太盟投资集团和Oasis Management发起的要约价比现价高出了20%,给这家总部位于香港的数字营销工具提供商定出6.4亿美元的估值

重点:

  • 在美国上市的中国公司越来越多地从纽约撤退之际,私募股权对爱点击发出了收购要约
  • 尽管收入增长稳健,盈利能力改善,但爱点击的股价今年以来下跌逾24%。

梁武仁

一个投资者联盟发起将爱点击互动亚洲集团有限公司(iClick Interactive Asia Group,ICLK.US)私有化的要约,他们认定,这家提供数字化营销工具的企业以闭锁型公司来运营会更好。他们可能是有一定道理的。

总部位于香港的爱点击上周五表示,它收到了来自专注亚洲的私募股权公司太盟投资集团(PAG)和总部位于香港的激进主义对冲基金Oasis Management Co.的初步收购提议。

这两家投资机构提出以每股6.75美元的价格收购在美国上市的爱点击的所有股份,但管理层和其他战略股东持有的股份除外。以此价格计算,该公司的估值约为6.4亿美元,比公告前股票最后收盘价高出19%。爱点击的股东包括中国电商软件即服务(SaaS)提供商宝尊(Baozun,BZUN.US),后者于去年购得爱点击一定数量的股份。

如果收购成功,爱点击将成为又一家在美国上市后私有化的中国公司,这种趋势始于六七年前,从去年开始加速。

最近的例子是招聘网站前程无忧(JOBS.US),6月它与管理层主导的一个集团达成了57亿美元的控股权收购交易。拥有中国社交媒体网站微博的新浪公司,在被其董事长控制的一个集团收购后,于3月退出纳斯达克,结束了长达20年的上市生涯。

这些公司在未能支撑其下行股价后选择了私有化——这是许多这类公司一个普遍的抱怨,它们越来越觉得自己的股票没有得到美国投资者的足够重视。这种趋势可能正在加速,因为许多在美国上市的中国股票在过去几个月已经创下了历史新低。

按其最新股价计算,爱点击的市销率(P/S)仅为2倍,对于这样一家增长强劲的科技公司来说,这看起来很低。相比之下,利润丰厚的全球数字营销巨头谷歌和脸书的市销率要高得多,分别为8.6和9.5。

这些天来,中国股票面临着多种阻力。由于世界上两个最大经济体之间的关系紧张,美国投资者对中国公司失去兴趣,这在一定程度上加剧了最近的抛售。然后,中国政府对越来越多的行业进行了打击。我们还应该加上新冠疫情这个因素,它伤及所有人,包括中国企业和全球企业。

专注中国市场的爱点击情况也类似。截至9月24日,该公司股价自年初以来跌幅超过24%,这其实比许多在美国上市的中国科技和教育行业的股票跌幅要小得多。

在披露控股权收购要约后,爱点击的股价略有上涨,尽管在周一结束时,仍然比收购价格低约11%。也比2017年的IPO价格低约26%。

迄今为止,大多数私有化交易都是由目标公司内部管理层领导的群体发起,而爱点击的交易在这一点上有所不同,它的收购由外部群体发起。在未来几个月,这种收购行为可能会越来越常见,由于这些中国公司的价格极低,在很多以价值为导向的私募股权买家眼里,它们看上去性价比很高。

爱点击看起来当然是属于这一类,其股票表现似乎与它不断提高的盈利能力越来越不相符。

蓬勃发展的业务

在截至2020年的三年中,爱点击的收入增长了一倍多,其毛利润增长更快,这表明利润率正在提高。公司管理层预计,由于“企业数字化运营解决方案”业务增长了一倍多,今年的收入将增长33%。“企业数字化运营解决方案”是其两个主要业务部门之一。

该部门占了公司收入的大部分,它向企业提供软件系统,利用数据和人工智能帮助企业获得客户。另一个部门由企业产品构成,与腾讯合作提供,这些产品可以帮助用户管理通过爱点击的营销工具获得的客户。

根据上个月发布的最新季度业绩,该公司在今年第二季度甚至实现了小额净利润。这扭转了至少可追溯到2017年的多年年度亏损,尽管该公司也承认,利润主要来自与股票相关的一些衍生产品价值变化有关的一次性项目。

为了提振下跌的股价,爱点击一直在回购股票。该公司去年回购了价值1000万美元的股票,并计划今年为此再度斥资2500万美元。今年的回购计划可能相当于截至6月30日爱点击现金持有量的近四分之一。若不是考虑到用过这样的回购计划来支撑股价,这笔钱本可以用来发展业务,比如进行收购或推出其他新举措。

对太盟投资集团这样的私募股权公司来说,偏低的估值加上增长潜力,可能会带来丰厚回报。太盟此前也有类似投资。今年年初,它通过可转换债券收购了另一家提供移动营销服务的中国公司汇量科技(Mobvista, 1860.HK)的少量股份。

太盟集团还对其他各个行业的中国企业进行了大量投资。2019年,它以5.4亿美元收购了海正药业的控股权,这是当时中国生物技术行业最大的私募股权投资。

两年前,它收购了盈德气体,结束了一场广受关注的董事会争斗。该事件中,太盟集团收购爱点击时的合作伙伴Oasis,也成为了一个积极的小股东。据彭博社上月报道,盈德气体正在计划重返香港股市。

同样,太盟集团很可能也认为自己能提高爱点击的业绩,以便最终重新上市。不过,就目前而言,爱点击的股东似乎对交易是否即将达成有点怀疑,因为收购报价与该股最新收盘价之间始终存在差距。

他们谨慎行事可能是对的,因为任何交易都需要漫长的谈判,尤其是在这种情况下,收购要约似乎没有得到任何公司内部人员的直接支持。前程无忧的交易花了9个月才有结果,而这甚至是在公司高层管理人员的直接支持下。如果爱点击的管理团队提出还价,或者认为价格太低而拒绝交易的话,也是有可能爆发竞价战的。

无论最终是谁将公司私有化,这样的结果都可以让爱点击摆脱作为上市公司的负担,让情况好转。

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新闻

Fairland makes pool equipment

菲亚兰德向证监会提交申请 “智能泳池领跑者”距IPO更近一步

这家智能庭院生态系统制造商实现了强劲的两位数收入增长 重点: 深圳菲亚兰德科技集团股份有限公司已向中国证券监管机构提交了香港IPO申请,在4月份提交初步招股说明书后,此举标志其离上市更近了一步 作为领先的智能泳池设备制造商,公司利用其技术和经验,开始向更大得多的智能庭院设备市场扩张    阳歌 户外生活空间正迅速成为智能家居的下一个前沿领域,泳池清洁机、智能冲浪器甚至割草机等传统设备都在借助AI和互联网进行重大升级,以打造未来的智能庭院。这一过程的意义不单单是打通设备,更是有潜力重塑消费者与户外环境的互动方式。 这就是菲亚兰德向投资者描绘的愿景。中国证监会网站显示其已在5月27日正式受理了菲亚兰德的上市申请,标志着其香港IPO计划向前迈出了一步。此前,菲亚兰德已于4月17日向香港联交所提交了首份初步招股说明书,并于4月30日提交了更新文件。 在IPO之前,证监会和联交所都必须审查该上市计划并分别予以批准,预期今年晚些时候可以完成。 公司尚未披露任何筹资计划。但所有募资所得都将用于进一步开发其现有的互联设备生态系统,以及研发储备中的新设备。目前公司稳定的泳池设备产品线包括智能热泵及水泵、盐氯机、泳池清洁机器人、智能冲浪器和多向阀。 菲亚兰德承认其在智能产品领域的远大计划需要大量的资金支持,这也体现在其不断攀升的研发成本上。此外,随着更多公司进入这一快速增长的领域,全球一体化智能庭院机器人生态系统市场的竞争正日益激烈。这对菲亚兰德的利润率和净利润造成了压力,而公司正试图通过两种方式来应对:一是开发自有品牌,而非为其他品牌代工;二是更多地将产品直接销售给消费者,而不是借助成本高昂的分销商。 全球一体化智能庭院机器人生态系统市场去年的价值接近200亿美元,并且正以两位数的速度增长。根据初步招股书中的第三方研报,作为菲亚兰德核心业务的全球智能泳池设备市场在2024年的价值为31亿美元,预计将以15.4%的年均复合增长率增长,到2029年将达到63.4亿美元。智能庭院设备市场规模更大,预计将以17.3%的年均复合增长率从2024年的159亿美元增长至2029年的353亿美元。 按2024年的数据计算,菲亚兰德是中国最大的泳池设备制造商,占据了3.4%的全球市场份额。其最强项是智能泳池热泵(15%的全球市场份额)和智能泳池水泵(6.6%的全球市场份额)。公司许多设备都接入了物联网(IoT),允许用户通过其iGarden App进行远程访问和控制。 快速增长 分析菲亚兰德收入的方式有很多,包括按产品类型、地理位置以及直销与分销商销售分类。但总体来看,公司的收入增长相当迅速。其收入从前年的7.65亿元基础上增长了33%,在去年达到10.2亿元(1.51亿美元),达到了2023年4.88亿元的两倍多,表明其产品受到更多消费者的青睐。 菲亚兰德成立于2004年,起初生产传统泳池设备,随后转型推出更为自动化、互联化的智能设备组合——公司将这一转变比作从早期的“功能机”向时代向“智能手机”时代的跨越。今年早些时候推出的一款双目视觉AI泳池清洁机器人就是公司最新的技术能力展示。这款机器人利用AI技术“看到”周围的泳池环境,从而实现诸如避障以及针对污垢堆积较多的区域进行更高强度清洁等功能。 这个类型的机器人是公司的第二大收入来源,去年实现了18%的同比增长,达到1.04亿元,约占其总收入的10%。其最大的产品类别,也是表现最强劲的类别之一,是其核心的智能泳池热泵和水泵,公司将它们统称为“能源管理产品”。该业务板块的销售额去年同比增长了31%,达到8.23亿元,约占其总收入的80%。 2023年,随着智能割草机的推出,公司迈出了超越泳池领域的关键一步。此后,该板块录得了爆炸式增长,从2024年的仅16.7万元飙升至去年的143万元,当然目前在总收入中的占比仍不足2%。 尽管实现了健康的增长,但激烈竞争和高昂的产品开发成本正在拖累公司的盈利能力。竞争因素导致公司毛利率从2024年的36.1%降至去年的33.0%。研发成本因素则反映在其研发支出上,研发支出占收入的比例从2024年的12%上升至去年的14%。 由于公司开始利用自有和第三方电子商务网站培育更多的直销业务,其销售及分销成本占收入的比例也从2024年的10.8%上升至去年的21.2%。目前,成本高昂的分销商体系仍占其销售额的绝大部分,剔除这些分销商将有助于提升公司的盈利能力。另一项旨在提高盈利能力的举措是发展自有品牌,包括iGarden、Fairland、Aquark和Aquagem。去年,这种利润率更高的品牌销售额首次超过了其原有的ODM业务。 对菲亚兰德而言,最根本的一点是:无论是游泳池,还是其希望开拓的庭院领域,智能产品生态系统都是未来的发展浪潮。但这些努力需要大量时间和资金,而在拥有强劲增长潜力的全球市场中,寻求一席之地的公司远不止菲亚兰德一家。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…