9969.HK
InnoCare Pharma announced on Monday its third quarter revenue dropped 18.3% year-over-year to 160 million yuan, while its net loss narrowed 72.2% to 109 million yuan. Its net loss for the first three quarters of the year also narrowed by 36.3% to 531 million yuan.

最新:诺诚健华医药有限公司(9969.HK)周一公布今年三季度业绩,期内收入同比下降18.3%至1.6亿元,但净亏损减少72.2%至1.09亿元;至于前三季度的净亏损也收窄36.3%至5.31亿元。

利好:该公司今年前三季度的营业收入仍然上升21.7%至5.37亿元,主要来自奥布替尼获纳入新版医保目录以来,销售额持续增长。

值得关注:虽然收入上升,但该公司今年前三季度经营活动仍产生4.46亿元净现金流出,主要因为购买商品与支付予职工的金额高达9.9亿元。

深度:诺诚健华成立于2015年,2020年在港股上市,旗下可用于治疗淋巴瘤及自身免疫性疾病的药物奥布替尼,于2020年12月获得中国国家药品监督管理局批准上市后,带动公司近年营业额激增。不过,由于旗下进入临床试验阶段的产品明显增加,令研发成本大幅上升,该公司上市至今仍然未能获利。庆幸的是,截至今年9月底,其现金储备高达85.8亿元,管理层曾扬言能满足未来5年的研发和商业化支出。

市场反应:诺诚健华周二股价下挫,中午收盘软4.4%至6.54港元,处于过去52周的中下水平。

记者:欧美美

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新闻

行业简报:中国8月汽车销量下跌 新能源车销售占比逾五成

据路透社周一援引中国乘用车协会 (CPCA) 的最新数据,8月中国汽车销量下降1.1%至192 万辆,连续第五个月下跌。尽管汽车总销量下降,但新能源汽车(NEV)销量同比增长 43%至103万辆。新能源车销量连续第二个月超过传统内燃机汽车(ICE),占总销量的 53.5%。 中国政府今年推出一项以旧换新补贴计划,旨在鼓励人们将内燃机汽车换成新能源车,同时也刺激消费,在该计划下,提供最高2万元补贴。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
China Renaissance resumes trading

华兴复牌即崩盘 没有包凡的未来将怎样

这家民营投资银行停牌一年多后,股票在复牌后下跌了三分之二 重点: 因前董事长包凡失联而停牌17个月的华兴资本在复牌当日股价暴跌66% 复牌前夕发布的最新业绩显示,公司2023年收入下降37%,今年上半年又下降了39% 肖林 华兴资本控股有限公司(1911.HK)拆除了一颗定时炸弹——但其在香港挂牌交易的股票未能免受严重影响。 在今年早些时候任命了新董事长和首席执行官后,这家中国民营投资银行终于在上周晚些时候,发布了三份推迟已久的财报,并于周一复牌,勉强避免了因停牌超过18个月而被除牌的局面。 但复牌没什么可庆祝的。该股在复牌后的第一个小时暴跌近72%,收盘时下跌66%,至2.45港元。按这个股价计算,该公司的市值仅为往日的零头,较几年前的峰值下跌了90%以上。 如今,这种暴跌对在海外上市的中国股票来说已经司空见惯,其中很多股票是受了经济放缓和中美紧张局势的拖累。对各行各业的监管打击以及持续进行的反腐,也时不时地令市场陷入动荡。华兴资本曾为中国很多科技巨头提供资金,但自去年初其备受瞩目的联合创始人包凡失联以来,公司一直处于动荡不安中。公司承认,包凡 正在配合一项调查,这往往指的是腐败调查。自那以后,包凡再没有公开露面过。 因包凡失联,该公司无法签署财报,进而被停牌。公司最终宣布包凡在今年2月辞去公司职务,由联合创始人谢屹璟接任。这为公司在提交积压未发的财报后复牌铺平了道路。 复牌让华兴资本得以避免退市。复牌首日被低价抛售,一方面反映停牌17个月期间可能会发生的股价走势,但也意味未来将面临更多挑战。 虽然辞去了董事会主席的职务,但包凡仍是公司的控股股东,持有48.71%的股份。这意味着他仍拥有巨大的影响力。 去年12月取代德勤担任该公司审计机构的中汇安达会计师事务所,在最新财报中提出了对包凡的身份担忧。2023年最后一个季度,华兴资本就因包凡的调查,向有关部门支付了7,700多万元。该审计机构表示,未获得充足的证据证明这笔钱能拿得回来。 最新发布的财务业绩也给公司描绘了暗淡的前景。华兴资本2023年的收入同比下降了约37%,今年上半年又下降了39%。其投资管理和投资银行业务受打击最大。今年上半年,股票承销业务的收入增长了八倍多,但只因它的基数非常低。 相比之下,在华兴资本停牌期间,中金公司(3908.HK; 501061.SH)在香港挂牌的股票下跌了48%以上。中金公司是中国领先的国有投资银行,外界认为它所处的地位更有利。该公司的总收入和其他收入,在去年的下降幅度仅5.2%,今年上半年下降了20%。 包凡时代的辉煌 现年53岁的包凡对华兴资本的崛起至关重要。包凡出生于上海,与中国投资银行业的许多成功人士一样,曾负笈海外,并在摩根士丹利等全球领先的投资银行工作,随后于2000年代初返回中国创办自己的公司。 早年,他结识了中国科技界许多有影响力的人物,包括京东创始人刘强东和奇虎360的周鸿祎。据媒体报道,2011年,当刘强东的C轮融资陷入困境时,是包凡伸出了援手。他还把刘强东引荐给了老朋友尤里·米尔纳,后者是投资公司DST Global的创始人,因Facebook的早期投资而闻名。 2015年,彭博新闻社将包凡评为全球在推动市场或影响思想和政策方面最具影响力的50位人物之一,并称他为“科技建设者”,拥有的人脉关系,几乎可以安排当时中国科技界的一切事务。他的功绩包括滴滴打车和快的打车60亿美元的合并,组建现在的滴滴全球(经常被称为中国的优步),那是2015年中国最大的互联网并购交易。​​ 华兴资本于2018年上市,那是中国科技企业的黄金时代,中国的“独角兽”企业的产生速度超过了美国。同年,华兴资本为美团的IPO提供咨询和承销,成为2018年香港第三大新股上市。 但事过境迁,曾经为包凡的成功立下汗马功劳的人脉现在成了麻烦。 中国的科技行业曾经推动了包凡的成功,但自2020年末以来,该行业因其放任自流的方式而受到政府的审查。2021年初,滴滴在美国短暂上市时,华兴资本是它的承销商之一,但没过多久,由于未能获得中国互联网监管机构的必要批准,该公司被迫退市。 地缘政治紧张局势也加大了中国公司从美国寻求资金的难度,而中国自身经济的放缓,也降低了中国公司对全球投资者的吸引力,去年在香港上市的新公司数量降至20年来的最低水平。 后包凡时代 在经历了如此多的动荡之后,华兴资本的下一步该怎么走,仍然是个大问题。 据媒体报道,包凡一直在配合跟华兴资本前总裁丛林有关的调查,丛林曾任工银国际董事长,这是中国最大的国有银行的国际部门。2022年9月,中国证券监管机构发布声明称,丛林因涉及多起不当行为的指控而被采取监管谈话措施。 虽然目前还没有报道称包凡可能面临刑事指控,但他消失这么久,可能反映出丛林被调查一事的严重性和深远影响。如果最终重回公众视野,包凡是否能回到以前的生活还远未可知。…

简讯:获纳入沪深港通 顺丰同城升逾半成

从事配送快递的杭州顺丰同城实业股份有限公司(9699.HK)公布,已分别获上海及深圳的证券交易所通知,公司已被纳入沪港通及深港通,并于本周二生效。今天公司股价轻微高开约0.5%后回软,及后转强,收市升逾半成。 顺丰同城表示,获纳入沪港通及深港通后,预期可提升公众知名度,公司的股票交易流动性也可得到改善,从而带来更多的业务发展及合作可能性。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Blowout revenue growth in India, Octillion Energy vying for IPO for a second time

印度业务大爆发 幂源二度拼上市

电动车电池系统开发商幂源科技今年印度业务大幅增长,近期更拿下塔塔汽车新订单,冲刺港股IPO士气大振 重点: 今年前四个月营收9.5亿元,较去年同期大增88% 印度业务收入虽急增,但毛利率急跌 李世达 去年曾因五菱宏光Mini EV砍单而营收大幅下滑的幂源科技控股有限公司,近期在印度的业务大幅增长,今年前四个月营收较去年同期大增88%,公司也再度递表,趁势冲刺港股上市。 来自安徽合肥的幂源科技,是一家乘用电动车电池系统开发商,在印度与美国均有开展业务。公司主要设计、制造及销售电动车的定制电池系统,其次提供储能解决方案及电池管理系统。 根据弗若斯特沙利文报告,于2023年,按出货量计,幂源是中国乘用纯电动汽车的第四大动力电池系统供应商,市场份额为5.1%。 幂源近年的发展可说是大起大落,2022年受惠于“国民神车”五菱宏光Mini EV大卖,幂源由亏转盈约1亿元,但在2023年由于相关补贴政策结束,客户订单大减,幂源营收下滑43%,少赚47%,股东应占溢利只剩下约5,300万元。 印度收入大增 不过,随着公司印度业务的扩大,新的增长动力正在浮现。根据申请文件,2024年前四个月公司营收9.5亿元,同比大增88%,股东应占亏损约2,911万元,较去年同期减少23%。 从地区看,今年前四个月,公司中国业务收入为5.3亿元,同比增长35%;来自印度的收入则录得3.9亿元,是2023年同期1亿元的2.9倍,占整体收入比例也从20%增至41.9%。 公司表示,印度收益大幅增加,主要归因于当地主要客户订单上升,其客户是印度领先的电动车制造商。根据相关报道,幂源在印度的主要客户,应是印度最大汽车品牌塔塔汽车(TTM.US)。今年上半年,塔塔的电动汽车在印度的市占率高达60%。 报道称,塔塔近期推出的新电动车Curvv,是首次在乘用车上采用了幂源科技生产的电池系统。此前,塔塔旗下电动巴士 Starbus EV 一直采用幂源电池系统。塔塔还表示,将扩大向幂源采购。 塔塔汽车目前一共推出四款电动车型,除Curvv外,电池系统都是由塔塔集团旗下的Tata AutoComp生产。Curvv其中一个版本,是塔塔首次在乘用车上采用中国公司生产的电池系统产品,引起不少讨论。 有分析认为,塔塔转向幂源是为了解决电池性能的问题,通过采用新的电池系统设计和不同类型的电池,寻求提高可靠性。Curvv分为55kWh版本和45kWh版本,前者仍使用Tata AutoComp组装的电池系统,仅后者采用幂源产品。 尽管印度政府努力实现“印度制造”目标,但目前印度电动车电池仍仰赖中国进口。值得一提的是,Curvv Tata AutoComp版本使用的是国轩高科(002074.SZ)的105Ah方型电池,而幂源版采购的则是亿纬锂能(300014.SZ)的15.2Ah圆柱型电池,都是“中国制造”。 毛利率跌逾九成 申请文件显示,公司在印度的电动车电池系统销量,由截至2023年前四个月的810个,增加至截至今年前四个月的12,604个,成长接近15倍。 然而订单虽爆增,却并未改善幂源印度业务的盈利能力,反而大大侵蚀毛利率。申请文件显示,今年前四个月,印度业务毛利率从2023年同期的18.8%,骤降至仅剩1.3%,几乎是做赔本生意,难怪公司持续亏损。 公司表示,毛利率大幅下降,主要因为毛利较高的电动巴士收入减少,原因是印度大选前政府减少采购订单。另外,首款乘用车电池系统产品毛利率相对较低,是为了“获取市场份额采取的定价策略”,加上从中国采购电芯产生的空运费用较高。公司强调,“正持续优化生产及采购效率,产品生命周期开始时产生的成本通常较高”。 总的来说,正式进军印度乘用车市场,或许是幂源二次递表的最大亮点。印度人口众多、市场基数大,且电动车市场份额仅约2%,印度政府企图打造“全球电动车制造中心”,目标在2030年将电动车份额提高到30%,发展潜力巨大。 不过,印度市场也面对基建不足、供电不稳、中印地缘政治纷争等不利因素。机遇在于,幂源在印度已有两家工厂,是少数能在本地制造及提供服务的供应商,按装机量计算,幂源印度是第二大纯电动车电池系统供应商。相较于中国新能源车企纷纷开始自研电池以降低成本,好好发展印度市场或许是一条出路。…