尽管处于行业领先地位,但该公司仅控制了中国高度分散的宠物市场的2%,预计到2024年,这个市场的年销售额将达到700亿美元

重点:

  • 波奇首家实体店开业,标志着它在宠物供应链中整合线上线下资源的“新零售”战略的最新进展
  • 该公司的最大竞争者是日杂百货类电商平台和超市

欧加德

与其他养宠物的人在网上建立友情固然有所帮助,但用来呵护、喂养你的毛朋友,为它们梳毛的产品,你还是更希望能在现实世界里亲手摸一摸,感受一下。

这就是波奇控股有限公司(Boqii Holding Ltd.,纽交所:BQ)希望传达的讯息。上周,波奇开设了第一家品牌实体店,这家从在线宠物社区转化为零售商的公司,试图提高自己在现实世界中的影响力以及收入。此举是该公司用传统商店补充其核心在线业务的进一步举措。

总部位于上海的波奇表示,它位于繁华的静安大融城购物中心的旗舰店为宠物爱好者提供一站式服务,包括他们钟意的食品和周边产品,以及为犬猫家庭成员提供训练和医疗保健等服务。

波奇作为宠物爱好者的在线百科全书成立于12年前,它通过迎合日益富裕的动物爱好者群体,特别是女性、千禧一代和已婚夫妇,率先推动了中国宠物经济的发展。但在其打开知名度的漫长过程中,该公司一直面临着类似热门网站所面临的挑战,即如何从庞大的用户群中赚钱。

为了应对这一挑战,该公司已经从一个宠物教育社区发展成为中国最大的宠物用品在线零售商,提供食品、维生素、零食、香波、服装和床等众多产品。

问题是,这种转变是否真的代表了波奇在去年的上市招股说明书中描述的“新零售”模式。该战略涉及整合线上线下零售、物流和大数据,以创建它听起来很有科技感的“宠物生态系统”,或者更简单地说,是一条通往行业龙头地位的道路。

自2013年以来,波奇已成为宠物商店和医院的主要服务提供商,包括寄养、美容、绝育和兽医。根据去年9月的招股说明书,它还向中国250个城市的1.5万多家宠物店和医院分销产品。它通过提供免费的软件即服务(SaaS),帮助这些商家数字化和优化其供应链和店内管理,来确保宠物店客户的忠诚度。

它的线上线下整合并没有止步于此。自2017年以来,它还向上游发展,获得了中国领先的宠物食品制造商双安公司7.2%的股份,该公司现在是波奇自有宠物食品品牌的主要生产商。它的线下野心在2019年达到了另一个高点,当时它收购了中国门店数量最多的宠物专营店派多格23.6%的股份。

波奇面临的最大挑战不是来自其他专营宠物产品和服务的商家,而是来自规模大得多的超市和日杂百货类电商平台,它们的价格非常有竞争力。波奇的招股说明书显示,大约三分之二的在线宠物零售商品是通过此类电商平台销售的,而波奇的成交总额不到2019年宠物商品销售总额的2%。

然而,美国市场表明,像美国自己的Chewy公司在网络空间、PetSmart和Petco公司在实体店领域,这样的专业宠物产品企业都有一席之地。

还是一只小狗

虽然在它所处的小众市场处于领先地位,但波奇作为一家公司仍然相对较小。它最后一次提交的季度总营收是去年第四季度的,为3.129亿元(4800万美元),同比增长23%。它当季的亏损为8190万元,比一年前的5640万元有所扩大。

去年9月,波奇以10美元的发行价在纽约上市,自那以来,它的股价跌了一半多,最新的收盘价为4.12美元,使其估值只有区区3.7亿美元。在中国科技股普遍下跌之前,该公司的股价在2月份曾一度升至12.45美元,由此可见,随着市场状况的改善,这只股票可能还有反弹空间。

美国宠物产品股Chewy的股价为67.83美元,该公司是私人控股的PetSmart的子公司,虽然在2月也经历了类似的股价下跌,跌幅达到50%,但仍然是其2019年IPO价格的两倍。去年,它的全年收入达到71亿美元,市值300亿美元,即使它也处于亏损状态,这让人看到,如果波奇把潜力发挥出来,还是有很大成长空间的。

在中国的同类型企业中,在深圳上市的宠物食品制造商烟台中宠食品股份有限公司(Yantai China Pet Foods Co.,深交所,002891)市值93亿元,股价在今年年初达到创纪录水平,之后回落到目前的水平,但仍然是一年前的两倍。根据Crunchbase的数据,另一家同类型企业、风险投资支持的新瑞鹏宠物医疗集团(New Ruppeng Pet Medical Group)也获得了新的融资,在波奇上市的那个礼拜,其估值达到300亿元。

宠物用品在中国依旧是一个高度分散的小众市场,整合的时机已经成熟。弗若斯特沙利文咨询公司(Frost & Sullivan) 估计,2019年至2024年,该行业(主要由食品和服务组成)预计将实现17%的复合年增长率,届时它的年价值应达到4495亿元。

沙利文表示,首次养宠物的人占市场的80%,2019年22.8%的中国家庭养宠物,这表明增长空间相当可观。

线下收入仍然占到整个零售市场的58%,个体经营的宠物商店和医院达到11.25万家。波奇认为,分散的市场格局注定会逐渐转变为连锁形式,它有可能通过新的实体店品牌将自己定位为市场整合者。

虽然波奇在传统零售领域动作不断,但它绝不会放弃其活跃的在线社区,那是第一次养宠物的人以及铁杆粉丝的门户。上周,它宣布与中国短视频巨头快手(Kuaishou,港交所,1024)建立战略合作伙伴关系,开发宠物产品视频,希望将更多用户转化为消费者。

截至2019年底,波奇拥有约2300万注册用户;截至2019年12月31日的9个月时间里,平均月活跃用户为350万。该公司最新的财报显示,截至去年年底,该公司有150万活跃买家,同比增长21%。

在可以预见的未来,波奇的旗舰店仍然放在网上,它在天猫、京东和拼多多有官方旗舰店,而且还运营着自己的电子商务网站Boqii Mall。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

这家主打交友应用的头部公司近日推出人工智能辅助功能,为用户提供搭讪建议,试图在历经五年收入下滑后重拾增长势头 重点: 挚文集团二季度营收同比下降2.6%,延续了自2020年以来的持续下滑趋势,同期公司更意外录得季度亏损 该公司海外业务近期表现亮眼,营收占比从去年同期的不足10%升至二季度的17%    阳歌 经典文学人物“大鼻子情圣”(Cyrano de Bergerac)式的求爱手法,能否终结挚文集团(MOMO.US)长达五年的营收困局?本周公布的最新财报,对此难以判断。这家公司二季度收入延续跌势,自2020年起的下行通道仍未扭转。 不过,管理层透露,核心产品陌陌App新增的AI恋爱助攻功能初显成效。该功能与十九世纪法国戏剧《大鼻子情圣》中,提供恋爱指导代写情书的桥段异曲同工。二季度上线的“AI招呼”功能,可协助男性用户生成个性化问候语。 该公司首席运营官张思川在财报电话会议上解释:“在运用AI技术优化破冰体验基础上,我们正测试会话中实时内容推荐功能。该功能提升多轮对话发生率与聊天深度,对用户留存产生积极作用,助力陌陌稳定基本盘。” 这一方案对不善言辞的中国年轻男性颇具吸引力。在应试教育传统下,男性在青少年时期普遍缺乏情感经验。但至少目前,这项创新尚未遏制挚文集团的收入下滑,反观其他经历相似困境的消费类企业,近几个季度营收已逐步企稳。 今年一季度,挚文集团收入仅微跌1.5%,创近年最佳表现,复苏曙光初现。然而,最新财报显示,二季度营收同比下滑2.6%至26.2亿元(约合3.68亿美元),上年同期为26.9亿元。 颓势或延续至三季度,公司预计营收介于25.9亿至26.9亿元,意味区间下限同比降3.2%,上限则微增0.6%。更令人失望的是,管理层预警当前少有的亮点海外业务,增速或将在三季度放缓。 最后一重打击是,这家公司逾三年来首次录得季度净亏损,但该意外状况似与后文将谈及的一次性支出相关。 财报发布后三日,挚文集团股价累跌7.3%,年内涨幅几近回吐。尽管其52周累计涨幅仍有17%,但远逊于同期iShares MSCI中国ETF近60%的涨幅,中概股在此期间集体走强。 昔日的资本宠儿 挚文集团原名陌陌(源自核心应用名称),曾被誉为中国版“Tinder”而备受资本追捧。近年,公司业务从早期约会功能延伸至主流婚恋市场,新增AI恋爱辅助功能即是明证。 经过多年强劲增长后,2018年并购“探探”使其深陷泥淖,近五年始终着力破局。叠加疫情期间社交活动萎缩,用户居家防疫,导致陌陌核心业务重挫。 后疫情时代,中国经济增速放缓引发消费谨慎情绪,陌陌主营收入来源虚拟礼物购买力受到抑制。公司归因“消费疲软”致陌陌App增值服务二季度同比下滑11%至18.5亿元,约占总营收70%。 陌陌App付费用户二季度环比下滑约15%至350万,探探同期减少约10%至74万。 海外业务成近期少有的亮点。该业务营收同比激增73%至4.42亿元,占总收入比重从上年同期的9.5%跃升至17%,中东地区表现尤为强劲。但管理层预警,因扩张策略转趋保守,三季度增速或降至60%区间中段。 当期,成本费用同比缩减2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外录得1.39亿元净亏损,为2021年以来首次季度亏损,主因是2024年及今年上半年派息相关的一次性税费计提。 分析师及投资者对挚文集团分歧显著,普遍观望其国内业务拐点。雅虎财经调查的八位分析师中,六位维持“买入”评级,一位建议“持有”,一位将之评为“弱于大盘”。该公司11倍市盈率显著低于Match Group(MTCH.US)与Bumble(BMBL.US)等同业19倍的平均水平。 国内逆风叠加海外业务扩张期潜在竞争,市场对挚文集团预期低迷。最新AI功能虽具想象力,或可重燃资本关注,但同业跟进将使技术优势弱化。更严峻的是,国内经济疲软导致的消费需求萎缩,非企业一己之力可逆转。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…