公司已覆盖274个城市,共有用户约2.98亿名,平均月活跃用户数约2,908万名。 2024年公司收入2.06亿元,同比增长18%,经调整后净利润5,420万元,按年增长16.6%。 此次集资所得,45%用于增强技术能力、30%用于销售及营销工作、15%将作招募团队,余下10%作为一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里