0780.HK
Tongcheng's profit soars

国内旅游业是饱受通缩压力的中国经济中为数不多的亮点之一,这让中国第二大在线旅行社成为赢家

重点:

  • 同程旅行二季度营收增长一倍多,因为随着疫情防控措施取消,中国国内旅游迅速复苏
  • 该公司在低线城市的优势和在腾讯微信上的独家地位,使其比更注重国际市场的竞争对手携程集团和复星旅文等更具优势

 

谭英

尽管中国房地产行业陷入低迷,分析机构警告经济面临通货紧缩压力,但国内旅游业似乎迄今为止不受经济低迷影响。该行业令人惊叹的韧性给旅游业带来了鼓舞。过去三年的大部分时间里,由于新冠疫情封控和国际航班的严重削减,旅游业遭受重创。

相较于去年采取严格的疫情防控措施期间的低点,这种韧性现在正推动同程旅行控股有限公司(0780.HK)及其专注于国内市场的同行途牛(TOUR.US),以及华住集团(HTHT.US;1179.HK)和更注重国际市场的复星旅文(1992.HK)等公司,实现收入的大幅增长。

根据8月22日发布的二季度业绩公告,同程旅行二季度收入同比增长117.4%,至28.6亿元,较2023年一季度50.5%的增长加速。该公司本季度扭亏为盈,实现利润3.56亿元,扭转了上年同期亏损1.32亿元的局面。途牛二季度收入增长更是高达170.5%,同样在去年亏损1.285亿元后,于本季度扭亏为盈,盈利2.21亿元。

华住集团和复星旅文上半年也双双录得较大的营收增长,但幅度要小一些,分别为65.1%和40%。它们的增长受到了旗下业务组合中大量国际业务的拖累,因为去年上半年,随着许多国家取消疫情防控措施,全球旅游市场就已经开始复苏了。

华住集团首席执行官金辉在该公司上周的财报电话会议上对国内旅游业复苏的描述是“集中爆发”。同程旅行的首席财务官范磊财报发布后接受媒体采访时自信地预测,未来10年旅游业的增长速度将超过中国GDP的增长速度。他解释说,中国普通消费者的观念正在发生转变,“消费习惯从购买昂贵物品转向购买体验式消费”,后者包括旅游。

同程旅行成立于2018年,由得到腾讯支持的在线旅行社艺龙,与腾讯、大连万达和携程集团(TCOM.US;9961.HK)投资的同程网络合并而成。该公司对与主要股东之间的竞争所带来的一些制约感到恼火,但其它的业务也严重依赖这些关系。

该公司的大部分业务来自腾讯旗下的微信和QQ平台的流量,不过它正在努力降低这种依赖。其业务版图主要还是在国内,而携程则积极进军利润率更高的国际旅游业务,与全球巨头Expedia、TripAdvisor和Booking Holdings展开竞争。

至少今年,同程旅行在国内的稳健表现让该公司大大受益。在中国出境旅游仍远低于疫情前的水平之际,该公司主攻二线城市和国内合作伙伴关系。 二季度,其86.7%的注册用户和69.7%的付费微信用户来自中国非一线城市。范磊表示,出国旅游仅为疫情前水平的40%至50%。

小城市旅游热

根据携程5月份的数据,内地的小城市已经成为中国最受欢迎的旅游目的地,其中包括山东淄博和新疆伊宁。7月,中国旅游研究院预测,今年国内旅游将达到55亿人次,约为疫情前水平的80%。根据该研究院的数据,在重大节日期间,中国旅游业超过了2019年的水平。

范磊表示,公司盈利的大幅增长得益于国内市场的表现。他还说,虽然中国出境游(疫情前全球最大的旅游市场)可能会恢复,但模式可能会发生变化。今年前六个月,超过一半的中国大陆出境游客目的地是澳门,另有四分之一是香港。其余大部分流向台湾、日本和泰国等附近的目的地。

中国结束清零政策后,同程旅行的股价在今年1月达到了52周以来的高点20.40港元,但此后一路下跌。不过即便以最新收盘价17.58港元计算,目前63倍的市盈率也反映出投资者对其股价及利润会继续上涨的预期。事实上,接受雅虎财经调查的分析机构预计,明年该公司的利润将增长20%。

华住集团的市盈率更高,达到84倍,携程的市盈率为33倍。它们都高于Expedia和Booking Holdings这些海外竞争对手,前者为19倍,后者为27倍。对于那些认为尽管其他经济领域貌似越来越令人悲观,但中国后疫情时期的旅游反弹将持续的人来说,同程旅行的高估值似乎是合理的。

我们当然有理由看好同程旅行作为中国国内主要在线旅行社之一的前景。该公司采取了将人工智能应用于运营各个方面的密集战略,这帮助它二季度的平均月活跃用户同比增长41.1%,达到2.788亿。其月付费用户更是增长了61.7%,达到4220万,而交易额同比增长了145.7%,达到597亿元。

该公司表示,它之所以能达到这样的高度,是因为减少了对腾讯的依赖,实现了在线流量渠道多元化。它通过更有效的用户参与实现了这一目标,包括与手机供应商、酒店、公共交通和音乐节的合作。在本季度,它与成都双流机场和河南机场集团建立了合作伙伴关系,共同开发人工智能驱动的解决方案。

同程旅行似乎处于主导中国国内市场的有利地位,技术上它有优势,在微信和QQ支付平台上它也处于垄断地位。现在,最大的问题是,中国的旅游热潮能否保持今年上半年以来的势头,即便越来越多的迹象显示中国其他经济领域在放缓。

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新闻

简讯:传安踏、李宁有意竞购彪马

多家媒体引述知情人士报道,中国头部运动用品生产商安踏体育用品有限公司(2020.HK)及李宁有限公司(2331.HK)正考虑对德国运动品牌彪马(Puma)提出收购要约。 彭博报道引述不具名人士报道称,安踏正与一名顾问合作评估可能的收购方案,并可能与一家私募股权投资者合作,以为交易提供融资。报道又指,李宁则正与多家银行商讨融资选项,以便推动其自身的潜在收购计划。其他可能的竞购者还包括日本的亚瑟士(Asics)。 彪马目前由法国皮诺家族(Pinault family)控制,截至去年底,该家族持有公司29%的股份。安踏未回覆置评要求;李宁则表示,公司并未就彪马进行任何“实质性”谈判。 安踏与李宁近年均采取行动,试图将业务拓展到中国以外市场,其中安踏的步伐更为积极。由安踏领导的财团曾于2019年以52亿美元收购亚玛芬体育(AS.US),该公司旗下拥有始祖鸟(Arc’teryx)和威尔胜(Wilson)等品牌。今年较早时亦有报道称,安踏正洽谈收购美国品牌锐步(Reebok),但品牌持有方Authentic Brands对此予以否认。 股价方面,安踏周五收跌0.9%,今年迄今累升8.6%;李宁同日收跌1.4%,年内累升5.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:中国第二大电容器薄膜制造商 海伟电子首挂半日跌15%

超薄电容器薄膜生产商河北海伟电子新材料科技股份有限公司(9609.HK)周五在香港挂牌上市,低开5.4%,中午休市报12.09港元,跌15.34%。 公司公布,是次全球发售3,545万股H股,发售价14.28港元,集资净额4.52亿港元(5,800万美元)。香港公开认购获得5,425倍超额认购,国际发售获5.11倍超购。基石投资者汇兴丽海认购1,512.9万股,占发售总数42.67%。上市前投资者比亚迪持有606.37万股。 海伟股份是一家电容器薄膜制造商,根据灼识谘询资料,以2024年电容器基膜销量计,海伟股份是中国第二大的电容器薄膜制造商。薄膜电容器广泛应用于新能源汽车、新能源电力系统、工业设备及家用电器等领域。截至5月底止的五个月,公司收入1.62亿元,按年跌3%,同期利润按年跌4.5%至3,135万元。 公司拟将所得款项净额中,约82%用于进一步扩大产能,计划在中国南方建设生产电容器基膜的新生产工厂;约5%用于提升研发能力;约3%用于销售及营销活动;及约10%用作营运资金及用于其他一般企业用途。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Burning Rock is listed on the Nasdaq

长期被忽视的燃石医学 为何突然变香了?

癌症检测公司燃石医学第三季收入小幅上升,毛利率则大增近4个百分点 重点: 燃石医学第三季收入按年增长2.3%,主要因为研发服务收入大幅攀升,抵消了癌症检测产品的跌幅 今年以来公司股价已增两倍,并在最新业绩公布后的一周内再涨33%    阳歌 中国股市强势的一年即将收官,这次我们将深入检视癌症诊断公司燃石医学(BNR.US)的最新业绩。该公司是今年表现格外突出的少数几档股票之一。我们先前曾把这类股票称为“中国彩蛋”,因为它们看似具备良好增长前景,但却长期被投资者忽视。 然而,燃石医学的情况则不那么明朗。自2020年在纽约上市以来,公司一直持续亏损,且收入增速并不快。其股价今年能够大涨两倍,最合理的解释似乎在于其令人称羡的高毛利率,远远领先全球同业。不过,公司庞大的营运开支仍让燃石医学深陷亏损之中。 虽然公司第三季仍延续亏损,但幅度大幅收窄,显示燃石医学距离踏入盈利的“应许之地”似已不再遥远。由于公司有相当一部分费用属于非现金项目,例如以股票为基础的薪酬及折旧支出,因此短期内并无现金流紧缩的风险,也让投资者少了一项忧虑。 不论原因为何,投资者显然对公司上周公布的最新财报相当买帐。股价在随后五个交易日上涨约三分之一,创下两年新高,市值达到2.3亿美元。 撇开燃石医学令人称羡的高毛利率不谈,还有其他几项正面进展,可用来解释近期投资者对公司的热情,稍后将逐一说明。不过,今年股价的大幅上涨,也可能单纯源于在多年遭到忽视后,投资者“重新发现”了这家公司。即使股价今年已上升207%,公司目前的市销率仍仅为3倍,与法国生物梅里埃(BIM.PA)的3.17倍接近,但低于规模更大的赛默飞世尔科技(TMO.US)的5.14倍。 燃石医学主要生产癌症检测产品,既供合作医院用于院内检测,也提供给个人进行居家检测。居家检测产品的毛利率较高,但过去两年受到冲击,原因是该业务高度依赖医生转介。然而,在政府严查医疗设备公司向医生支付转介费用后,医生在过去两年大幅减少这类转介。 因此,公司近年试图专注于不受政策影响的院内检测业务。该业务原本在持续增长,但最新一季却按年下跌17.1%,由6,380万元减至5,280万元(745万美元)。公司仅将此下滑归因于“销量下降”,未作更多解释。此外,由于燃石医学自去年起取消季度业绩电话会议,投资者也没有机会直接向管理层询问原因。 研发收入增长 公司所称的“中央实验室业务”,也就是其检测结果需送往中央实验室处理的居家检测服务,因整顿效应持续发酵而按年下跌7.9%,收入由去年同期的4,000 万元减至3,680万元。 公司唯一的亮点是研发服务收入大增69%,由去年同期的2,490万元升至4,200万元。虽然这看似可能成为新的增长引擎,但从公司过去几季的财报来看,这项收入相当不稳定,各季度都有可能大幅上升或下降。 尽管如此,研发收入的大幅成长仍带动燃石医学第三季整体收入按年上升 2.3%,由去年同期的1.29亿元增至1.32亿元。 本季公司营收成本亦相当低,且按年下降,使其第三季毛利率达到非常亮眼的 75.1%,较去年同期的71.4%增加近4个百分点。作为比较,生物梅里埃过去12个月的毛利率为56.3%,赛默飞世尔科技则更低,仅为41.3%。 但对燃石医学而言不利的是,公司开支水平相当高。本季开支为1.15亿元,相当于收入的约87%,虽然较去年同期下降12%。如此庞大的成本最终仍拖累公司本季业绩,不过净亏损已大幅收窄,由去年同期的3,570万元缩减至1,680万元,显示公司距离实现盈利可能已不远。 另一项利好消息是,公司宣布日本已批准其部分产品,可作为阿斯利康(AstraZeneca)口服乳腺癌药物capivasertib的“伴随诊断”使用。然而需要指出的是,燃石医学的海外业务整体表现并不理想,第三季中国以外收入仅为 1,720万元,较去年同期的2,580万元大幅下滑。 我们今年写过的其他“中国彩蛋”,还包括可穿戴装置制造商华米科技(ZEPP.US),其股价自1月以来已增长9倍;新氧科技(SY.US),股价亦已增两倍;以及前身为量子之歌的Here Group(HERE.US),今年股价上涨150%。但这些公司当时都有较为明确的增长催化剂,只是先前未被投资者看见。 相比之下,燃石医学的情况要模糊得多。其核心业务虽然看起来相对稳健,但成长速度并不快,且公司似乎也没有明显的新增长动能正在酝酿。不过,其高毛利率与逐步逼近获利都是令人鼓舞的讯号。此外值得一提的是,即使股价今年大幅反弹,目前的价格仍不到2021年上市后高点的十分之一。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
WeRide is enjoying a payoff from expanding its global taxi flee

自驾出租车收入暴增 文远知行看见盈利曙光

文远知行海外布局春暖花开,带动第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出“烧钱循环” 重点: 第三季收入1.71 亿元,按年增长144%,创公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4个百分点至32.9%    李世达 在自动驾驶出租车的世界里,众多竞争者都在加快城市布局、扩大车队规模,仿佛扩张得越快,离真正商业化就越近,却也难以摆脱“越跑越亏”的困境。在这场赛局中,文远知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的业绩,让行业看见终点的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球车队规模持续扩张,以及服务渗透率提升,期内总收入按年大增144%至1.71亿元(2,400万美元)。其中,自动驾驶出租车业务作为核心增长动力,实现761%的爆炸式增长,贡献3,530万元收入,占收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期内股东应占亏损3.07亿元,较去年同期亏损10.43亿元显著收窄。经调整净亏损则由去年同期2.4亿元小幅扩大至2.76亿元。而同期毛利率则按年大升26.4个百分点至32.9%领跑行业。 以前三季度计,公司收入按年升68.2%至3.71亿元,净亏损10.99亿元,亦较2024年同期亏损19.24亿元大幅收窄。这也是文远知行自连续第三个季度亏损收窄,对于不断扩大测试规模、研发投入有增无减的L4自动驾驶企业而言,这种改善已属不易。 其竞争对手小马智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度业绩就显示,收入虽然按年增长72%至2,540万美元(约1.81亿元),毛利率也增长9.2个百分点至18.4%,但净亏损仍扩大46%至6,160万美元(4.38亿元)。 事实上,无论是小马智行或文远知行,亏损的规模都远高于收入规模,这说明行业仍属于“烧钱换市场”的阶段。但文远知行能够将毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的钥匙。 究其核心原因,相信是其在多个市场同时步入“具备商业价值的纯无人营运阶段”,而非仅靠扩大车队或补贴来推动增长。 中东市场有望放量 最重要的突破来自阿联酋阿布扎比。今年当地政府批准文远开展纯无人商业营运,这是美国以外全球首张城市级纯无人驾驶出租车的商用牌照,也是全球监管难度最高的级别之一。这意味著文远的车队可以在无安全员的情况下长时间、跨区域运作,使车队首次实现单位经济盈亏平衡。 目前,文远知行在中东的车队规模已超150辆,并预计到2030年车队规模将扩大至数万辆。在阿布扎比,文远知行车队覆盖约50%核心城区,随着纯无人运营牌照的落地,成本摊薄效逐步显现,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在欧洲市场也有突破。今年11月,文远知行拿下瑞士苏黎世的纯无人出租车营运牌照,预计2026年展开服务。瑞士的审批程序在全球属于最严格行列,一旦能在此站稳脚跟,等于取得全球市场最具含金量的背书。 截至10月底,文远知行运营的自动驾驶汽车车队规模已超1,600辆,其中近750辆为自动驾驶出租车。加上在瑞士获得的最新监管许可,截至2025年10 月,公司的自动驾驶汽车目前已在全球8个国家获得运营许可。 文远知行在技术路线上的推进,同样是其得以在多个海外市场快速落地的重要底气。公司与德国大厂博世的深度合作,双方联合推出的一段式端到端L2+解决方案,已获中国大型车企采用即将量产。 今年11月,公司宣布L4级技术向L2+的“端到端”方案成功下沉,并完成SOP。意味其自研的一段式端到端架构不再只局限于自动驾驶出租车,而是首次进入乘用车量产体系,打通了自动驾驶技术从高阶场景向消费车型输出的通路。 业绩公布后首交易日,文远知行美股大涨14.7%,收报8.26美元,但年初至今仍跌约40%,港股市场则冷静得多,仅升1.75%报20.88港元,较本月初的挂牌价低约16.4%。以港股数据,文远知行市销率约35.9倍,低于对手小马智行的46.8倍。显示其估值尚未反映其海外市场的进展。 虽然短期股价仍受市场风险偏好影响,但文远知行已展现出在海外市场实现盈利的可能性,这在自动驾驶领域仍属罕见。若阿布扎比、瑞士等高门槛市场提供稳定的运营数据,加上L2+产品线未来在车企端的销售释放,文远知行的估值有望修复。这也意味着,文远知行可能正在建立自动驾驶产业少见、且真正具可持续性的商业化路径。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里