0780.HK
Tongcheng abandons acquisition

面临经济低迷、出境游停滞以及退款便利遭受质疑等,这家在线旅行社取消一项重大收购计划

重點:

  • 同程旅行宣布取消收购一家金融科技公司,因疫后的“特种兵式”旅游热潮开始消退
  • 这家在线旅行社满足新一代节俭游客的需求,2023年营收增长81%,但一季度增长率放缓至50%

夏飞

就在精打细算的中国游客掀起的“报复性消费”浪潮高歌猛进之时,同程旅行控股有限公司(0780.HK)似乎突然失去了部分动力。

去年大部分时间,这家在线旅行社都在飞速发展,因随着疫情时期的限制措施取消,低预算国内旅游成为中国低迷的经济当中为数不多的亮点之一。由于同程及其同行迎合了热情高涨但注重成本的新一代游客需求,实现了收入和利润的飙升。

但现在,公司似乎采取更为节俭的策略,反映居于核心的Z世代客户越来越注重成本。上周,同程旅行披露,放弃以11.5亿元收购广州一家金融科技公司55%股份。2月份首次宣布这笔交易时,同程旅行称收购广州旅金科技多数股权是为了提升客户的支付体验。

同程旅行未详细说明放弃交易的原因。虽然双方可能只是无法就最终条款达成一致,但同程旅行也可能是因为自身业务失去了疫后初期的那股势头而放弃。

这笔交易对同程来说是一笔大赌注,因截至去年底,交易的成本占公司现金持有量的22%。此外,广州旅金似乎正在迅速贬值。公司在2022年12月的市值为28亿元,这意味它在约年半时间里贬值约四分之一。

同程改变主意背后的另一个关键原因,可能是央视在3月的一档调查节目中,称广州旅金支持的一款金融科技应用程序同程金融放高利贷。随后,该应用程序从中国大部分主要应用商店下架。

投资者似乎乐见交易的放弃。上周这一消息宣布后的两天内,同程股价上涨8%,但截至周五,该股回吐大部分涨幅。今年以来,同程股价波动剧烈,前四个月上涨超过55%,但自5月以来暴跌37%,今年迄今股价已下跌近8%。

但投资者担心的,不仅仅是同程花大价钱收购一家可能估值过高的金融科技公司。随着作为核心客户的中国年轻人面临收入停滞不前、工作安全感不断降低,对该公司能否维持增长势头的担忧日渐加剧。同程进军国际市场的抱负也面临不确定性,因疫后出境游复苏缓慢。在国内市场,退款政策引发的投诉导致公司声誉受损,严重依赖腾讯旗下的微信为业务引流,这些都给该公司蒙上了阴影。

特种兵式旅游爆火

自中国于2022年底结束疫情的严格限制措施以来,被称为“特种兵式旅游”的新型穷游方式,在那些精打细算的年轻人当中成为了最新时尚。为了省钱,他们通常预订最便宜的老式火车,而不是价格较高的高铁,白天在城里徒步,到尽可能多的热门景点打卡。在某些情况下,这些游客甚至会在麦当劳等24小时营业餐厅的长椅上蜷缩过夜,省下酒店费用。

这种出行潮流推动了同程旅行的人气,因为它专注于为中国的Z世代旅行者服务,并专注于长期被携程(TCOM.US; 9961.HK)等规模较大的竞争对手忽视的小城市。这助推公司去年的收入增长81%,达到近119亿元,调整后的净利润同比增长了240%,达到22亿元。由于去年的收入远远超过同程2019年疫情前73.9亿元的水平,这一数字更加引人注目。它的强劲增长也与大环境形成了鲜明对比,因为去年的旅游市场整体收入仍比2019年低19%。

同程的用户规模也在扩大,这在很大程度上要归功于它与微信和腾讯的深厚联系,腾讯是同程的大股东。该公司的年报显示,截至去年年底,公司的年度付费用户达到了创纪录的2.35亿,比2019年增长了54%。超过86%的注册用户来自中国最富裕的四大城市,即北京、上海、广州和深圳之外的地方。

虽然2023年是一个丰收年,但它看起来越来越像一个遥远的记忆。现在,同程面临的更大问题是,推动该公司去年东山再起的穷游狂潮是否会逐渐消失。

至今为止,这些数字依然相对令人印象深刻。根据5月发布的今年一季度财报,公司的收入同比增长50%,达到39亿元,调整后的净利润也增长了11%,达到5.59亿元。值得一提的是,一季度数据显示,海外酒店客房预订量有所复苏,同比上涨超过150%。相比之下,中国整体市场的出境游复苏速度远慢于国内游,目前仍远低于疫情前的水平。

同程首席执行官马和平表示:“随着国际航班的恢复和一些国家签证政策的简化,我们对中国旅游业和出境游市场持乐观态度。”

但有理由预计,全球旅游业的反弹将放缓。2023年,中国出境旅游人数达到8,700万人次,仍比2019年下降40%。据路透社报道,行业观察人士指出,今年2月的农历新年假期期间,复苏步伐放缓,部分原因是旅行成本上升和签证问题。研究公司龙途国际的一项新调查发现,旅游成本已成为今年中国游客出境游销售的主要障碍。

同程面临的另一个挑战是它与腾讯的深厚联系。截至2023年第二季度,同程85%的用户来自微信,与2019年的84%大致相同。这使腾讯在继续保持这种合作关系和设定合作条款的谈判中,拥有巨大权力。

最后要说的是,同程还陷入了客户的一系列投诉,其中包括知名企业家周鸿祎,他是中国领先的网络安全公司360的首席执行官,说话直爽。在机票改签失败后,周鸿祎去年10月在社交媒体上发文,称同程的服务“最差劲最恶劣”,并斥责其“官僚”。与此同时,知乎和小红书这两个热门社交平台上的其他用户,也抱怨订票后难以退款或改签。

接受雅虎财经调查的分析机构对同程的平均目标价为22.36港元,远高于周五收盘价13.34港元,意味他们仍然认为该股具有强劲的上行潜力。但在中国消费者信心显示出更强的韧性之前,同程可能需要像其主要的Z世代客户一样紧缩开支。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里