辣条第一股之称的卫龙美味即将展开港股上市大计,但受市况影响,其估值比去年大减近半

重点:

  • 卫龙美味第三次叩门港交所,最终通过上市聆讯,消息指公司计划筹资5亿美元,上市前融资的估值约328亿元,两者均比去年首次提交上市申请时腰斩近半
  • 其销售额维持增长,但盈利能力倒退,因此计划把产品推向海外,以寻求新增长点

罗小芹

中国嗜辣的年轻人,对卫龙美味全球控股有限公司的辣味休闲食品不会陌生,因为这家零食企业的95%消费者在35岁或以下,成为新世代族群最喜爱的辣味品牌。

2021年5月初,卫龙美味首次向港交所递交招股书,据报当时公司有意募集10亿美元(67亿元),但未能在规定的6个月期限内得到上市许可;它同年11月再接再厉,但6个月后仍然未能通过聆讯。渴求上市的卫龙随即第三度叩门,直到6月27日,港交所更新文件显示该公司已通过上市聆讯,联席承销人为摩根士丹利、中金公司和瑞银集团。

然而,随着资本市场表现不佳,它的估值在一年内大幅缩水。去年5月,卫龙进行IPO前的最后一轮融资,也是唯一一次融资,引入中信产业基金、高瓴资本、红杉中国、腾讯投资与云锋基金等重磅投资者,当时投资方给予的估值高达610亿元。

然而,该项融资活动因卫龙上市计划延后而重新协商,至今年5月完成结算,上述投资团最终斥资约44.3亿元认购该公司约13.5%股权,令卫龙的估值大跌近半至328亿元。此外,有报道引述市场消息称,卫龙这次上市募集的资金,也会减少一半至5亿美元。

盈利能力减

卫龙主营辣味休闲食品的销售,产品分为调味面制品、蔬菜制品、豆制品及其他等三大类别,主要的单品有大面筋、小面筋、魔芋爽及小辣棒等。根据招股文件引述弗若斯特沙利文的研究报告,按去年零售额计,卫龙在中国所有辣味休闲食品企业中排名第一,但市场份额只占6.2%,主要因为休闲食品市场极度分散,以及准入门槛不高。

卫龙近年业务增长有步入瓶颈之势,去年营收48亿元,同比增长16.5%,但净利润仅增长1%至8.27亿元。虽然拉低净利润的主要原因,是以股份为基础的付款开支增加,导致销售费用及管理费用上升,但反映实质业务的调整后净利润9.08亿元,也只是同比增长10.6%,仍低于营收增速近6个百分点。

更要留意的是,去年度卫龙录得一笔约1.53亿元的“其他收入净额”,当中1.35亿元来自政府补助,如果不计算这笔收入,卫龙的净利润或调整后净利润都已出现倒退,反映公司有需要寻求业务新增长点,以保持盈利能力及市场地位。

去年度卫龙旗下调味面制品和蔬菜制品的销售额,分别为29.2亿元及16.6亿元,同比增长8.5%及42.5%,毛利率分别为35.9%及22.7%。其中四个主要单品(即大面筋、魔芋爽、亲嘴烧和小面筋)的年零售额,均超过5亿元。

至于近年新推出的“豆制品与其他产品”,去年销售额仅2.18亿元,同比倒退17%,也低于2019年的2.45亿元;其毛利率37.9%虽然较高,但由于未受客户欢迎,可见公司利用新产品扩大收入来源的策略未能成功。

卫龙在中国市场已建立颇具规模的全国性经销网络。截至去年底,公司与超过1,900家线下经销商合作,覆盖了全国约69万个零售终端。但值得留意的是,该公司的经销商数量过去三年持续减少,由2019年底的2,592家,明显流失至去年底的1,924家。

依赖经销商

该公司虽然有发展互联网销售渠道,但去年线上直销收入仅2.51亿元,占整体收入5.2%,反映其依赖经销商的情况难以改变。因此,卫龙的招股文件也在风险因素中表明,公司依赖第三方经销商将产品投入市场,但却未必能控制经销商及他们旗下的次级经销商与零售商,若对方减少订单、未能延续经销协议或增加销售竞争对手的产品,其业务及经营业绩可能会受到重大不利影响。

虽然如此,卫龙仍计划扩充产能,打算把上市筹资的部分所得扩展现有厂房,在2025年前将三项产品种类的总产能增加约17.5万吨,比去年底的总产能增加约一半,并计划在华东地区增设一家工厂,2023年投产,令各类产品的总产能再增加5.94万吨。

事实上,卫龙的产能规划足以应付本土需求,但在增产背后拥有一个远大目标──拓展海外市场,把旗下口味独特的零食推广至其他国家。直至去年底,公司已就东南亚及北美等市场的产品招募了23家海外经销商,基于今年中国零售市场增长乏力,开拓海外市场可说是踏出正确一步。

自2020年以来,中国休闲食品行业遭遇冷锋,营收增速普遍放缓,其中知名度较高的洽洽食品(002557.SZ)、三只松鼠(300783.SZ)及良品铺子(603719.SH),三者的追踪市盈率约为30倍至40倍。由于卫龙尚未有招股详情,若按去年经调整净利润9.08亿元计算,328亿元的估值相当于36倍市盈率,反映卫龙的领头羊地位,或许能让它享受比同业稍高的定价。

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Black Sesame challenges Qualcomm with homegrown chip substitution advantages

挑战高通地位 黑芝麻拥国产替代优势

黑芝麻研发的C1200系列芯片,能媲美高通高端芯片,属业务发展的重点 重点: 黑芝麻的研发及销售开支增,拖累中期业绩见红 公司的汽车芯片潜力大,并进军机器人产业   白芯蕊 有中国英伟达之称的芯片设计商寒武纪(688256.SS),今年股价累升逾倍,加上国产替代憧憬下,引发市场对芯片股的热情。在香港上市刚超过一年的自动驾驶芯片生产商黑芝麻智能国际控股有限公司(2533.HK),最近也公布业绩,虽然业绩见红,但2025上半年收入增长快,按年升超过四成。 黑芝麻于2016年成立,为一家汽车计算芯片设计公司,专注自动驾驶解决方案,在2019年推出第一代华山系列系统级(SoC,即System On Chip)芯片,为ADAS(高级驾驶辅助系统)和自动驾驶汽车提供高性能计算。到2021年黑芝麻通过武当系列扩大产品线,推出能够集成多种汽车功能的跨域SoC芯片。 受惠辅助驾驶产品及解决方案销售增加,黑芝麻2025上半年收入升40.4%至2.5亿元,当中辅助驾驶产品及解决方案收入达2.4亿元,按年升41.6%,占整个收入93.6%。 尽管收入增长快,但集团2025上半年业绩却要见红,由盈转亏蚀7.6亿元,但要留意去年录得盈利主要是向投资者发行金融工具产生公允价值变动所致,该项目录得19.3亿元盈利。撇除上述影响,按非国际财务准则,黑芝麻2024上半年实质亏损6亿元,至于2025上半年,实质亏损收窄8.3%至5.5亿元。 研发开支高于收入 集团业绩见红,主要因研发开支巨大,上半年已达6.2亿元,较收入高144%,还有辅助驾驶产品及解决方案销售成本上升111%至1.9亿元,最终令黑芝麻上半年业绩录得亏损。 不过,智能驾驶发展空间巨大,调研机构Grand View Research便预测,2024年中国智能驾驶汽车市场规模为436亿元,随着渗透率提升,料到2030年便扩大至超过1,550亿元人民币,主攻汽车智驾芯片的黑芝麻,将会是重大契机。 尤其是现时全球智能驾驶只是起步阶段,整体上智驾大致以L0至L5划分,L0需由驾驶员操控,L5则是完全自动化,现时普遍处于L2有条件自动化至L4高度自动化阶段。黑芝麻开发的芯片,目前涵盖L1到 L3级别的自动驾驶为主。 整个智驾系统架构高度依赖芯片,细分可分为三个重要芯片系统,包括感知系统、决策系统及执行系统。感知系统透过车上的感应器,例如激光雷达或镜头,收集汽车行驶时数据,收集后交由决策系统,透过芯片算法计算出行车路径,再将结果送去执行系统,根据决策的结果作出行车线路及速度控制。 黑芝麻生产的智能驾驶芯片,便是技术关键所在。目前智驾普遍用上SoC芯片,SoC芯片内包含多个处理器,包括CPU(中央处理器)、GPU(图像处理器)、ASIC(专用集成电路),其优点是体积较细,将不同处理器整合在一枚SoC芯片内,因此只需要封装测试一次,变相可压低成本。 客户全属大品牌 现时黑芝麻主要客户包括吉利、比亚迪、东风等,今年起产品已安装在吉利银河系列等多款车型。黑芝麻也进军机器人领域,为人形机器人制造商傅利叶的灵巧手,提供模组的处理能力,还与小米、宇树科技等合作。 虽然智能驾驶芯片发展前景大,但行业竞争激烈,除了英伟达外,还有特斯拉(TSLA.US)的FSD系统、高通(QCOM.US)等等,国内对手则有华为及在香港上市的地平线(9660.HK)等。 不过,黑芝麻C1200系列座舱控制器芯片以7纳米工艺设计,能够处理多达12个高清摄像镜头输入数据,对标高通现时主流的高通座舱控制器芯片,为内地仅少量能国产替代高端芯片之一,亦可布局于机器人大脑及小脑系统,有望成为集团杀手锏。 整体来讲,目前黑芝麻虽然未录得盈利,预期今年市销率达9倍,估值处偏高水平,将限制股价表现,但由于与内地多间车厂合作,加上进军蓝海的机械人市场,只要收入维持高增长,在自动驾驶及机械人概念下,将有望吸引基金追入,值得长期关注。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里