无人零售经营商北京友宝最近向港交所提交上市申请,受到新冠疫情洗礼,公司过去两年合共亏损近14亿元

重点:

  • 受疫情影响,友宝于过去两年都录得亏损,但去年亏损已大幅收窄,相信与公司减低直营、增加合伙人模式有关
  • 该公司2019年获阿里巴巴关联机构蚂蚁集团领头投资,融资约16亿元,由于当时公司并无太大融资需要,被视为与阿里巴巴结盟的一步

罗小芹

成也新冠,败也新冠。一场突如其来的世纪疫症,即使获星级股东加持的北京友宝在线科技股份有限公司,打着“无人零售”的无接触概念,以为能逃过疫情一劫,却难逃全国大范围的封禁,与其他具创意的零售企业一样受到重创。

友宝的上市之路并不平坦,早于2016年2月,公司曾在新三板挂牌,翌年曾传出公司牵线新华都(002264.SZ)借壳A股上市,但因价钱不合而未能成事。2019年8月,电商巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)的关联机构蚂蚁集团作为领投者加码投资友宝,融资约16亿元。

对于全力冲刺上市的友宝,新冠疫情自然是“黑天鹅事件”,但始料不及的是蚂蚁集团于2020年11月被叫停沪港同步上市计划,令阿里系内公司担心难以获批A股上市,成为友宝放弃A股、转而计划到香港上市的原因。

结盟阿里巴巴

友宝的零售业务一直提供稳定现金流,公司2019年度来自经营活动的正数现金流达到6.13亿元,并录得约4,000万元净利润,因此2019年的融资,更像是友宝与阿里巴巴结盟,多于满足真正资金需要。

然而,受防疫封禁措施影响,友宝多个自动售货机及迷你KTV所在的公共场所被要求关停,令公司扭转2019年的大好形势,过去两年分别亏损11.8亿元及1.9亿元。

根据初步招股书显示,过去三年,友宝的营收分别约27亿元、19亿元和26.8亿元,当中主要来自智慧零售业务收益,毛利率保持四成多水平,为公司最重要的盈利来源。

为缓解疫情对业务的冲击,友宝减低智慧零售业务的直营模式比重,逐步由2019年的83.7%减至去年的22.8%,并增加合伙人模式比重以减低业务风险,在有效控制成本带领下,去年亏损总算大幅减少。

截至去年底,友宝在全国31个省、288市拥有超过10.27万部自动售货机,当中八成位于一线、新一线和二线城市。截至去年底,已有3.2亿名可区别交易用户在友宝平台购物,完成逾46亿宗交易。据调研机构弗若斯特沙利文数据显示,友宝是中国最大的自动售货机运营商,按商品成交金额计算,市场份额约7.4%。

上市筹资并购

无人零售行业去年经历了疫情和宏观经济下行的双重夹击,其寡头垄断的市场份额逐步被蚕食,主要原因是中国自助售货机的厂家迎来新一轮洗牌。在防疫封控的常态化下,“无接触”概念深入民心,激发各类柜体需求的快速增长,各自动设备厂家为夺取市占率,开始深耕细分市场,智能取餐柜、智能货柜、自动售卖机等各类无人零售设备的供应大增,而且价格有下行趋势。不过,只要友宝能保持一定比例的市占率,随着营运成本下跌,规模效益会较对手更快显现。

从乐观角度看,疫情总会过去,“无接触”生活习惯却能带动无人零售市场的发展。据弗若斯特沙利文预计,中国自动售货机零售市场规模将从2021年的271亿元,增长至2026年的799亿元,复合年增长率为24%,反映该业务前景仍然乐观。

友宝声称要通过不断研发以改善核心技术来保持竞争力,但过去三年的研发开支,仅占营收的1.4%至2.2%,远低于同业新北洋(002376.SZ)的12%。因此,公司希望保持核心技术竞争力,却不愿意加大研发力度,折衷方法便是收购合并,友宝在疫情前曾大手并购多家软件开发商及智能售货机运营商,2019年因投资活动流出的现金更达7.17亿元。而据招股书披露,公司也打算用募资款项对无人零售行业中具潜力的公司,继续进行战略投资和收购。

友宝是无人零售行业的佼佼者,较能与它对标的A股有新北洋澳柯玛(600336.SH)也参与自动零售制造,但比重较低;至于港股上市的泡泡玛特(9992.HK)则集中小众潮流玩具市场。若比较三家公司的市销率,新北洋约1.79倍、澳柯玛约0.66倍,泡泡玛特约8.45倍,取其平均3.63倍计算,友宝的市值估计可达约100亿元。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里