这家创新药企首三季亏损额大增,庆幸其现金余额超过92亿元,足以满足未来五年发展

重点:

  • 诺诚健华的核心产品获纳入医保后,药品销售收入倍增,但汇兑亏损连累亏损额明显扩大
  • 该公司今年9月到上海科创板成功上市并筹集近30亿元,因此现金流相当丰厚

莫莉

今年以来,港股流动性下滑的局面愈趋严峻,未盈利生物医药企业市值大幅下跌,难以在二级市场继续融资。持续的“入不敷出”,让创新药企的发展持续性面临重大挑战,多家在港交所上市的此类企业为了“节流”,需暂停或转让研发管线、关停产业化基地或裁员缩减开支。

对于在港交所上市的创新药企而言,科创板二次上市融资的道路也不再顺畅。据上海交易所科创板对于境外企业二次上市的要求之一,是平均市值须超过200亿元以上,如今能满足这一要求的未盈利生物医药企业已是寥寥无几。即使是今年9月在上海成功挂牌的诺诚健华医药有限公司(9969.HK; 688428.SH),如今在港股的市值也大幅缩水,仅为去年同期一半左右,只能勉强达到科创板的二次上市标准。

不过,诺诚健华在寒冬到来前成功登陆上海科创板,募集了29.3亿元资金,至少为自己储备了丰厚的现金流。上周日晚间,该公司公布了最新财报,截至第三季度末的现金及现金等价物余额超过92亿元。在11月14日举行的投资者电话会议上,诺诚健华董事会主席兼行政总裁崔霁松表示,公司的现金储备能满足未来五年的管线研发和商业化支出,有助未来在各个领域取得高质量发展,相对于许多资金流捉襟见肘的同行来说,该公司的表态无疑让长期投资者吃了一颗“定心丸”。

财报公布翌日,诺诚健华股价高开2.65%,随后一路上行,全日大涨11.55%,受惠于港股大盘强力反弹,诺诚健华股价持续上扬,连续三天录得升幅,累计涨幅达到17.4%。

核心产品销售强劲

投资者对诺诚健华的信心倍增,不仅因为其稳健的财务状况,其收入表现亦可圈可点。2022年前三季度,该公司营业收入达到约4.42亿元,其中药品销售收入约4亿元,比去年同期增长129%,主要由于核心产品BTK抑制剂奥布替尼纳入中国国家医保后,销售额持续增长。

奥布替尼于2020年12月获得国家药监局批准上市,用于复发或难治慢性淋巴细胞白血病(CLL)或小淋巴细胞淋巴瘤(SLL)、以及复发或难治性套细胞淋巴瘤(MCL)患者的治疗。这些适应症在2021年底已经通过医保谈判,纳入国家医保报销范围。虽然获批的适应症不多,但奥布替尼的销售额增速已经超过同类药物、百济神州(BGNE.US;  6160.HK; 688235.SH)旗下的泽布替尼,后者第三季度在中国内地的销售收入为2.7亿元,环比增长11.57%。

奥布替尼的市场前景仍有较大拓展空间。诺诚健华在财报中披露,该药物用于治疗复发或难治性华氏巨球蛋白血症(WM)患者的新适应症上市申请正在审评中,治疗复发/难治性边缘区淋巴瘤(MZL)的申请也获得受理。在海外市场,用于治疗MCL的奥布替尼预计很快将在新加坡获批上市,在美国治疗MCL的临床试验亦已进入二期。

虽然诺诚健华前三季度的整体营收同比下降55%,但这是因为2021年第三季时,该公司把奥布替尼的部分权益转让给渤健,获得约7.76亿元的首笔授权收入。扣除该影响后,公司2022年第三季度营业收入增长88%,前三季度营业收入增长115%。

研发开支大增三成

诺诚健华的最新财报也获得了多间投行认可,招银国际、国泰君安、中信证券均推荐买入其股份。中信证券指出,奥布替尼纳入国家医保后销售额快速增长,加上多个新适应症已提交上市申请,商业化进程稳步推进。该行预计公司未来一年将出现其他新适应症获批、研究管线取得积极进展等多个里程碑事件,有助催化股价上升。

作为一家生物创新药企业,诺诚健华仍在积极加大研发投入。今年前三季度的研发投入为4.75亿元,虽然从账面上看,比2021年同期减少约1.17亿元,但主要是因为去年同期向Incyte Corporation 支付项目引进的首付款计入研发投入:若剔除该额外项目后,公司今年前三季度实际研发投入仍同比增长约30%,主要由于公司在中国及国际临床项目的不断增加。

但反过来看,研发投入的增加,也加大了公司亏损,因此诺诚健华单是第三季已录得3.93亿元净亏损,比去年同期扩大232%,前三季度的净亏损更同比增加逾10倍至8.34亿元。公司解释,除了研发投入上升,美元汇率波动也导致账面亏损增加,总结前三季度产生了未实现的汇兑损失约 3.99 亿元,但对公司经营活动没有实际影响。

估值方面,诺诚健华凭借其明星创始人施一公的光环,在表现疲软的创新药企中显得鹤立鸡群,以首三季收入引伸到全年计算,其预测市销率高达33倍,远高于百济神州的15.7倍与信达生物(1801.HK)的14.2倍。在港股气氛逐渐回暖之际,估值偏高的诺诚健华能否继续维持当前的增长势头,要视乎其临床研究进展能否顺利“开花结果”。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达产品销售达45.96万台,用于ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达产品为23.8万台、用于机器人及其他激光雷达产品则达22.12万台。 以全年计算,激光雷达产品按年上升67.6%至91.2万台,ADAS应用的激光雷达产品上升17.2%至60.9万台,用于机器人及其他激光雷达产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里