0341.HK
Hong Kong’s Café de Coral takes go-slow approach to Mainland dining market

香港快餐龙头大家乐发盈喜,预告将迎来一份亮丽业绩

重点:

  • 大家乐预告2024财年盈利3.3亿港元,较上财年上升两倍
  • 大湾区业务表现理想,同店销售增长强劲

 

刘智恒

香港经济疲弱,自由行的旅客质及量均大不如前,港人又持续北上消费,本地饮食业叫苦连天,频频呼吁政府出手振兴旅业。想不到在此困境下,本地快餐店龙头一哥大家乐集团有限公司(0341.HK)却在近日发出盈喜,展现出优秀企业穿越周期的能力。

大家乐的公告预示截至3月底止的2024财年股东应占溢利约3.3亿港元(3.06亿元),2023财年为1.1亿港元,那时更有政府的4,090万港元疫情资助,足见集团上一财年的复苏力度强劲。盈喜发出后,两天股价急升10%至8.93港元。

集团表示,香港及内地业务均取得理想成绩,本地业务因加强品牌推广及营销活动而受惠,加上成本控制得宜及生产力提升,赋以数码化与自动化,利润率得到改善。

北上发展遇挫折

大家乐指出,中国内地业务的表现特别理想,同店销售增长强劲、利润率亦稳健,期内新开门店数量创新高,并已在大湾区建立稳固的基础。

集团未具体透露内地增长情况,相信要待下月发布的业绩才可深入了解。不过,中期业绩已披露了一点蛛丝马迹,上半财年内地业务收入增加13%至7.75亿港元,当中华南区的快餐业务更增长21%至6.88亿港元,同店销售增幅达到11%。

毫无疑问,大家乐在香港的发展已达或接近饱和,要进一步拓展,北望神州是不二之选,业务能否再上一层楼,中国内地市场至为关键,毕竟香港市场只有区区七百万人口。

中国内地市场虽大,饮食业却是一片杀戮战场,即使去年大家乐在内地发展有一定增长,亦未必代表未来可持续理想。早在三十年前,大家乐已踏足神州大地,92年在深圳开设首家分店,但那个年代内地人生活水平不高,内地城市未必处处能负担大家乐的消费,集团发展较缓慢。

到2003年时内地经济日渐向上,大家乐加强力度出击,陆续在北京、上海及天津开设分店。然而发展并不顺利,2017更全线撤离华东,结束区内11家分店,专心在华南一带发展。2019年又伙同8家内房企业,合作在开发商的项目发展饮食,岂料疫情爆发,加上房地产市场急转直下,计划又受挫。截至去年9月,大家乐在内地只有160家分店,三十年过去,分店不足两百间,相对于麦当劳(MCD.US)的5,500多间及必胜客的逾万家店铺,显得相形见拙。

港式快餐水土不服

香港快餐在内地的发展,很明显有点水土不服,当年华东区要全线结业,一大原因是未能迎合当地人口味,菜式也不合当地人脾胃。内地人对重庆麻辣火煱、螺蛳粉、酸辣粉及烧烤等重口味食品情有独钟,港式快餐却偏淡口,未能刺激人们的味蕾。你看麦当劳也要有小龙虾汉堡,必胜客要有榴莲薄饼,就知本土化的重要。

另外是香港文化的衰落,过去内地未全面发展,对香港的电影、电视及音乐趋之若鹜,对香港明星极度崇拜,连带港式的饮食也受到一定追捧,茶餐厅及快餐店,只要标榜香港两只字,总能吸引内地人光顾。今天内地歌唱演艺事业远远抛离香港,年轻一辈对港产文化嗤之以鼻,香港再没有昔日光环。

香港食店亦没有国内同业进取,内地食店装修设计新颖突破,菜式创新多样化,香港多年来说来说去好像就只有丝袜奶茶、菠萝包及云吞面,今天内地年轻人爱喝的茶饮及食品款式更多样,港式饮品给人感觉是有点单调及赶不上时代。

近十年,内地食店深懂运用网上科技及社交平台,营销力强大,覆盖面无远弗届,香港饮食业在利用现代科技进行宣传及营运方面,远远不如内地食店般发挥得淋漓尽致。

严控质量放弃加盟

在中国经营饮食或快餐业,很讲求规模,一个品牌动辄开店数以千家,其中的方法是靠资本市场的助力,找私募基金投资,短期广开分店及大打宣传;另外就是通过加盟模式,铺天盖地开设分店,将品牌迅速壮大。

若了解大家乐,其作风一贯稳健,经常稳定派息,绝少在资本市场集资,又或为扩张而引入投资者。过去于内地多年也没有急速开店,反之情况稍不对劲,马上止蚀离场,尽可能持盈保泰,谋定而后动。

至于加盟模式,亦非大家乐的那杯茶,多年来都是以自营店为主。这亦不难理解,加盟模式可以短期快速扩展,但也容易引起许多管理上的问题,包括食物味道及质量如何保证,服务提供又是否到位等,并不容易控制。而且有别于麦当劳或肯德基,大家乐以中式快餐为主,其烹调较复杂,工序也较多,加盟模式是很难达到自营店水平。

今年3月初,集团明言要三年开店至280间,即增长接近一倍。对于大家乐的目标,我们或有保留,集团始终作风较谨慎,又鲜向外融资,亦不准备引入加盟模式,过去32年净增加的分店只有160间,这次能否在三年内将店铺量翻一番,实乃一大考验。

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人工智能和自动驾驶车辆持续加入 顺丰同城利润创新高

上半年,这家中国最大的第三方即时配送服务商利润增长逾一倍,并将其自动驾驶配送网络扩展至124个城市 余特莉 上周五,杭州顺丰同城实业股份有限公司(9699.HK)公布了自2021年上市以来最强劲的半年业绩。得益于不断深化与商家的合作,以及越来越多地使用人工智能和无人驾驶车辆来控制成本,公司利润从去年同期的1.37亿元增长逾一倍,达到3.493亿元。 最新财报显示,2026年上半年,这家中国最大的第三方即时配送服务商的营收同比增长14.7%,达到117.4亿元。毛利润增速更快,达20.9%,增至8.232亿元,毛利率也从去年同期的6.7%提升至7%。在剔除基于股份的薪酬及其他非经营性项目后,其调整后净利润增长70.8%,达到2.658亿元。 顺丰同城成立于2016年,由物流巨头顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)分拆而来。通过为商家、消费者及流量平台处理订单,而非为自身的零售业务提供配送服务,顺丰同城已树立了“中立第三方”配送合作伙伴的声誉。随着商家寻求在美团和淘宝闪购等主导型超级应用之外实现渠道多元化,这一定位的价值正变得越来越高。 公司表示,上半年其核心的同城配送业务订单量同比增长超过30%,推动该部门营收增长24.4%,达到71.9亿元。其中,面向商家的配送营收大增28.1%,达到57.2亿元,餐饮、超市和生鲜杂货订单的营收增长最为强劲。面向消费者的配送营收增长较缓,增幅为11.8%,达到14.7亿元;而规模相对较小的最后一公里配送业务营收则增长2.1%,达到45.5亿元。 在截至6月的过去12个月里,顺丰同城的活跃商家账户激增44%,达到123万个,消费者基数也突破了2,700万。今年上半年,其月度活跃骑手数量增长20%,其中“中高收入”骑手数量增加了17%。 公司表示,在全国履约网络的支持下,其在头部客户中维持了领先的市场份额,期间新增了4,300多家合作门店。其高端的一对一“独享专送”服务订单量翻了一番,公司将其视为向高利润率、高接触度服务转型的有效证明。 利润的大幅改善主要得益于规模效应,以及人工智能工具在获客到骑手调度等各个环节的广泛应用。公司还强调了在自动驾驶配送方面的进展,称其无人驾驶车队目前在全国124个城市运营,有超过1,000辆车上路,月均行程超过6万趟,表明公司已将无人驾驶配送视为未来的重要潜在盈利路径。不过公司仍将该技术定位为人力骑手网络的补充而非替代品。 公司最新的上半年利润已超越其2025年全年2.777亿元的创纪录净利润,凸显出顺丰同城在走出残酷的补贴战后,其盈利能力得到了迅速的释放。截至6月底,该公司手头拥有近25亿元的现金及短期投资,可用于对其网络和技术进行持续投资。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里