一度在智能手机领域潜力巨大的小米去年四季度出货量暴跌26%,反映向高端手机市场进军的战略三年来进展有限

重点:

  • 去年四季度,小米智能手机出货量暴跌26%至3,320万部,致使其全年出货量下降20%至1.53亿部
  • 该公司希望通过进军高端市场和更多海外市场重振增长

西一羊

过去两年,因为全球需求放缓,再加上新品缺乏讨论度,曾经的智能手机新秀小米集团(1810.HK)日子并不好过。其核心智能手机业务要想翻身,不仅有赖于宏观环境,还取决于通过进入高端市场和扩大全球业务推动增长的计划实施情况。

在国际数据公司(IDC)上周公布的最新数据中,该公司面临的困境备受瞩目。数据显示,销量暴跌的远不止小米一家。这种情况不太可能迅速改善,IDC的报告也预计未来一年形势严峻。

IDC称去年四季度全球智能手机出货量同比下降18.3%至3.003亿部,创有史以来最大单季跌幅,导致2022年全年出货量下降11.3%。报告称,2022年全球出货量12.1亿部,为2013年以来最低年出货量。

小米在中国本土市场的情况更糟糕,中国市场占全球销量的近四分之一,但去年,因为严厉的疫情防控措施,中国市场举步维艰。IDC在本周早些时候发布的另一份报告中称,中国去年智能手机出货量下降13.2%至2.86亿部,系10年来首次低于3亿部。

IDC预测2023也挑战重重。“在全球智能手机出货量2022年下降逾11%的情况下,2023年注定是谨慎的一年,因为厂商会重新考虑设备组合,而渠道商也会在多余备货之前三思,”IDC说。

在如此惨淡的光景中,小米“脱颖而出”,因为它的表现比整个市场还糟糕。其四季度出货量3,320万部,大降26%,是全球五大智能手机厂商中跌幅最大的。这也导致其全年出货量下降19.8%至1.53亿部。小米设法保住了四季度和全年全球第三大品牌的地位,仅次于全球领导者三星电子(005939.KS)和苹果公司(AAPL.US),后两家2022年的出货量下降幅度较小,约为4%。

在IDC的四季度报告出炉后的第一个交易日,小米的股价实际上还上涨了12.5%,这或许表明投资者本来以为数据会更糟糕,但该股目前依然比一年前低大约17%。

不难看出,投资者对这家中国最大的国产智能手机生产商已兴趣冷淡。至少从2021年初开始,该公司的营收增长就开始下滑了,包括去年三季度下降9.7%至704.7亿元。最新财报显示,该公司季内录得14.7亿元亏损。

小米在香港上市的股票走势与其不断缩水的财富同步。2018年6月以17港元的IPO价格上市后,该股在2020年站在了逾30港元的巅峰。但即使近期出现反弹,周四13.82港元的收盘价,仍比IPO价格低了近20%。分析机构预计,小米将在明年恢复盈利,远期市盈率将达到22倍。这低于苹果24倍的远期市盈率,或表明投资者可能对小米的前景仍然存疑。

增长战略

在接下来的篇幅里,我们将研究小米推动增长和恢复昔日辉煌的部分策略。小米成立于2010年,主要因依靠在线渠道销售低端智能手机而成名。不过自2019年以来,该公司一直关注利润率更高、竞争相对没有那么激烈的高端手机市场,也就是批发价通常不低于400美元(2,700元)的手机。作为该努力的一部分,它在2019年剥离了经济型的红米品牌,同时寻求将小米重新定位为高端品牌。

三年后,这一高端战略产生了好坏参半的结果。该公司的小米13系列(售价3,999元起)在2022年12月面世后,迅速获得了市场关注。据中国本土商业新闻门户网站界面援引第三方研究公司的数据称,这些机型推动小米在去年最后一周以21.7%的市场份额,拿下中国高端智能手机市场的榜首位置。

尽管如此,可以肯定地说,低价手机占据了小米销售额的大部分。去年三季度,该公司智能手机的整体平均售价只有1,058.2元,同比下降3%,与高端水平相去甚远。该公司智能手机业务的毛利率同期也下降了3.9个百分点,仅为8.9%。

小米现在约四分之三的销量来自海外,但其在全球扩张方面最近也遇到了一些麻烦。在该公司最大的海外市场印度,它与该国税务部门的纠纷一直持续到2022年,结果印度当局扣押了该公司在当地价值6.76亿美元的资产。

来自印度政府的审查,加上更广泛的竞争,削弱了小米在这个全球第二大智能手机市场的份额。去年三季度,小米仍是印度最大的智能手机销售商,市场份额为21.2%。但根据IDC的数据,与2018年的逾30%相比,则大幅下降。

小米在进军其他国家的市场方面取得了更好的成绩。在上一份季报中,该公司表示,它在欧洲、拉丁美洲和中东的市场份额有所增加。该公司以欧洲为例,称其在那里的市场份额增长了1.8个百分点,达到23.3%。

2022年三季度,海外市场贡献了356亿元,占小米总收入的一半左右。虽然中国只占小米智能手机销量的四分之一,但其一半的收入仍来自中国,这似乎表明,该公司在国内走高端路线所取得的成功要远大于国外市场。 

展望未来,小米表示,将继续推进高端市场战略,同时扩大海外业务。鉴于该行业目前的低迷环境,该公司需要证明它能够迅速落实这些战略,才能重回曾经必然的增长轨道。

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简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

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简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

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Hello Group does dating

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Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…