历来龙年恒指全涨大行估重上两万点

2024年02月22日

9988.HK 0388.HK

The Hang Seng plunged 28.6% in the year of the rabbit, hurt by China’s slow economic recovery and simmering tensions with the United States. Investors will be looking for a rebound under the auspicious sign of the dragon

受中国经济复苏不理想及中美博弈影响，恒指在兔年大跌28.6%，伤透投资者的心，寄望龙年可以“龙转乾坤”

重点︰

恒指1969年面世以来，历来四个龙年全数录得正回报，平均上升近14%
美国总统大选及美国何时降息，将成为阻碍港股在龙年能否“飞龙在天”的主要因素

裴梓龙

港股兔年表现差强人意，不但未能乘着中国于新冠疫情后全面解封而急升，反而受中美关系及中国经济复苏不如预期影响而大挫，最终恒指累挫6,298点，跌幅高达28.6%，成为历年表现最差的兔年。

对内地及香港股市的投资者来说，兔年绝不好受，然而“送兔迎龙”，甲辰龙年港股首三个交易日全部红盘高收，累涨593点，突破16,300点关口，开局相当不错，大有“龙转乾坤”之势。

事实上，在踏入龙年之前，市场已不断传来好消息，例如中国官方准备两万亿元平准基金入市，同时推出组合拳刺激经济及股市等。踏入龙年后，过去一直被外资抛弃的中概股，获加拿大养老基金增持，于去年四季度买入阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、理想汽车(LI.US; 2015.HK)、京东(JD.US; 9618.HK)及网易(NTES.US; 9999.HK)。此外，传奇对冲基金，被称为“沽空王”的Scion Asset创办人Michael Burry的基金，去年四季度也进一步增持阿里巴巴和京东等中资股份。

不过，各大投资银行及券商对港股今年表现不敢太进取，虽然中港股市的估值已跌至很低，但仍受不明朗因素困扰，除了中国复苏速度及中美博奕等老问题外，还需要面对全球地缘政治、美国降息时间表，以及美国总统大选等考验。

摩根士丹利认为恒指最乐观可见21,500点，最低或见11,350点，瑞银则看20,600点，光大国际和富途认为恒指最高可见21,000点，至于汇丰和凯基亚洲较悲观，分别看19,890点及19,260点。

大华继显(香港)策略师杨韵锐估计，恒指龙年最高可见20,500点，“回望恒指30年数据，每次在接近8倍市盈率、股息率5厘左右便会见底，而今年1月已经非常接近。”

他建议投资者留意中国制造业采购经理人指数(PMI)何时重回50以上的扩张区间，“官方政策出台后，需要时间才能见效，1月新增贷款数据已经高过预期，是不错的现象。回望2015年6月，中港股市场也曾爆发股灾，之后官方出手救市，PMI大约半年后重回50水平以上后，股市便正式回升。”

龙，一直被华人视为吉祥、帝王的象征，回望恒指生数自1969年11月24日推出以来，55年间经历四个龙年，巧合的是恒指在这四个龙年均全部上升，平均回报达14%。

1976年的火龙年，港股回报为5%；12年后的1988年，总回报高达33%，而当年恒指在新年后首个交易日与今年一样低开高走，难免令人对今年有所憧憬；至于2000千禧金龙年，恒指回报较差，只有0.48%，2012年的水龙年，恒指回报达15.44%。

从数据上看，港股在过去四个龙年表现不俗，然而历史告诉我们，这四个龙年都是波折重重，但最后都能柳暗花明。例如1976年，正值中国内地政局动荡，恒指首季大涨超过30%，但之后大幅回落，随着政局转趋稳定，恒指才重展升势；1988年前一年，由美国华尔街引爆的股灾席卷全球，港股也受重创，1987年10月26日曾创下单日下挫33.33%的史上最大单日跌幅，到1988年的龙年后才转稳，恒指跟随环球股市回升。

避开中美博弈股份

到千禧龙年，本港掀起科网热潮，当年的TOM.COM(2383.HK，现称TOM集团)上市引爆股民狂热，为获得申请表通宵达旦排队，连IPO表格都有人炒卖，然而狂热冷却后，科网股爆破，虽然恒指全年仍有0.48%回报，但大批炒科网股的股民损失不菲。至于2012年，先有中国官方“放水”刺激经济，带动港股上涨，之后却爆发欧债危机，拖累恒指大幅下挫，年中欧、美、日开启印钞机救经济，加上内地经济复苏，刺激恒指由低位约18,000点，反弹近5,000点。

踏入2024木龙年，市场估计也不会平凡，其中最大不稳定因素在于中美博弈，还有下半年美国总统大选，“中国牌”绝对是特朗普及拜登的重中之重，新年前药明生物(2269.HK)突然被美国两党议员呼吁制裁而暴跌便是一例，最近更传出拜登政府正考虑限制中国新能源车及相关零件，以及增加中国新能源车进口关税等，市场估计制裁消息今年或不绝于耳，影响投资者信心。

另一关键在于美国何时降息，现时美国经济数据仍然坚挺，市场认为上半年减息机会不大，大部分认为6月开始降息，理论上降息有助内地及香港股市表现，同时为内地“放水”救经济提供更大空间。

金利丰证券研究部执行董事黄德几说，投资者在龙年应尽量避开与中美博弈相关的股份，“例如中国移动(0941.HK)的盈利增长稳定、股息率高，而且主要在内地提供服务，会是一个好选择。”

杨韵锐则认为科技股的估值已很低，例如阿里巴巴的预测市盈率只有8倍，由于每股手持现金达19港元，扣除现金后，预测市盈率只有5倍，可能有反弹空间。

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财经

阿里巴巴, 中国移动, 恒生指数, 龙年, 兔年

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简讯：中国市场带动小牛电动第三季销量大增

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2025年10月07日

NIU.US

Robotics stocks in vogue again as Youibot rushes to list

机器人股继续热炒优艾智合赶风口上市

在国家致力扶持下，机器人产业成为资本市场关注焦点，优艾智合也不甘人后申港上市重点：公司今年上半年收入同比升27.6% 过去三年半累计亏损近8.4亿元　刘智恒股票市场从来不缺故事，去年炒卖炽烈的人工智能，今年这股热风已吹到机器人股，几家业内龙头已接连在港上市，股价亦节节高升。看到这个风口，专注于移动操作机器人的合肥优艾智合机器人股份有限公司，近日已递交香港上市申请。优艾智合是工业具身智能科技公司，所谓“具身智能”，是指有行动的一种智能系统，主要基于物理实体，能够与物理世界进行感知和交互。在“具身智能”下，又分为智能机器人及人形机器人，前者主要是具有物理的身体，并能够与物理世界构成感知、思考、交互和行动的能力。它可以是轮式、轮带式、复合型、甚至机械臂类型的机器人。后者是除了制造得像人外，功能和思考行为都模拟人的一种机器人，是具身智能体的最佳载体。按功能区分，机器人又可分为三大类，一是自主移动机器人，主要负责移动和感知，在环境中自主穿梭。二是移动操作机器人，即在自主移动机器人的基础上，增加机械臂的操作功能。第三类是协作机器人，专注于与人类协同，强调在安全前提下的互动和协作。投资者星光熠熠优艾智合则主力发展具身智能的移动机器人，主攻工业范畴。公司由90后张朝辉成立，张是西安交通大学博士毕业生，2017年带着几位师弟南下深圳创业。经过一番探索，张朝辉决定主力针对智能制造领域和智能巡检领域，成为半导体及电子制造、电力行业、能源冶炼等多个场景的解决方案供应商。花了四年时间，优艾智合成为国内工业移动机器人行业中一家头部企业，期间又获得众多星级投资机构入股，分别有海纳华、蓝驰创投、孙正义的SBVA、SOSV 、深圳松禾、IDG旗下的Sharp Dynasty等。收入上升亏损扩大 2022年至2024年，公司收入由7,790万元增至2.55亿元，但亏损持续不断，分别为2.35亿元、2.6亿元及2亿元。今年上半年公司收入1.27亿元，同比上升27.6%，却亏损高达1.4亿元，同比扩大36%。即过去三年半，收入纵使持续上升，亏损却迟迟未能改善，累计亏损达8.4亿元。公司的负债情况也在持续扩大，负债净额由2022年的8.59亿元，增至去年的13.74亿元，今年上半年更上升至15.4亿元。期内，经营活动也持续录得现金流出，虽然去年经营现金流出情况已有改善，从2022年的负1.73亿元降至负7,946万元，但今年上半年又再回升，出现经营现金流出1.06亿元，同比扩大67%。毛利率改善行业前景佳优艾智合虽持续亏损，负债高企及现金流出，但好消息是公司的毛利率逐渐改善，过去三年分别为11.2%、26.1%及35.2%。今年上半年更升至38.1%，同比上升1.7个百分点，反映公司能将制造成本调低，以及渐发挥规模经济效应。公司所在行业的发展前景理想，据弗若斯特沙利文报告，去年全球移动操作机器人解决方案市场规模为92亿元，预计到2030年将增至1,569亿元，期内复合年增长率为60.4%。中国的市场规模在2024年为34亿元，预计到2030年将达620亿元，期内的复合年增长率为62.3%。从报告所示，反映市场正处高速发展，而去年在中国，按收入计算，优艾智合在该业务领域位居第一，市场占有率达7.1%。当市场在持续向上，作为龙头的优艾智合肯定可以成为一大受惠者。现时香港上市的机器人股中，几乎全部处于亏损状态，若按市销率计算，最高为越疆（2432.HK）的72倍，优必选（9880.HK）与地平线（9660.HK）均在55倍水平，黑芝麻智能（2533.HK）约28倍，极智嘉（2590.HK）为17倍。我们可剔除估值过高的越疆，而优必选与地平线的规模远大于优艾智合，因此以黑芝麻及极智嘉为参考，取其中位数约22倍计算，估值可超过50亿港元。当然，今年香港新股市场热爆，加上优艾智合又在市场的风口，有国家政策扶持，成功上市应无悬念，只要定价不过高，短炒获利机会甚高。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年10月07日

简讯：轩竹生物招股集资约7.8亿港元

四环医药（0460.HK）分拆的轩竹生物科技股份有限公司（2575.HK），于本周一公开招股，共发售6,733.4万股H股，每股发售价11.6港元，一成作公开发售，每手入场费5,858.5港元，集资总额达7.8亿港元，本月10日截止认购，15日开始在港挂牌。公司有超过十种药物资产在积极开发中，涵盖消化系统疾病、肿瘤和非酒精性脂肪性肝炎(NASH)，当中包括三项NDA批准资产，一项个药物项目处于NDA注册阶段，以及一项目处于III期临床试验阶段等。轩竹生物仍处于亏损阶段，2023年的净亏损达3亿元，去年更高达5.56亿元，主要因行政开支大幅增加，以及支付去年上市申请开支。今年上半年的亏损为1.11亿元，跟去年同期相若。刘智恒欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年10月06日

2575.HK

Chery zooms out of the IPO gate. Now, it needs to show investors its longer-term value

奇瑞冲出IPO起跑线亟需展现长期价值

这家中国领先的汽车出口品牌于9月25日挂牌上市，融资逾10亿美元，其股价在前三个交易日内累计上涨4% 重点：奇瑞股票自上周IPO以来取得稳健开局。与其国内最大竞争对手相比，市盈率仍有上升空间维持高增速将成为这家车企的首要挑战——正是这种增长态势使其跃居中国汽车出口榜首，并成为今年国内第六大新能源车销售商　阳歌奇瑞汽车（9973.HK）以发行价区间上限定价成功募资逾10亿美元，成为今年全球最大车企IPO，市场为之振奋。而现在考验真正来临：作为中国本土汽车出口领头羊，奇瑞必须持续向长线投资者证明，为何其仍是在国际巨头与本土劲敌混战的全球汽车红海中的优质标的。估值维度显示，投资者已给予公司较强信心。但着眼长远，奇瑞须维持令人艳羡的增长动能——近期的出口规模对增长贡献很大。在中国市场饱受产能过剩与激烈竞争困扰的态势下，随着利润率承压，公司还需证明能实现长期盈利。年内出口量突破关键临界值——占比超总销量一半——已成为奇瑞持续实现强劲双位数增长与盈利的重要支撑。作为中国最早出海的车企之一，公司自2003年起稳居汽车出口榜首。但本土竞争对手亦在全力拓展海外市场，意味着中国车企的海外角逐将日趋白热化。奇瑞股票上周四登陆港交所首日收涨3.8%。此次上市共募资91.5亿港元（11.8亿美元），获得本地与国际投资者踊跃超额认购。上市三天后，该股收报32.02港元，较30.75港元发行价上涨4.1%，对应市值约240亿美元。参照来看：国内龙头车企上汽集团(600104.SH)与奇瑞体量相当，市值约1,940亿元人民币（270亿美元）；美国巨头通用汽车(GM.US)580亿美元的市值则超出奇瑞两倍有余。但按市盈率衡量，基于2024年利润的约12倍估值而言，奇瑞仍有上升空间——因为国内另两家头部民营汽车产商的市盈率，比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)港股为22倍、吉利汽车(0175.HK)为20倍。这样的对比显示了奇瑞向同行更高估值水平靠拢的向上空间，但这仍意味着奇瑞需保持基本面稳健以证明其长期潜力。随着奇瑞开启上市公司新征程，任何失误都可能对该潜力构成压力。出口劲旅乘联会最新数据显示：今年前八个月奇瑞位居中国汽车销量第五。其同期销量同比劲增22%至860,126辆——在前十厂商中增速位列第二（多数厂商增速不足12%）。据其微信公众号月度销量快报：8月奇瑞汽车销售的242,736辆汽车中，主品牌奇瑞占比约三分之二，另一主力品牌捷途（Jetour）贡献约22%。总部位于安徽的奇瑞汽车贡献了其母公司奇瑞集团约95%的销量，旗下还拥有星途（Exeed）、iCar、智界（Luxeed）等品牌。出口与新能源车的双重优势构成奇瑞最核心的竞争壁垒——这也正是中国车企增长最迅猛的两大领域，也是对投资者最大的吸引力所在。 8月奇瑞集团出口量同比增长32.3%至129,472辆创单月新高，海外销量首次超越国内，占当月总销量242,736辆的过半份额。为推进出海战略并抵御未来贸易风险，公司已在马来西亚建立海外生产基地，并于越南和泰国新建合资工厂。新能源车板块增速更为可观：奇瑞集团8月新能源车销量同比飙升53.1%至71,218辆，占当月总销量30%。国内市场上，据乘联会统计，公司新能源车销量年内前八个月同比激增64%至309,025辆，攀升至全国第六。相较而言：同期新能源龙头比亚迪国内销量仅增5.5%，特斯拉销量则实际下滑6.9%。这些业绩表现如何体现在核心财务指标上？2025年一季度奇瑞总营收同比增长24%至682亿元人民币，增速虽强劲但较2024年有所放缓。增速放缓部分是因为席卷中国车市逾年的价格战拖累全行业价格下行。在此背景下，奇瑞汽车毛利率由去年同期的14.9%降至12.4%。通过成本管控，特别是行政管理支出骤降40%，公司充分对冲毛利率下滑影响，研发支出则基本持平。最终奇瑞当季盈利达47.3亿元（去年同期24.8亿元）几近翻番，较2024全年37%的利润增速显著提升。但成本管控终非长久之计，对研发等需持续投入方能保持领先的领域尤甚。值得注意的是：当前价格战令所有竞争对手同样面临利润下滑。2025年有关部门对缓解汽车等领域价格战采取更积极的举措。若政策见效，则将惠及整个汽车行业。而奇瑞的核心优势仍在于其出口实力，以及国内外新能源车业务的快速增长。咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道，包括赞助内容。欲了解更多信息，包括对个别文章的疑问，请点击这里联系我们。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年10月06日

9973.HK

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