快讯：知乎首席财务官换人

两宗重大行业丑闻引发资金紧缩，迫使金融科技助贷服务商奇富科技收缩业务，第二季度利润大幅下滑 重点： • 随着新增贷款撮合规模收缩，奇富科技第二季度净收入同比下降32%，净利润更大跌77% • 行业在5月和6月接连爆出丑闻后，银行正减少向奇富科技等网络助贷平台提供资金    梁武仁 过去六、七年来，中国民营金融科技贷款机构及助贷平台的日子并不好过，期间监管审查日益严格，压力几乎从未间断。然而，就在许多从业者似乎逐渐适应之际，这个行业很快便发现，情况还可以变得更糟。 前称“360数科”的奇富科技股份有限公司（QFIN.US；3660.HK）公布最新财务业绩，再次反映这个快速萎缩的行业所面临的困境。这些企业大多在银行与借款人之间提供助贷服务，面对的挑战来自多个方面。今年发生两宗备受关注的丑闻后，银行开始减少向它们提供资金，令从业者面临流动性紧缩。与此同时，它们所熟悉的监管压力仍在不断加大。 根据奇富科技上周披露的数据，公司第二季度收入同比下降32%、环比减少9%，至35.7亿元（4.91亿美元）。净利润所受冲击更大，同比急挫77%、环比下降54%，至4.01亿元，主要受到贷款发放规模缩减、利差收窄，以及约5亿元一次性税务相关支出的拖累。 奇富科技及其同业最新一轮业务下滑，源于今年行业信誉接连遭受两次打击。第一次发生在5月，主要从业者宜信旗下Heritvest子公司发行、规模达300亿元的固定收益理财产品暂停支付本金及利息，引发危机。这宗丑闻促使监管部门立即对影子银行渠道及非银行信贷助贷机构展开全面排查。中国经济持续疲弱，也令贷款机构难以在不承担更大风险的情况下推动贷款增长。 宜信丑闻发生后，监管部门通过跨部门审查及强制清退影子银行理财产品加强整顿。这促使规避风险的商业银行预先收紧授信额度，并要求网络助贷平台提供更多付款担保及保证金。这种双重压力从两方面挤压奇富科技。首先，公司被迫大幅压缩利润空间，以留住陷入恐慌的银行合作伙伴；其次，公司不得不缩减整体贷款撮合及发放规模。 雪上加霜的是，6月下旬，主要面向次级消费贷款客群的小型网络助贷平台桔子数科，被发现将用户的贷款还款转入非法资金池，令合作银行无法收回款项，并暴露出近300亿元不良资产。事件促使商业银行进一步缩减与助贷平台的合作，令包括奇富科技在内的所有从业者再受打击。 奇富科技首席执行官吴海生在业绩电话会议上指出，6月下旬的流动性冲击迫使公司采取大幅度措施。公司第二季度大削获客支出，导致贷款撮合及发放总额同比缩减四分之一。因此，截至6月底，其未偿还贷款余额较一年前减少约23%。 “第二季度，我们应对了充满挑战的市场环境，期间行业持续收缩、监管进一步收紧，并在6月下旬突然遭遇波及全行业的流动性冲击，”他表示。“展望未来，我们预计行业调整将会持续，资金状况及风险管理可能继续承受压力。为此，我们将以更加审慎的态度处理增长、风险及资本配置，以保持公司穿越周期的韧性。” 金融科技寒冬 这种黯淡前景也反映在奇富科技的业绩指引上。公司预计，第三季度非公认会计准则净利润将同比最多下跌73%，至3.6亿元，并削减了半年度股息。 竞争对手乐信（LX.US）同样全面受到流动性冲击。公司本周公布的第二季度业绩，显示其近期复苏势头遭遇严重逆转。季度营业收入同比下降11%至31.9亿元，净利润则大跌80%至1.01亿元。与奇富科技一样，乐信的未偿还贷款余额有所缩减，并取消半年度股息。更糟的是，乐信警告，预计第三季度将陷入亏损。 除了受到融资环境突然恶化的严重冲击，奇富科技还要继续应对疲弱的宏观经济环境，后者导致更多借款人违约。截至6月底，公司逾期90天或以上的贷款比率较一年前上升86个基点，至2.83%。公司亦将应收贷款拨备增加20%。 不出所料，奇富科技公布第二季度业绩后股价暴跌，三天内市值蒸发近四分之一。目前其市盈率仅为2倍，处于极低水平。同业同样承受压力，乐信公布最新业绩后的两个交易日内股价下跌四分之一，市盈率更低至0.72倍。 就目前情况而言，没有投资者会将这些低估值倍数视为逢低买入的机会。相反，如此低的估值反映市场深度怀疑，中国网络助贷平台能否应对当前多方面的压力并全身而退。随着合作银行收紧资金供应、信贷风险上升及监管部门加强管控，平台运营商实际上别无选择，只能收缩业务。 奇富科技可以尝试通过为国有背景机构发展低风险科技服务，重建业务。然而，这个领域的竞争已相当激烈，因为大型银行也在发展自身的数字化能力。 奇富科技及其同业如今理应已经习惯这种寒冷环境，因此这股最新寒流并非它们从未经历过的情况。然而，眼下仍看不到春回解冻的迹象，这些企业将继续受苦。更何况，另一宗丑闻或新一轮监管收紧随时可能出现，令当前彻骨的寒冬变得更加严酷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

现代牧业上半年成功扭亏，主要受益于牛价回升、成本下降及生物资产损失收窄，但原料奶价格仍处低位，奶价周期压力尚未消失 重点： 现代牧业上半年扭亏为盈，但原料奶平均售价仍跌2.4% 公司完成对中国圣牧的股权收购，取得稀缺的沙漠有机奶源 　 李世达 对上游牧业公司来说，盈利从来不只由一个“奶价”决定。一头奶牛在产奶期是生产资料，被淘汰后又进入牛肉供应市场，因此奶价、淘汰牛价格、饲料成本和牛群结构都会影响盈利。这也解释了为何奶价未回升，牧企却已开始扭亏。 中国现代牧业控股有限公司（1117.HK）刚公布的2026年中期业绩，刚好可以观察这种错位。上半年收入65.93亿元，同比增长8.6%；期内归属股东净利润达到1,529万元，去年同期则亏损9.13亿元，实现扭亏为盈。经营活动所得现金净额亦大增56.8%至7.69亿元。 但如果只看最核心的原料奶，周期其实还没有完全反转。现代牧业上半年原料奶平均售价由每公斤3.29元跌至3.21元，同比下降2.4%；之所以原料奶收入仍能增长6.5%至53.99亿元，主要靠销量增加8.9%至168万吨。 最大的变化其实来自牛本身。上半年奶牛资产重新估值造成的账面损失，由去年同期18.23亿元大幅收窄至7.60亿元，少亏约10.63亿元。这与公司期内盈利改善约10.26亿元的幅度相当接近。公司解释，上一财年已基本完成战略性奶牛淘汰，今年奶牛淘汰数量下降，加上淘汰牛价格上升，令生物资产公允价值损失明显收窄。 周期错位 这也是“牛价周期”与“奶价周期”开始分化的地方。过去奶价长期低迷，牧场加快淘汰低产奶牛，随着上一轮集中淘汰逐步完成，现代牧业自身淘汰奶牛数量下降，而国内活牛价格回升亦提高淘汰牛残值。农业农村部数据显示，今年7月全国活牛均价每公斤28.72元，同比升6.13%，牛肉均价73.71元，同比升5.65%。相比之下，生鲜乳价格仍在底部徘徊。 当然，把现代牧业扭亏完全归因于会计估值也不公平。公司牛群总数减少2.5%，但成乳牛占比升至60.1%，平均年化单产增至13.3吨，带动原料奶总产量增7.1%至177.8万吨。每公斤原料奶成本亦由2.32元降至2.29元。也就是说，虽然牛少了、但产奶更多且成本更低。然而原料奶毛利率仍由30.2%降至29.5%，显示奶价压力尚未消失。 这种现象也非现代牧业独有，同业优然牧业（9858.HK）上半年由亏损2.97亿元转为盈利8.06亿元，生物资产公允价值亏损由22.33亿元收窄至13.16亿元。澳亚集团（2425.HK）亦预计由亏损3.78亿元转为盈利0.9亿至1.3亿元，主要受益于淘汰牛售价回升、饲料成本下降及生物资产重估亏损减少。反映出上游牧业首阶段复苏，主要来自成本和牛价修复，而非奶价全面上涨。 奶价回升？ 值得留意的是，下半年奶价可能开始补上这一块。农业农村部监测显示，7月第四周内蒙古、河北等10个主产省份生鲜乳均价为每公斤3.06元，同比已上升1%；截至7月底，全国奶牛存栏576.8万头，环比再减少0.4万头。奶牛存栏仍在去化，而散奶与合同奶价差亦逐步收窄。 现代牧业也在此刻完成对中国圣牧（1432.HK）的收购，公司持有中国圣牧53.53%股权，取得稀缺的沙漠有机奶源。中国圣牧今年上半年亦扭亏为盈，实现盈利6,401万元，并表影响及协同效应将自下半年起逐步显现。 但在周期底部扩张并非没有代价，现代牧业银行借款由去年底105.83亿元升至今年6月底129.29亿元，融资成本亦由2.92亿元增至3.54亿元。这意味一旦奶价复苏不及预期，新增资产与融资成本都会增加盈利压力。 过去一个月，现代牧业股价累升约10%，期间公司先后发布业绩预喜，并完成对中国圣牧的收购，显示市场对奶业周期见底的预期亦逐步升温。正式业绩公布后两个交易日股价有所回落，或反映利好落地后的获利回吐。 从估值看，现代牧业市销率约0.79倍，高于优然牧业的0.65倍及澳亚集团的0.3倍，在上游同业中已享有一定溢价，显示部分复苏预期或已反映在股价之中。接下来真正决定估值能否再上一级的，将是奶价能否回升、原料奶毛利率能否扩张，以及中国圣牧并表后能否带来更高的盈利和资产回报。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

小鹏第二季度汽车交付量基本持平，表现优于萎缩的中国市场；与此同时，公司正通过海外扩张及大力布局机器人业务，开拓新的增长路径 重点： 尽管中国电动车市场竞争激烈，小鹏第二季度汽车交付量仍保持稳定，但外币交易汇兑亏损及长期投资亏损拖累净亏损大幅扩大 这家电动车制造商正从海外市场及汽车以外业务寻找增长动力，并将自身技术应用于大众汽车项目及人形机器人    胡鸣鹤 这或许算不上亮眼，但对小鹏集团（XPEV.US；9868.HK）而言，第二季度能够维持电动车（EV）销量稳定，已算是一项不小的成绩。在经历数年爆发式增长后，尽管车企仍以极快速度推出新车型，中国汽车市场销售仍明显降温。不过，小鹏的情况也并非全然乐观，外币交易及投资亏损令公司持续录得较大亏损。 根据公司上周发布的最新季度业绩，在竞争拥挤的中国市场中，作为众多电动车初创企业及国有车企之一，小鹏截至6月底止三个月共交付103,295辆汽车，同比仅增加0.1%。公司收入同比增长8%至197.4亿元，在当前汽车价格持续下行的环境下，这一表现相对稳健；毛利率亦由17.3%升至20.7%。 尽管上述指标有所改善，小鹏仍持续录得大额亏损。第二季度净亏损由上年同期的4.8亿元扩大近两倍至13.4亿元，主要受到外币交易的汇兑亏损及长期投资的投资亏损拖累。 第二季度表现较第一季度有所改善。第一季度，公司汽车交付量同比下跌33%至62,682辆，收入亦下降17.6%至约130亿元。 小鹏预计，近期逐步企稳的经营状况将延续至第三季度。公司预期截至9月底止三个月汽车交付量将介乎115,000至121,000辆，同比变动约为下降0.9%至增长4.3%；第三季度总收入则预计同比增长6.5%至14.8%。 不过，小鹏对汽车交付量及收入的展望均低于分析师预期，业绩公布后，其香港上市股份一度下跌逾9%。 这份业绩亦反映出，创始人、董事长兼首席执行官何小鹏正试图让小鹏不再只是一家汽车制造商，以降低公司对竞争激烈的电动车市场的依赖。小鹏、公司管理层及外部投资者有条件同意认购鹏行（Dogotix）合共9亿美元股份。鹏行原为小鹏内部的人形机器人业务，近期已分拆独立，此次交易对该公司的估值达63亿美元。 国内赛道日益拥挤 中国电动车企业正争夺一个已不再能轻易取得增长的市场。行业数据显示，今年上半年，包括纯电动汽车及插电式混合动力汽车在内的新能源汽车（NEV）国内销量下降13.4%至509万辆，但包括出口在内的整体销量仍增长7.3%至745万辆。换言之，小鹏这类车企要稳住销量，很大程度上只能依靠出口市场。 激烈的竞争在今年4月的北京车展上表露无遗，展出的222款新车中，有173款属于新能源汽车。在新车不断推出、价格快速下调的市场环境下，即使是热销车型，也可能很快失去新鲜感。 与部分造车新势力竞争对手相比，小鹏能够大致维持交付量稳定，表现相对不俗。理想汽车（Li Auto）（LI.US；2015.HK）第二季度交付量下降11.5%至98,330辆，而蔚来（Nio）（NIO.US；9866.HK）则增长49.4%至107,658辆。这种巨大差异往往与新车上市有关，新车推出后可在短期内推高销量，但之后通常会迅速回落至较低的常态水平。 随着国内市场放缓，海外市场正成为另一条出路。小鹏第二季度在海外市场交付逾20,000辆汽车，同比增长81%；今年上半年，国际业务贡献的收入已超过公司总收入的四分之一。公司预计海外销售将持续增长，并预测第四季度海外交付量将超过40,000辆。 何小鹏早年共同创办移动浏览器开发商UCWeb，该公司于2014年被阿里巴巴收购。其后，他成为小鹏的投资者及联合创始人，另外两名联合创始人为广汽前高管夏珩和何涛。2017年，何小鹏离开阿里巴巴，亲自掌舵小鹏；2022年，公司经历一段低潮并暴露出管理问题后，他进一步推动组织重整。其后，大众汽车（VOW.DE）选择小鹏G9平台，用于两款面向中国市场的电动车，并于2024年投资约7亿美元，取得小鹏约5%的股份。 虽然小鹏与大众汽车的合作主要是协助这家德国车企拓展自身在中国的电动车销售，而非推动小鹏汽车出口，但相关合作正为小鹏带来高利润率的技术收入。在为大众汽车提供开发工作的带动下，小鹏第二季度服务及其他收入同比接近翻倍至27亿元。该业务的利润率亦达75.1%，远高于汽车销售业务12.1%的汽车毛利率。 从四轮走向双腿 小鹏亦正把为汽车开发的技术延伸至无人驾驶出租车及人形机器人。今年4月，何小鹏表示，小鹏的视觉语言动作（VLA）驾驶系统在部分复杂场景下已超越特斯拉（Tesla）（TSLA.US）的完全自动驾驶（FSD）系统，并定下在8月于更广泛场景全面超越对手的目标。他在业绩电话会议上表示，VLA 2.0在主要道路上的表现已与全球领先的驾驶辅助系统相当，在窄路、园区及停车场等场景的表现则更胜一筹。特斯拉于5月开始在中国推出FSD（监督版），但目前仍未取得更广泛使用的批准。 小鹏亦正把相关技术推向中国以外市场。公司表示，主要使用中国数据训练的VLA 2.0，在德国城市道路测试中的表现几乎同样出色，并计划于2027年上半年取得欧洲相关批准。小鹏已获广州批准进行驾驶座无人的测试，并已完成超过2,000单内部Robotaxi订单。公司目标是在2027年开展车内不配备安全员的载客运营。 此外还有鹏行，这是小鹏原本设于公司内部的人形机器人业务。其主要产品为IRON，这款机器人采用小鹏为汽车开发的芯片及AI模型，设计用途包括在商店、展厅及园区担任销售人员或导览员。对电动车企业而言，进军人形机器人领域可说是顺理成章，因为电动车本身已整合传感器、电池、电机及AI等技术。特斯拉亦以Optimus进行了类似跨界。 不过，小鹏在人形机器人领域并非没有竞争对手，这个市场正迅速变得与新能源汽车市场一样拥挤。根据Omdia数据，智元机器人于2025年出货5,168台人形机器人，新近上市的宇树科技（688836.SH）则出货约4,200台，分别位居全球第一及第二。 小鹏表示，IRON机器人85%的供应商与公司汽车供应链重叠。Dogotix目标在今年底前实现规模化生产，并于2027年上半年开始对外销售，到2027年稍后时间，月产能预计达数千台。Dogotix的其他投资者还包括IDG资本、高榕创投、腾讯及阿里巴巴。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

受门店快速扩张和交易量上升的推动，达美乐比萨在中国大陆及港澳地区特许经营商上半年营收增长20.8% 重点： 2026年上半年，达势股份新开235家达美乐比萨门店，门店总数增至1,550家，营收也随之增长20.8%，达31.3亿元 强劲的交易量增长、新市场的需求以及不断扩大的全国供应链网络，支撑达势股份在全国持续扩张 阳歌 我们可以把它称为具有中国特色的比萨增长。 达势股份（1405.HK）作为达美乐比萨（DPZ.US）在中国大陆及港澳地区特许经营商，在2026年上半年期间继续向新市场快速扩张，同时交易量上升和集团层面的效率提高，使其实现强劲的营收与利润增长。 达势股份的开店计划在7月也获得了新的重大推动，公司与一家头部购物中心运营商签署了合作协议。不断扩充的供应链网络也为全国范围的持续增长奠定基础。近期的增长还有出人意料的因素——外卖业务的大幅增长主要来自于第三方外卖应用。 8月31日，达势股份还宣布向15名员工授予342万股期权，并向另外58名员工授予102万份股份奖励。这些股份奖励将通过在公开市场购买现有股份而非发行新股的方式满足，从而不会对公司股本造成摊薄。上述期权将分四年归属，行权价为35.64港元，高于授予日33.30港元的收盘价，旨在使员工激励与股东长期回报保持一致。 达势股份早在2010年就开始与达美乐合作，并在七年后成为后者在中国大陆、香港和澳门地区的独家总特许经营商。相比之下，主要竞争对手必胜客早在1990年就已进入中国，目前是市场领导者，拥有约4,500家门店。 尽管起步较晚，达势股份近年来一直通过快速扩张缩小差距，重点覆盖规模较小的非一线市场。在这些市场，比萨对很多消费者而言仍然是新鲜事物。2026年上半年，达势股份净增235家门店，使其在中国大陆75个城市的门店总数达到1,550家。目前，其约三分之二的门店位于非一线城市。 此外，公司在上半年还进入了15个新城市。截至8月14日，公司又新开27家门店，另有74家门店正在建设、已签约或已获批，意味着其全年开店目标的96%已提前锁定。 市场挑战 尽管中国餐饮市场规模庞大，但过去几年对任何从业者来说都不轻松。根据政府统计数据，今年第一季度，国内餐饮业收入增长4.2%，达到1.46万亿元。但是像达势股份这样的大型运营商的增速还要更缓一些；此外，为了迎合日益谨慎的消费者，企业不断削减成本，也让整个市场饱受冲击。 雪上加霜的是，淘宝闪购、京东和美团等外卖平台之间的价格战对餐饮定价造成压力，并让部分消费者从达美乐自有应用程序转移到了第三方渠道。在这些渠道的推动下，今年上半年，达势股份的外卖业务在总营收中的占比增加了8.6个百分点，达51.7%。达势股份公布的数据显示，上半年通过第三方渠道的销售额增长81%，占其总销售额的39.4%。相比之下，其自有渠道的销售额下降11.8%，占总销售额的12.3%。 随着消费者纷纷通过线上、线下渠道涌向达势股份的新店并享受促销活动，公司营收、利润和交易量取得强劲增长。在最近的六个月里，公司营收从去年同期的25.9亿元同比增长20.8%，达到31.3亿元。在此期间，其总交易量飙升33.7%，同店交易量同比增长7.1%——该指标已经连续22个季度实现增长。 但持续的价格压力导致公司今年上半年的平均客单价从去年上半年的80.7元降至72.9元。这也是导致其上半年同店销售额下降4.8%的主要因素。达势股份也透露了一个相对积极的信号——在采取了一系列促销活动后，同店销售额在5月和6月恢复了小幅增长。这种改善可能也得益于外卖价格战的缓和，因为三大平台也都在试图控制自身亏损。 公司还通过提高效率改善了业绩，将今年上半年的集团层面费用占营收的比例从去年同期的8.1%降至7.5%。部分归功于其全国性供应链中心网络，该网络于8月份在武汉新增了第四个供应链中心，对现有的北京、上海和东莞形成补充。武汉供应链中心可支持200多家门店。 达势股份表示，已在成都和南京为另外两个供应链中心确定了选址，预计将于2027年下半年投入运营。随着公司在全国范围内扩大门店布局，扩建后的网络将有助于提高物流效率并加强成本控制。 尽管面临价格压力，交易量的增加和效率的提升仍帮助达势股份上半年的净利润同比增长22.9%，达到约8,105万元。其经调整EBITDA（经调整息税折旧及摊销前利润）增长8.6%，达3.51亿元，而经调整净利润增长7.4%，达9,815万元。 近期的另一个亮点是，公司在7月宣布与中国的头部购物中心运营商印力集团（SCPG Group）建立新的合作伙伴关系，使得达势股份可以优先入驻印力集团在中国55个城市的220多处物业，为其持续扩张提供新的这个助力。达势股份表示，已就郑州、重庆和贵阳等二线城市的选址与印力集团达成协议。 达势股份一直对这些非一线城市非常关注，在这些地方，消费者的新鲜感会在新店开业时带来巨大的营业额。达势股份的门店因而包揽了达美乐全球新店首30天销售额排行榜的前70名。近期在哈尔滨开设的达美乐首店，开业首日营业额超过70万元，打破了达美乐单店单日销售额的全球纪录。 但这样的庞大人流也是一把双刃剑，因为随着消费者新鲜感的消退和业务恢复常态，客流量最终会回落，带来短期压力。 由于中国比萨餐厅的渗透率仍相对较低，且达势股份在全国范围内每百万人仅拥有1.1家门店，公司认为在现有市场和待开发市场均存在巨大增长空间。其更快的扩张速度、强劲的新店表现以及不断完善的供应链基础，使其能够继续把握这一机遇。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道，包括赞助内容。欲了解更多信息，包括对个别文章的疑问，请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里。