受益于新的太阳能电站运营业务收入倍翻,该公司三季度营收增长86%

重点:

  • 随着从太阳能发电站建筑商向更稳定的太阳能发电站运营商业务转型,瑞能新能源三季度营收增长86%
  • 该公司对欧洲寄予厚望,不久前在欧洲新增三家太阳能发电站,开始以独立发电商的身份构建区域业务

阳歌

瑞能新能源(SOL.US)现在成了太阳能行业的“变色龙”,不停变变变。

十多年前,它是一家太阳能电池板制造商。当时,中国政府正大力推广和支持发展该行业。过去两年,当这一行变成一片红海,有见竞争激烈,它又转移重心,变成了一家太阳能发电站建筑商。

现在,该公司的最新财报显示,它再次变身。这次是向光伏独立电站(IPP)和太阳能发电站建筑服务,即业内所说的工程、采购及施工(EPC)供应商转变。尽管这种不断变化的状态,可能会让供职于该公司的人觉得不太稳定,但它却充分表明,瑞能新能源一直在关注下一个大热门。而且当原有业务的利润下降或竞争加剧时,它不怕甩掉包袱。

投资者似乎拿不准这种不断变换的战略。周四公布最新季报后,该公司的股价在盘后交易中上涨3.3%。但今年迄今为止,它的股价已下跌28%,全然不同于大部分更传统同行经历的行情,比如,太阳能电池板制造商晶科能源(JKS.US)和多晶硅制造商大全新能源(DQ.US)的涨幅均不低于10%,最高达30%。

即便今年股价下挫,瑞能新能源现在的市盈率也相当高,为46倍,领先于前述两家同行。但在当前环境下,太阳能企业的利润极为不稳定,这种市盈率看看就好,意义不大。

除将重心从太阳能发电站建造向太阳能服务和发电转移外,瑞能新能源也在大举进军欧洲市场,并退出中国本土市场,以此改变其业务的地理分布。重心转向欧洲似乎是受乌克兰冲突导致的欧洲电力短缺驱动,而退出中国市场则似乎是受中国太阳能市场效率低下影响。

从战略角度来看,瑞能新能源确实是在无间断追随太阳能食物链上的最新热点。在这个庞大的食物链上,有像大全新能源这样的多晶硅制造商,供应生产太阳能电池的主要原料,也有太阳能发电站运营商。瑞能新能源现在正试图变成后者。

发电业务对其业务组合越来越重要这一点,在瑞能新能源的财报中得到了体现。财报显示,三季度这部分业务的收入增长超过一倍,至近1,100万美元(7,770万元),推动该公司同期整体收入增长86%至2,890万美元。强劲的利润增长背后的另一个重要引擎是EPC服务,一年前还几乎为零,上一季度已增至约1,100万美元。

尽管这两部分业务实现了增长,但就在几年前还有望成为支柱的项目开发业务,从一年前的1,000万美元收入,萎缩至区区630万美元。正所谓,来得容易去得也快。

地理上的转变

除了进入太阳能发电站的运营和施工服务外,瑞能新能源最近的一个大事件就是地理上的转变。该公司开展不久的IPP业务此前主要集中在中国,截至9月底,中国仍是其最大的IPP市场,拥有165兆瓦的产能。

但是,瑞能新能源在去年暗示,高成本和低回报正在促使其重新考虑是否将IPP业务主要放在中国。在最新的财报中,它指出已将自己的中国战略从之前的“开发—建造—作为IPP拥有”改为“开发—建造—拥有或出售”。随着战略的转变,该公司称现在正寻求出售在中国拥有的一些太阳能发电站。

在中国市场踩刹车的同时,它于三季度开始在欧洲建立IPP业务。今年9月,该公司在英国以4,100万美元的总交易价格收购了一个50兆瓦的太阳能发电站。10月,该公司又以1,600万美元的价格收购了意大利的一家太阳能发电站。意大利的这个项目仍在建设中,但建成后将拥有2吉瓦的太阳能发电能力,以及另外500兆瓦的电池存储能力。

此外,该公司还决定保留并运营其在匈牙利和波兰建造、两个装机容量总计110兆瓦的项目。这两个项目原本计划出售。

瑞能新能源指出,IPP业务将提供比单纯建造和销售太阳能发电站更稳定的现金流,这应该有助于稳定目前各季度差异很大的营收和利润。虽然这是事实,但IPP业务对公司的现金造成了影响。9月底,该公司的现金从三个月前的2.08亿美元下降了近一半,降至1.23亿美元。

发电资产的快速积累,还导致瑞能新能源的资产负债率从三个月前的8.3%上升至9月底的12.8%。虽然这两个数字都不是特别高,而且目前处于完全可控的水平,但随着其更积极地进军IPP业务,投资者需要关注该公司的现金和债务水平。

最重要的是,在对原有的商业模式做出重大改变短短几年之后,瑞能新能源再次成为一家处于转型中的公司,高度的执行风险总是少不了的。而且,这一最新举措的最终结果将是它成为一家电力生产商,这是一个稳定但并非高增长的业务。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

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Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里