作为中国历史最悠久的私营财富管理公司之一,诺亚控股公布一季度取得创纪录业绩,但预计2021年全年利润增长较为平缓

重点:

  • 资产管理公司诺亚控股弃主流客户,转而专注于利润率较高的富裕客户
  • 这个战略可以使其在未来几年内持续更强劲的增长,因为它是中国近期P2P整顿风暴为数不多的幸存者之一

阳歌

忘掉平凡的普通人吧,把注意力放在富人身上。

这是诺亚控股(Noah Holdings Ltd.,纽交所:NOAH)——中国最早的私营财富管理公司之一——最新财报传递的信息。该公司因为旗下一款投资产品丑闻缠身而陷入亏损,经过了艰难的一年,报告显示,它正从困境中强势复苏。

这份报告似乎并没有让投资者十分高兴,尽管诺亚所公布的当季收入和利润都创下了纪录。结果出来后,其股票在纽约的盘后交易中成功反弹了4.3%,然而在周一的正常交易时段却下跌了2.1%,表明市场做好了迎接坏消息的准备。

最新的数据反映了公司对富裕客户而非普通投资者的的持续关注,尽管诺亚在其公告的任何评论部分都没有强调这一因素。

该公司第一季度的收入同比增长64%,达到12.2亿元(1.9亿美元),正如我们已经指出的,这是一个创纪录的数字。这块蛋糕的主要两块是财富管理和资产管理业务,这两者朝着明显不同的方向发展。

迄今为止,诺亚在财富管理上的收入在这两块业务中更为突出,第一季度增长71%,达到9.46亿元——占总营收的四分之三以上。资产管理收入也大幅增长了63%,达到2.7亿元。

在服务的城市和资产数量方面,财富管理业务也实现了增长,尽管资产管理业务的发展呈相反态势。截至3月底,诺亚在82个城市设有财富管理业务的办事机构,比一年前的78个有所上升。这些办事处的财富管理专员人数也同比增长3.1%,达到1246人。

相比之下,资产管理部分截至3月底管理着1540亿元的资产,同比下降了4.7%。

从利润率来看,进一步强化了两项业务大相径庭的看法。第一季度诺亚财富管理业务的营运利润率从一年前的30.1%显著增加到44.2%。其资产管理业务的营运利润率则向相反方向发展,从一年前的56.5%下降到42.4%。

在2020年资产管理业务出现重大丑闻,使该公司损失惨重之后,诺亚将重点转向财富管理,这并不太令人吃惊。那起丑闻并不涉及诺亚的任何直接不当行为,而是来自它向资产管理客户提供了一款有问题的投资产品。

诺亚最后花钱了事,这带来了18亿元的一次性巨额和解费用,使该公司去年陷入亏损。

重新盈利

随着丑闻的过去,诺亚在今年第一季度重新恢复了盈利。 它的利润与营收的大幅增长基本一致。最新季度利润增长87%,达到4.54亿元。它将收入和利润的大幅增长主要归功于“基于业绩的”收入,这很可能与股市的繁荣相关。

这个表现强劲的季度有可能并非常态,因为该公司罕见地发布了全年利润预测,它预计,基于非美国通用会计准则,2021年全年的净收入在12亿元至13亿元之间。取这个幅度的中点,可以看到相对于它在2020年基于非美国通用会计准则的利润,增长幅度则小得多,仅为10%。

了解了这些背景之后,我们有必要回过头来看看中国的资产管理市场,以及它在过去10年时间里的发展情况及其未来的方向。正如我们之前说过的,诺亚控股是该领域的老牌公司之一,成立于2005年,2010年在纽约上市。

中国的资产管理业务在2013年和2014年左右经历了一次巨大的爆炸式增长,这在相当程度上是因为当时的P2P贷款业务同时出现了爆炸式增长。在P2P热潮中,涌现出新一代的金融科技企业,它们扮演中间人的身份,主要从散户投资者那里获得资金。然后,它们将这些资金投资于比传统银行存款回报更高的大型项目。

问题是,这些打着资产管理公司旗号的P2P运营商,往往在风险管理方面经验匮乏,而将资金投入高收益、高风险的产品,其中许多产品几乎注定会血本无归。一些经营者做的差不多就是利用新筹集的资金向老投资者支付高额回报的金字塔骗局。

大约在三年前,随着监管机构加强整顿,大多数尚未失败的P2P企业遭到关闭,这个行业随之崩溃。所以,诺亚控股能挺过来就不简单,因为它的许多竞争对手已经离开了这个行业。

综上所述,该公司虽然在过去的一个季度表现强劲,但它的财务状况在过去几年里看起来无甚亮眼之处。过去三年里,它的年收入情况表现平平,尽管股市在同期相当不错,而且其他金融服务提供商的表现要好得多。

根据其2019年的业绩,该公司股票目前的市盈率为20倍,去年由于丑闻的缘故,这个数字为负值。根据它今年的非美国通用会计准则利润预期,市盈率将降至14倍。这低于全球金融巨头贝莱德(BlackRock)20倍的市盈率,但与美国金融巨头道富银行(State Street)的市盈率基本持平,这两个数字都是基于它们在2020年的业绩。

最终,诺亚可能会获得某种溢价,这不仅因为它处在高增长的中国市场,也是因为它设法在P2P行业的治理整顿中幸存下来。对更为富裕客户的关注也可能使其在未来几年实现强劲增长,因为他们往往会带来更大盈利。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里