这家由贝恩资本支持、昔日的教育公司,通过反向并购能链旗下的电动汽车充电业务重获新生,而后者也是贝恩资本投资的中国公司

重点:

  • 与能链的电动汽车充电业务完成反向收购合并之后,原瑞思教育公司股价飙升
  • 新公司能链智电提供软件服务,帮助中国越来越多的电动汽车车主更有效地利用国内庞大的充电网络

谭英

中国的课外辅导行业已经不复存在,对于该行业的公司来说,能够在监管的扼杀之下起死回生似乎不赖。虽然许多同行都已经倒闭,通过与能链公司旗下电动汽车充电服务的合并交易,由贝恩资本支持的瑞思教育(NAAS.US),从已经不复存在的英语教育服务行业切换到炙手可热的电动汽车行业。作为一家物联网(IoT)能源公司,能链同样拥有贝恩资本的支持。 

根据公司的新闻稿,6月10日,瑞思教育的名字正式在纳斯达克谢幕,取而代之的是闪亮登场的能链智电(NaaS)。此举触发了一波上涨,当天早些时候,这家新公司的股价从1.43美元飙升至3.82美元。周二,该股票上涨至10.5美元的高位,回落后收于8.52美元。

两者之间的桥梁是贝恩资本,该公司在瑞思教育身上押错了赌注,但它对能链的投资可能相当明智。贝恩资本2013年以1.3亿美元(8.7亿元)收购了瑞思教育90%的股份,2017年后者在纳斯达克上市之后持股60%。瑞思教育IPO时的年收入为1.489亿美元,2015年之后曾经几乎翻倍。

但在与能链智电合并时,瑞思自身的收入已经为零。

如此糟糕的结局并不是贝恩或瑞思的错。在中国教育部决定取締整个商业教辅行业,并在去年7月宣布想要继续留在该行业的公司,必须注册为非盈利机构且停止学科教育之后,瑞思教育的收入彻底瓦解。

该领域曾经的头部公司新东方教育(EDU.US; 9901.HK)目前正在直播双语销售课程。瑞思放弃了教育业务,如今通过与能链的反向收购交易,利用自己在纳斯达克的空壳变现。如果新的实体表现良好,它的外壳将继续存在下去。

贝恩资本也是能链的早期投资者,最近一次投资是在2021年3月,它领投了该公司2亿美元的D轮融资。能链在过去两年募集了9.76亿美元,包括2022年1月的E轮融资。

在世界最大的电动汽车市场,能链是中国最大的电动汽车充电服务平台,它利用人工智能和软件即服务技术,将充电站运营商和司机连接起来。中国客户2021年购买了340万辆电动汽车,占全球总量的52%。中国正在以极快的速度建设充电站,为庞大的电动汽车大军提供电力,2020年公共充电桩约占全球总量的62%,充电量也占据同样的比例。

能链CEO王阳表示,中国到2030年将有100万电动汽车充电站,充电能力达到1,400亿千瓦时。中国乘用车市场信息联席会的数据显示,中国的电动汽车销量今年预计将达到600万辆,到2030年,电动汽车保有量将达到1亿。

需要全面改革

中国电动汽车充电站市场虽然规模庞大,但或许正因为如此,它需要进行全面改革。约80%的市场是公共和专用充电站,其中大多数为政府实体和房地产开发商所有。司机必须下载多个应用程序才能使用不同的充电器,还要面对排长队和寻找充电站的麻烦。王阳说:“无论是设备制造商、运营商、OEM、车主还是用户,所有参与者都有痛点。作为第三方服务提供商,能链智电是行业的连接器,可为充电站制造商、运营商、最终用户和OEM提供一站式服务。”

合并后,瑞思教育将持有该公司的少量股权,能链则持有多数股权。贝恩资本还将拥有重组后公司约16%的受益所有权,周二收盘后,公司市值15.6亿美元。

今年2月有传言称,能链正考虑与摩根士丹利和中金公司合作,在香港进行公开募股,可能会筹资3亿至4亿美元。IPO可能仍在计划中,因为与瑞思教育的合并只涉及能链的电动汽车充电资产,它至少还剩下六项其他业务。

能链成立于 2016 年,是能源价值链中的一家物联网公司。该公司已成为中国汽车服务行业的重要参与者,通过旗下APP团油和快电,为中国 40 万司机使用加油站充电桩和快速发展的独立电动汽车基础设施提供便利。

提交给美国证券交易委员会(SEC)的合并备案文件,只列出了能链电动汽车业务的收入,2021年为3.2亿元。该公司去年净亏损2.5亿元。除了与瑞思教育的交易外,能链的网络聚合了全国1,700个城镇的2.3万个加油站,占中国加油站总数的20%。

虽然能链智电是纳斯达克上市的最新一家中国独角兽公司,但根据其目前的估值,当前市场除了不可预测性之外,没有什么是确定的。与其他在美上市的中国公司一样,它可能会因违反美国《外国公司问责法》而在未来面临退市风险,尽管瑞思教育从未被正式列入越来越多可能被SEC退市的公司名单。

与此同时,这笔交易也让人想起了本世纪头十年末寻求赴美上市的中国公司掀起的反向收购热潮。2010年,在财经刊物《巴伦周刊》曝光后,SEC对此展开了调查。通过与瑞思教育的合并,能链智电在纽约股市获得了一席之地,而无需付出在全球最大资本市场进行IPO的高昂成本,也无需披露令人恼火的详细信息。

合并的载体是一家于2019年在香港注册的空壳公司达达汽车,它与同城配送公司达达(DADA.US)无关。

人们对能链的创始人、前记者王阳和戴震知之甚少,根据网上的说法,后者拥有理学与文学双学士学位,东北财经大学EMBA毕业。到目前为止,在新公司有限的信息披露中,尚未见到两人究竟是怎么吸引到这么多私募股权巨头——从国有巨头招商局资本和中金公司,小米(1810.HK)和蔚来汽车(NIO.US; 9866.HK)等企业,再到贝恩资本和Korea Investment Partners等国际风投基金。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:灵宝黄金发盈喜 料去年盈利升逾倍

黄金生产商灵宝黄金集团股份有限公司(0330.HK)周四发盈喜,料2025年盈利介乎15亿至15.7亿元,按年上升115%至125%。收入则按年上升9%至11%,介乎129亿元至131.7亿元。 业绩大增主要是集团优化生产组织、加强生产调度、维持稳定生产节奏,令黄金产量持续增长。同时,集团续推降本增效措施,营运效率得以提升,再叠加黄金市场价格上涨,集团得以受益。 周五灵宝黄金开市升0.05%报18.93港元,过去半年股价升近一倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:萝卜快跑获迪拜首个全无人驾驶测试许可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑(Apollo Go),已获得迪拜道路与交通管理局(RTA)颁发的全无人驾驶测试许可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同时,萝卜快跑将在迪拜启用其首个海外无人驾驶一体化营运基地,集成车辆运营、维护升级、安全监控及人员培训等功能,未来将作为中东地区的智能中枢,支持当地车队规模逐步扩展至超过1,000辆。 百度表示,迪拜在交通基建、监管环境及对创新科技的接受度方面具备领先优势,有利于无人驾驶技术规模化落地,公司将与当地监管部门及伙伴深化合作,推动智能交通发展。 目前,萝卜快跑自动驾驶出租车业务在全球22个城市运营,其中多数在中国境内,包括武汉、北京、深圳、上海等地,境外方面目前仅在香港及迪拜运营。此外,萝卜快跑去年底公布,将与优步(UBER.US)合作于2026年在英国伦敦开展自动驾驶汽车试点。 百度股价周四低开,至中午休市报125.7港元,跌3.38%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:持续亏损的天数智芯 上市首日午盘收升11%

芯片制造商上海天数智芯半导体股份有限公司(9903.HK)周四在港交所挂牌,开盘升31.5%报190.2港元,及後升幅收窄,中午收报160.7港元,升11%。 公司发售2,543.2万股,每股发售价144.6港元,净募资金额35.09亿港元,公开发售录得超额413倍,国际配售超额9.7倍。 天数智芯的产品组合主要包括通用GPU芯片及加速卡,以及定制AI算力解决方案,当中包括通用GPU服务器及集群。 2022至2025年上半年,公司持续录得亏损,去年上半年收入3.24亿元,同比上升64%,但亏损续扩大51%至6.09亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
solar and property in 145

十五五:光伏与地产等待下个潮头

五年一运,潮起潮落。站在十四五与十五五的交界回望,光伏与房地产留下了两条截然不同却同样剧烈的产业轨迹:一个在政策推力下快速膨胀后回落,一个在风险出清中被迫急刹,命运在周期更替中翻转    李世达 在中国的政策语境中,五年规划像是一套反覆校准的节奏设定,会在不同阶段调整国家发展的权重配置,明确优先位置,却不会为企业经营预判吉凶。即使抓对了方向,搭上了政策顺风车,也可能因监管节奏、资源配置与产业竞争的同步变化,产生远超企业预期的结果。 在刚刚过去的十四五(第14个五年规划)周期中,光伏与房地产,正是最典型的“猜中了开头,却没估到结尾”的产业代表。前者在双碳目标下迅速做大,却在短短数年内陷入产能过剩与价格竞争;后者则在去杠杆与防风险框架下急速降温,拖累整条供应链进入长周期调整。两个行业的命运就此彻底改变。 光伏:从加速到失速 十四五初期,光伏产业被赋予清晰而具体的政策定位——推动能源转型、降低度电成本、建立安全可控的新能源供应链。在“加快发展”“大规模推进”“应建尽建”的政策语言下,装机量被视为最核心的考核指标。 在政策推动下,中国光伏装机量快速攀升,数据显示,中国光伏新增装机容量由2020年的48GW,快速扩张至2023年的216GW,2024年进一步升至超过260GW,短短四年间翻了五倍以上。中国一举成为全球最大的光伏装机市场,也完成了十四五“做大规模”的核心任务。 问题在于,装机量的爆发,并未同步转化为产业回报的改善。在硅料、电池片与模组环节,产能几乎同时集中释放。以多晶硅为例,价格自2022年高点的每公斤超过300元,跌至2024年底不足70元,跌幅逾七成;电池片与模组价格亦同步探底。即便全球需求仍在成长,也难以消化如此激进的扩产节奏,行业迅速陷入“以价换量”的竞争格局。 企业盈利的恶化,随即反映在资本市场上。过去五年,隆基绿能(601012.SH)股价累计下跌约65%,通威股份(600438.SH)下跌近50%,晶科能源(688223.SH; JKS.US)跌幅超过55%,天合光能(688599.SH)亦下跌约25%。即便出货量与营收规模仍在成长,龙头企业的估值中枢已明显下移,显示投资人开始重新评估,在政策导向的扩张完成后,光伏产业是否仍能支撑过往的高估值与超额回报预期。 这一变化,也体现在政策语言的转调之中。十四五期间,政策重心在于“规模”;进入十五五前瞻阶段,相关文件与表述开始转向“高质量发展”“有序建设”“提升消纳能力”与“完善市场机制”,意味着光伏产业已从“必须扩张”的政策任务,走向“需要筛选”的市场阶段。 地产:去杠杆冲击产业链 如果说光伏的失速与政策的鼓励有关,那么房地产的转折,则是外在风险短时间内集中释放的结果。十四五初期,“三条红线”、房企融资集中度管理等去杠杆措施全面落地,加上新冠肺炎疫情冲击,导致行业核心指标迅速下行,房地产行业已是摇摇欲坠。 根据国家统计局数据,全国商品房销售面积由2021年的17.94亿平方米,高位回落至2024年的约9.73亿平方米,累计跌幅约45%,2025年前11个月则仅有约7,87亿平方米;房地产开发投资额、是新开工面积同样全面断崖式下滑,至今尚未见底。 在资金端收紧与销售端回落的双重压力下,龙头房企的命运开始分化:万科(2202.HK; 000002.SZ)进入流动性承压阶段,而恒大与碧桂园(2007.HK)则相继陷入全面危机。最终恒大被迫退市、董事长许家印沦为阶下囚。据不完全统计,过去五年中国约有77家开发商暴雷,这迫使如今的房地产企业忙于还债,经营重心转向保交付与现金流安全,土地购置与新项目投资全面收缩,从源头削弱了整条产业链的需求基础。 上游建材最先承压,水泥与平板玻璃产量自2021年起连续三年下滑。以水泥为例,全国产量由2021年的23.6亿吨,降至2024年的18.25亿吨,去年7月录得单月1.46亿吨产量,为2009年以来单月新低;价格中枢亦同步下移,即便中国建材(3323.HK)等企业资产负债结构相对稳健,也难以避免盈利能力下滑。 中游施工与装修需求同样失速。住宅施工节奏放缓,使中国联塑(2128.HK)的订单节奏直接降温;顾家家居(603816.SH)等原本建立在“地产后周期+消费升级”叙事上的企业,也因新屋交付放慢,并叠加消费动能转弱与海外拓展受挫,而失去成长支撑。顾家家居过去五年股价跌幅达41.3%,中国联塑则跌了61.8%。 即便被视为防御性较高的物业管理板块,也未能完全置身事外。随着开发端交付规模下降,行业新增在管面积增速明显放缓。以碧桂园服务(6098.HK)为例,其过往依赖同系开发商交付的规模驱动模式,开始遭到市场重新审视,估值逻辑由“高速成长”转向“存量经营”。过去五年股价崩跌超九成。 拆解光伏与房地产的共同处境,在于它们身处的,是一个高度节奏化的政策体系。当整个体系要求“快”、“大”又“稳”、要求在有限时间内完成阶段性任务,企业能做的,往往只是跟上节奏,而非重新定义节奏。某些产业在上一个周期被推至舞台中央,下一个周期便可能被要求退场降速,这种潮起潮落本身就是制度节奏的一部分。而曾被推上政策浪头的产业,终究要学会在退浪后站稳脚步,等待下一次政策潮汐的转向。 展望十五五,光伏产业不再被赋予单纯“做大规模”的政策任务,政策关注点将转向消纳能力、电力市场化与储能配套,产业竞争核心由扩产速度回到成本与效率。至于房地产,政策目标更可能聚焦风险收敛与秩序修复,而非重启投资与销售刺激,行业或进入规模收缩、低杠杆与慢周转并存的常态化阶段。对市场而言,十五五真正值得观察的,不是是否出现新一轮政策红利,而是制度约束如何重新塑造这两个产业的生存边界。 本文为本系列专题的第一篇,整个系列共分为五篇,后续篇章将陆续刊出。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里